Tesla a lancé la Model Y Performance restylée en Chine le 11 septembre 2026, l'annonçant sur Weibo au prix de 369 000 yuans (environ 54 450 $). Il s'agit de la cinquième version de la Model Y commercialisée en Chine et de la plus chère, et elle arrive après trois mois consécutifs de recul des ventes de Model Y sur ce marché.
Sa place dans la gamme chinoise
| Version | Prix (yuans) | 0-100 km/h | Autonomie CLTC |
|---|---|---|---|
| RWD | 263 500 | 5,9 s | 593 km |
| Long Range RWD | 288 500 | 5,6 s | 821 km |
| Long Range AWD | 313 500 | 4,3 s | 750 km |
| Model Y L (6 places) | 339 000 | 4,5 s | 751 km |
| Performance | 369 000 | 3,5 s | 659 km |
La Performance coûte 30 000 yuans de plus que la Model Y L six places et lui concède 92 km d'autonomie CLTC. Dessous se trouvent une batterie LG Energy Solution de 78,4 kWh, un moteur avant de 176 kW et un moteur arrière de 291 kW, une vitesse de pointe de 250 km/h et un habitacle cinq places. La recharge culmine à 250 kW, ce que Tesla traduit par 250 km d'autonomie en 15 minutes. Les voitures sont produites à Giga Shanghai, et Tesla annonce des livraisons sous deux à six semaines.
Le chiffre auquel ce lancement répond
La Chine a été le premier marché à recevoir la Model Y Juniper restylée et le dernier à recevoir sa version Performance, et ce retard a coïncidé avec un déclin. Tesla a livré 29 260 Model Y en Chine en août 2026, en baisse de 25,76 % sur un an et pour le troisième mois consécutif. Sur les huit premiers mois, la Model Y recule de 6,10 % à 226 931 unités, et le total des livraisons de Tesla en Chine chute de 12,44 % à 316 251 — la toile de fond que TeslAnt a analysée dans le pire mois d'août chinois de Tesla depuis 2022.
Une version vitrine ne règle généralement pas un problème de volume. Ce qu'elle fait, c'est redonner un haut de gamme à la gamme sur un marché où la concurrence en possède un.
Ses points forts et ses points faibles
À 369 000 yuans, la Model Y Performance passe sous le prix de la YU7 GT de Xiaomi, qui est la comparaison que les acheteurs chinois feront en premier, et 3,5 secondes pour le 0 à 100 km/h la rendent compétitive face à n'importe quoi dans le segment.
La recharge est la colonne la plus faible. Le pic de 250 kW de Tesla est banal sur un marché où plusieurs modèles nationaux récupèrent 500 km d'autonomie en une dizaine de minutes, et où l'architecture de recharge éclair de BYD va encore plus vite. TeslAnt a couvert cet écart à plusieurs reprises — la Qin Max de BYD revendique 10-70 % en cinq minutes, pour environ la moitié du prix d'une Model 3.
Ce qu'un lecteur européen doit en retenir
La Model Y Performance est déjà commercialisée en Europe, ce n'est donc pas un produit que vous attendez. Deux éléments sont transposables.
Le premier est la batterie. Un approvisionnement en cellules LG de 78,4 kWh pour la Performance chinoise est un choix différent des cellules 4680 maison qui ont discrètement fait passer l'autonomie WLTP de la Model Y Premium LR RWD européenne de 661 à 609 km — un rappel que « Model Y Performance » ne désigne pas une seule et même spécification à travers le monde.
Le second est la logique tarifaire. Tesla positionne désormais la Model Y face à une rivale haut de gamme plutôt que de fixer ses prix pour remplir l'usine, et Shanghai est précisément le site qui approvisionne aussi plusieurs marchés européens.