Le Danemark a abandonné son projet d’augmenter à partir du 1er janvier la taxe d’immatriculation sur les voitures électriques les plus chères. Samira Nawa (Social Liberals), ministre du Climat, de l’Énergie et des Services publics, a déclaré à TV 2 le 11 novembre 2026 que le gouvernement reporterait cette hausse d’un an. « Nous avons le droit de devenir plus avisés », a-t-elle déclaré, ajoutant que le gouvernement avait écouté les Danois souhaitant acheter une voiture électrique « sans que la taxe n’augmente ». Le report fait désormais partie de l’accord fiscal entre le gouvernement et le Parti populaire danois, présenté le 12 novembre : « L’augmentation prévue de la taxe d’immatriculation pour les voitures électriques est reportée d’un an. »
Ce que ce revirement maintient en vigueur
La proposition budgétaire du gouvernement pour 2027, couverte par TeslAnt en octobre, prévoyait la reprise au 1er janvier de la hausse progressive décidée en 2020. Le prix en dessous duquel une voiture électrique ne paie aucune taxe d’immatriculation serait passé d’environ 419 300 à environ 366 200 couronnes, tandis que le taux effectif sur la valeur dépassant ce seuil serait passé de 60 % à 72 %. En vertu de l’accord, le seuil et le taux de 2026 s’appliquent une année supplémentaire.
L’accord chiffre le coût de ce report d’un an à 825 millions de couronnes en 2027.
Où se situe la gamme Tesla
Les Model 3 RWD, Model Y RWD et Model 3 Premium Long Range RWD se situent sous les deux seuils. Pour les autres, aux prix catalogue danois hors options figurant dans notre tableau d’octobre :
| Version | Prix | Par rapport au seuil abandonné de 366 200 | Par rapport au seuil maintenu de 419 300 |
|---|---|---|---|
| Model 3 Premium Long Range AWD | 359 990 couronnes | 6 210 en dessous | 59 310 en dessous |
| Model Y Premium Long Range RWD | 364 990 couronnes | 1 210 en dessous | 54 310 en dessous |
| Model Y Premium Long Range AWD | 404 990 couronnes | 38 790 au-dessus | 14 310 en dessous |
| Model 3 Performance | environ 470 000 couronnes | environ 103 800 au-dessus | environ 50 700 au-dessus |
| Model Y Performance | 494 990 couronnes | 128 790 au-dessus | 75 690 au-dessus |
Le Model Y Long Range à transmission intégrale est celui qui y gagne le plus. L’organisation automobile FDM avait calculé qu’il coûterait près de 28 000 couronnes de plus s’il était immatriculé après le Nouvel An ; à son prix de base, il reste désormais exonéré de taxe jusqu’en 2027. Selon l’ancien projet, toute option coûtant plus de 1 210 couronnes aurait également fait basculer un Model Y Long Range à propulsion dans le champ de la taxe. Les versions Performance paient toujours, mais au taux de 2026. La taxe dépend de la date d’immatriculation, et non de la date de commande : les acheteurs qui se précipitaient pour immatriculer avant le Nouvel An n’ont donc plus à le faire.
Le compromis en contrepartie
La principale exigence du Parti populaire danois était un carburant moins cher : l’accord réduit les taxes sur l’essence et le diesel de l’équivalent de deux couronnes par litre, TVA comprise, pour 2027 uniquement. Les Social Liberals s’opposaient à cette baisse pour des raisons climatiques, et le gel concernant les VE a été accepté en compensation, selon DR. Mads Rørvig, directeur général de l’organisation professionnelle Mobility Denmark, l’a qualifié de « victoire importante pour la transition verte et de coup de pouce clair aux acheteurs de voitures ». Un professeur de transports cité par Jyllands-Posten a qualifié la réduction accordée aux VE de « politique loin d’être rationnelle », puisque les voitures électriques coûteuses bénéficient d’un allègement plus important tandis que les voitures à carburant fossile paient moins de taxes.
Ce qui se passe ensuite
L’accord doit encore être adopté par le Folketing. Il ne couvre que 2027 et ne fixe aucun taux pour les voitures électriques à partir de 2028. Il réserve en revanche 800 millions de couronnes en 2028, 725 millions en 2029 et 925 millions en 2030 à une réforme de la fiscalité automobile. Au printemps 2027, le gouvernement discutera d’une proposition avec les partis représentés au Parlement, sur la base des recommandations de sa commission d’experts sur la fiscalité automobile. Ce qui s’appliquera à partir du 1er janvier 2028 n’est donc pas encore connu. En octobre, 97 % des voitures neuves achetées par des particuliers étaient électriques, rapporte DR en citant bilstatistik.dk.
Update: 2026-11-14
Le 14 novembre, le gouvernement a conclu un second accord sur la loi de finances, avec Enhedslisten et Alternativet, qui instaure une aide pour les voitures électriques à partir de 2028. L'accord réserve 150 millions de couronnes par an en 2028, 2029 et 2030 à un dispositif aidant les ménages à faibles revenus à remplacer leurs voitures essence et diesel, par exemple via le leasing. Les montants de l'aide et le groupe cible, selon les revenus et la zone géographique, restent à définir, en s'inspirant de dispositifs en Suède et en France ; une prime à l'achat est également envisagée. Le gouvernement cherchera à obtenir des fonds supplémentaires du Fonds social pour le climat de l'UE, ce qui pourrait accroître le budget.
La possibilité pour une Tesla d'être éligible dépend de règles qui n'ont pas encore été rédigées. L'elbilspremie suédoise, qui verse 46 800 SEK sur trois ans aux ménages ruraux à faibles revenus, ne couvre que les voitures coûtant jusqu'à 450 000 SEK : la Model 3 est éligible, tandis que la Model Y à propulsion est proposée à un prix supérieur à ce plafond depuis que Tesla y a supprimé sa prime.