Le gouvernement danois ne gèlera pas une seconde année la taxe d'immatriculation des voitures électriques. Son projet de loi de finances pour 2027, révélé par TV 2 le 28 septembre 2026, laisse reprendre le 1er janvier la montée en charge décidée en 2020. Le seuil de prix à partir duquel une voiture électrique paie la taxe d'immatriculation tombe alors de 419 300 à 366 200 couronnes danoises. La part de la taxe calculée dont s'acquittent les voitures électriques passe de 40 % à 48 %.
Selon les calculs de l'association d'automobilistes FDM, un Tesla Model Y Long Range à transmission intégrale coûterait près de 28 000 couronnes de plus s'il est immatriculé après le Nouvel An. C'est la date d'immatriculation qui compte, et non celle de la signature du bon de commande.
Ce qui change au 1er janvier
L'accord budgétaire conclu par le précédent gouvernement avec les conservateurs avait gelé l'étape de 2026 et maintenu les règles de 2025 une année de plus. Dans le droit actuel, l'étape suivante s'applique sauf si le Parlement s'y oppose, et le nouveau projet ne s'y oppose pas. D'après TV 2, la taxe augmentera ensuite de huit pour cent par an jusqu'en 2030, selon un calendrier qui court jusqu'en 2036.
Les voitures les moins chères sont épargnées pour l'instant. La FDM indique que les voitures électriques d'environ 300 000 couronnes ou moins ne sont pas concernées en 2027. Dans l'exemple de TV 2, un Kia EV3 à 275 000 couronnes ne paie rien jusqu'en 2030. Au-dessus du seuil, la facture grimpe vite : Ritzau l'estime à un peu moins de 25 000 couronnes pour une voiture à 400 000 couronnes, et la FDM à environ 45 000 couronnes pour une voiture à 500 000 couronnes.
Où se situe chaque Tesla
Au Danemark, Tesla ne vend neufs que le Model 3 et le Model Y. Prix de base, hors options :
| Version | Prix au Danemark | Par rapport au nouveau seuil |
|---|---|---|
| Model 3 RWD | 269 990 couronnes | en dessous |
| Model Y RWD | 304 990 couronnes | en dessous |
| Model 3 Premium Long Range RWD | 339 990 couronnes | en dessous |
| Model 3 Premium Long Range AWD | 359 990 couronnes | 6 210 couronnes en dessous |
| Model Y Premium Long Range RWD | 364 990 couronnes | 1 210 couronnes en dessous |
| Model Y Premium Long Range AWD | 404 990 couronnes | au-dessus |
| Model 3 Performance | environ 470 000 couronnes | au-dessus |
| Model Y Performance | 494 990 couronnes | au-dessus |
Les prix du Model Y sont ceux fixés par Tesla en avril, rapportés par meremobil.dk. Ceux du Model 3 proviennent de la grille de septembre publiée sur teslahub.dk. Le Model Y Performance est proche de l'exemple à 500 000 couronnes de la FDM.
Pourquoi maintenant, et ce qui peut encore changer
Le ministre des Impôts et de la Croissance, Jakob Engel-Schmidt (Modérés), a déclaré à TV 2 que « l'époque de l'insouciance est révolue pour notre économie ». Les acheteurs de voitures électriques haut de gamme paieront plus qu'en 2026, a-t-il reconnu, mais la concurrence sur les prix maintient la plupart des voitures familiales dans la même tranche d'imposition. Le gouvernement veut refondre en profondeur la fiscalité automobile, mais seulement après la remise des conclusions d'un groupe d'experts présidé par Michael Svarer, économiste à l'université d'Aarhus. Attendu au second semestre 2026, ce rapport doit notamment chiffrer une suppression définitive de la taxe d'immatriculation sur les VE.
Mobility Denmark, l'organisation professionnelle du secteur automobile, souhaite que le gel soit maintenu d'ici là. « Pour une famille, 10 000 ou 28 000 couronnes, ce n'est pas un détail », a déclaré son directeur général, Mads Rørvig. DI Bilbranchen a qualifié la hausse de but contre son camp. Le gel de cette année figurait dans l'accord budgétaire lui-même : les négociations à venir peuvent donc encore changer la donne.
Le marché concerné
En septembre, les voitures électriques ont représenté un record de 88,8 % des 20 026 immatriculations de voitures neuves au Danemark, selon les chiffres de Mobility Denmark issus de bilstatistik.dk. Hors immatriculations au nom d'entreprises, Ritzau évalue cette part à 97,5 %. Tesla a immatriculé 2 299 voitures, et le Model Y (1 226) et le Model 3 (1 073) ont été les deux voitures les plus vendues du pays. La FDM l'explique en partie par les livraisons de fin de trimestre de Model 3 produits en Chine et par une offre de financement à 0 %.
Tesla atteint ainsi 9 989 immatriculations au Danemark en 2026, soit plus que les 9 457 de l'ensemble de l'année 2025. La marque reste toutefois sixième, avec 6,6 % du marché. Le même mois, Tesla a dépassé les 100 000 voitures en circulation sur les routes danoises.
La FDM s'attend à ce que les acheteurs de voitures soumises à la taxe avancent leurs achats. Chez Tesla, cela concerne les versions à transmission intégrale et Performance. Présenté neuf jours après le projet danois, le budget norvégien réduit de moitié son exonération de TVA sur les VE à la même date.