Le gouvernement norvégien a présenté son budget pour 2027 le 7 octobre 2026, et il rend presque toutes les voitures électriques neuves plus chères à partir du 1er janvier. Aujourd’hui, les voitures électriques à batterie sont exonérées de TVA sur les premiers 300 000 couronnes de leur prix. Selon la proposition, l’exonération ne couvrirait que les premiers 150 000 couronnes.
La TVA norvégienne est de 25 %. Abaisser le seuil de 150 000 couronnes ajoute donc 37 500 couronnes à tout VE dont le prix dépasse 300 000 couronnes — « la grande majorité des voitures électriques », selon Christina Bu, secrétaire générale de l’Association norvégienne des VE. Elbil24 souligne qu’aucun VE neuf sur le marché norvégien ne coûte moins de 150 000 couronnes, de sorte qu’aucun n’échappe entièrement au changement.
Ce que coûte un Model Y
Elbil24 estime le prix du Model Y à environ 549 000 couronnes aujourd’hui et à plus de 586 000 couronnes une fois le changement appliqué. Ce n’est pas une exception coûteuse : la voiture électrique moyenne vendue en Norvège au dernier trimestre coûtait 550 127 couronnes, donc le VE type supporte lui aussi la totalité des 37 500 couronnes.
| Année | Exonération de TVA jusqu’à | TVA supplémentaire sur une voiture dont le prix dépasse les deux seuils |
|---|---|---|
| 2025 | 500 000 couronnes | — |
| 2026 | 300 000 couronnes | 50 000 couronnes |
| 2027 (proposé) | 150 000 couronnes | 37 500 couronnes |
| 2028 (trajectoire convenue) | Aucune exonération | 37 500 couronnes |
VG rapporte que le gouvernement prévoit que la seule mesure de 2027 rapportera 3,8 milliards de couronnes.
Convenu il y a un an, et de nouveau ouvert au débat
Cette étape n’est pas une surprise. Elle figurait dans l’accord budgétaire conclu le 3 décembre 2025 par le Parti travailliste, le Parti du centre, le Parti rouge, les Verts (MDG) et la Gauche socialiste (SV) : TVA au-delà de 300 000 couronnes en 2026, au-delà de 150 000 couronnes en 2027, puis TVA intégrale à partir de 2028. La première proposition du gouvernement était plus sévère — une TVA intégrale dès 2027.
La nouveauté est que l’étape de 2027 figure désormais dans un budget qui doit être adopté par le Storting, où le Parti travailliste gouverne en minorité. Elbil24 rapporte que le MDG et le SV ont signalé leur opposition ; le MDG avait auparavant proposé un seuil de 400 000 couronnes. Tant que le budget n’est pas arrêté, 150 000 couronnes reste une proposition, pas une loi.
Le carburant évolue dans l’autre sens, mais uniquement sur le papier. Le budget réduit la taxe d’usage routier sur l’essence et le diesel, mais augmente davantage la taxe CO2, et VG calcule une hausse nette de 20 øre par litre pour l’essence et de 27 øre pour le diesel. Bu a qualifié l’ensemble de « politique climatique à rebours ».
Ce que cela signifie pour Tesla en Norvège
Le Model Y a été la voiture la plus vendue de Norvège à nouveau en septembre, avec 4 810 immatriculations, alors même que la part de marché de Tesla est tombée à 26,3 %. Tesla livre en Norvège par vagues de fin de trimestre, et la vague de ce trimestre se heurte désormais à une échéance fiscale.
Teknisk Ukeblad rapporte que Drammen Havn, le plus grand port norvégien pour les voitures importées, s’attend à un nouveau record d’importations cette année, et que les concessionnaires ont commencé à proposer une « momsgaranti » — une garantie de TVA — à mesure que l’exonération diminue. Si l’étape de 2028 est maintenue, la même échéance reviendra un an plus tard : un Model Y acheté en 2028 supporterait 75 000 couronnes de TVA de plus qu’un modèle acheté en 2026.