Réglementation

Un importateur allemand livrera l'Audi E5 Sportback, réservée à la Chine, à partir de 59 980 EUR hors TVA, soit environ le double de son prix chinois. Les droits compensateurs européens de 7,8 % à 35,3 % expliquent cet écart : SAIC, le partenaire chinois d'Audi, s'est vu appliquer le taux le plus élevé, tandis que Tesla bénéficie du plus bas, 7,8 %, pour ses voitures produites à Shanghai.

Geely fabriquera à partir de 2028 des modèles plus chers de son propre portefeuille dans les usines européennes de Volvo, avec Ghent, Torslanda et Košice en lice. Produire à l'intérieur de l'EU efface le droit compensateur de 18.8% et le droit de douane de 10% que paient aujourd'hui les voitures du groupe Geely — contre les 7.8% négociés par Tesla pour la Model 3 produite à Shanghai.

Un dépôt auprès de l'UE daté du 5 août 2026 acte la sortie de Porsche du pool CO₂ du groupe Volkswagen pour former un pool ouvert avec XPeng en 2026 et 2027. La flotte propre de Porsche affichait une moyenne de 118.6 g/km en 2025 face à un objectif de 93.6 g/km pour VW Group, et ses ventes européennes de véhicules électriques reculent d'environ 30% sur un an. Le détail qui compte pour Tesla : un constructeur qui a réellement besoin de crédits est allé vers une marque chinoise comptant moins de 20,000 immatriculations européennes plutôt que vers Tesla, dont les revenus de crédits réglementaires ont chuté de 67% à 146 millions de dollars au deuxième trimestre 2026.

À partir du 1er septembre, un chauffeur de taxi français qui commande une voiture électrique peut demander environ 3 500 euros, et jusqu'à 5 500 euros environ lorsque le véhicule et sa batterie sont tous deux fabriqués en Europe. Les commandes doivent être passées avant le 31 décembre. Pour Tesla, l'essentiel n'est pas le montant mais le filtre que le dispositif emprunte : le score environnemental français, que le Model Y assemblé à Berlin franchit et que la Model 3 de Shanghai ne franchit pas — et les chauffeurs VTC, qui représentent la majorité des Tesla en service dans les rues françaises, en sont totalement exclus.

La prime allemande à l'achat d'une voiture électrique est conditionnée aux revenus du demandeur, mais n'impose aucun plafond au prix du véhicule. Au 1er août, elle avait ainsi subventionné plus de 50 voitures électriques de luxe, dont 36 Porsche, un Mercedes G 580 et une BMW i7. Des élus du SPD et des Verts réclament un plafond de prix ; le ministère de l'Environnement refuse.

Carrefour Belgique a fermé aux voitures électriques ses 18 parkings sur le toit, invoquant les 250 à 500 kg qu'elles pèsent de plus qu'un modèle essence comparable et la difficulté d'acheminer les moyens de lutte contre l'incendie sur un toit. Les places au rez-de-chaussée restent accessibles, et c'est là que se trouvent déjà les bornes.

Un arrêté publié au Journal officiel français le 12 août crée une aide à l'achat de voitures électriques d'occasion, en vigueur du 1er septembre 2026 au 31 août 2030. La plupart des acheteurs particuliers percevront environ €337 — et non le montant de plus de €2,000 qui a accompagné l'annonce, réservé aux professionnels de l'aide à domicile. Le véhicule doit être 100% électrique, immatriculé pour la première fois en France entre 2017 et 2023, acheté auprès d'un professionnel, conservé trois ans, et présenter un certificat de batterie attestant au moins 80% de la capacité d'origine.

IF Metall retire toutes ses actions collectives contre Tesla à partir du 19 août 2026, mettant fin à la plus longue grève de l'histoire moderne de la Suède après 1 021 jours. Tesla n'a jamais signé de convention collective ; selon le syndicat, l'entreprise a racheté un à un ses derniers adhérents jusqu'à ce qu'il ne reste plus personne pour faire grève.

Le gouvernement britannique et l'industrie apportent chacun 65 millions de livres à la production de véhicules électriques et autonomes via le programme Drive35, avec Nissan et Bentley parmi les bénéficiaires nommés et 17 millions de livres pour neuf projets de mobilité connectée et automatisée. L'enveloppe préserve plus de 1,800 emplois dans un secteur qui a produit 764,715 véhicules en 2025, un plancher sur 73 ans, et qui a encore reculé de 7.5% au premier semestre 2026.

Le programme californien MyFirstEV accorde une remise immédiate de $3,500 aux personnes qui achètent leur premier véhicule zéro émission. La part de Tesla dans l'enveloppe publique de $135 millions, doublée dollar pour dollar par les constructeurs, a été épuisée cinq jours après son ouverture aux clients de Tesla, le 3 août.

À partir du 18 février 2027, la réglementation européenne exigera que chaque batterie de véhicule électrique de plus de 2 kWh porte un QR code ouvrant un passeport numérique de batterie : chimie des cellules, origine des matières premières, empreinte carbone, part de matériaux recyclés et état de santé. L'article 14 oblige en outre les constructeurs à ouvrir les données du système de gestion de batterie aux réparateurs indépendants — c'est ce qui rendra pour la première fois vérifiable l'état d'une batterie d'occasion.

La nouvelle prime allemande à l'achat alimente la vague d'immatriculations qui a porté la part des BEV à 29.3% en juillet — et Constantin Gall, d'EY, parle de « Scheinwachstum », une pseudo-croissance. Le marché restant 19.4% sous son niveau de 2019 et le programme de 3 milliards d'euros n'étant financé que jusqu'en 2029, EY s'attend à un repli des immatriculations dès la fin de l'aide.

Au moins cinq régions espagnoles reconnaissent qu'elles ne pourront pas payer toutes les demandes en attente du Moves III 2025, malgré une rallonge de 400 millions d'euros. Madrid manque à elle seule de 24.73 millions d'euros sur la ligne consacrée à l'achat de voitures, et les acheteurs qui ont signé sur la promesse d'une aide attendent toujours.

L'Italie a ouvert son Ecobonus 2026 pour les véhicules utilitaires légers le 29 juillet à midi. Les 16 millions d'euros réservés aux utilitaires électriques ont été intégralement réservés en une vingtaine de minutes, et les 40 millions d'euros au total en une cinquantaine de minutes.

Une étude de la Commission européenne estime que 64 millions de véhicules risquent de perdre l'eCall à mesure que les opérateurs ferment la 2G et la 3G. Les voitures produites entre 2010, environ, et le début des années 2020 embarquent des modems incapables de basculer sur la 4G, et pour beaucoup d'entre elles aucune mise à niveau ne vaut son prix.

Porsche SE, qui contrôle Volkswagen, a enregistré une perte nette de 2,2 milliards d'euros au premier semestre 2026 après avoir déprécié sa participation dans VW d'environ 3 milliards d'euros. Son président, Hans Dieter Pötsch, réclame des mesures rapides sur les coûts et les capacités du premier constructeur automobile européen.

Un mémorandum signé le 30 juillet 2026 engage la Corée du Sud à n'acheter, à partir de 2035, que des véhicules de police électriques à batterie ou à hydrogène. Aujourd'hui, seuls 12.4% des 17,600 véhicules du parc policier sont zéro émission, et l'agence en acquiert environ 1,900 par an.

Reklamombudsmannen a jugé le 5 août 2026 qu'un film publicitaire de BYD montrant un skieur tracté à vive allure derrière un Sealion 7 enfreignait le code de marketing de l'ICC. BYD a plaidé un tournage contrôlé et la présence d'un avertissement à l'écran ; le jury a estimé que la cascade était injustifiable.

Lors d'un discours au Red Rock Casino de Las Vegas, le 5 août 2026, le président Trump s'est moqué de l'angoisse de l'autonomie en affirmant que les conducteurs de voitures électriques « ont une maladie » et qu'ils sont « fous ». Ces propos interviennent après la suppression du crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques et la réduction des fonds consacrés à la recharge.

À partir du 1er mai 2027, la Belgique met en place une vignette routière numérique liée à la plaque d'immatriculation pour tous les véhicules jusqu'à 3,5 tonnes, valable sur les autoroutes et les routes régionales de Flandre, de Wallonie et de Bruxelles. Les voitures électriques à batterie paieront €90 par an, contre €100 pour la plupart des essence et diesel et €125 pour les plus anciennes. Les vignettes de courte durée démarrent à €9 la journée.

Des courriels obtenus par Reuters au titre du droit d'accès aux documents administratifs montrent que Tesla pousse le RDW néerlandais, depuis la fin 2024, à ne pas divulguer la documentation de son évaluation de sécurité du FSD. Le RDW a homologué le FSD (Supervised) en avril 2026 et invoque les secrets commerciaux de Tesla pour ne pas en expliquer les raisons.

Michael Leiters, président du directoire de Porsche AG, a déclaré à la Frankfurter Allgemeine Zeitung que Porsche ne peut pas survivre seule sous sa forme actuelle et qu'elle dépend de la taille du groupe Volkswagen. Le même entretien confirme que le 718 électrique verra le jour, que le Taycan reste au catalogue avec moins de versions et que près de 9 000 postes disparaîtront en dix ans.

La nouvelle prime allemande à l'achat de voitures électriques avait attiré 103,500 demandes au 5 août, soit environ le double du chiffre de la mi-juin. Plus de 90% concernent des voitures 100% électriques, mais seules 28,000 environ ont été définitivement approuvées.

Le Danube est descendu à environ 10 cm à Budapest le 3 août 2026, sous le record de 33 cm établi en 2018. Les centrales nucléaires de Hongrie et de Roumanie ont perdu l'essentiel de leur eau de refroidissement, la Roumanie a déclaré l'état d'alerte énergétique sur tout son territoire, et Dacia et Ford ont arrêté leurs usines roumaines jusqu'au 19 août pour libérer environ 200 MW.