MOIA America et Beep ont commencé à transporter des passagers invités dans des vans autonomes VW ID. Buzz à Lake Nona, Orlando, le 5 octobre 2026 — six véhicules, trois itinéraires fixes, un accompagnateur à bord. Orlando est également l’une des six métropoles américaines où le robotaxi de Tesla circule.

Transport & Environment recense près de 40 nouveaux modèles électriques à batterie lancés en Europe au premier semestre 2026, portant le total des modèles grand public au-delà de 150 et augmentant le choix de 50% en un an. Le nombre de modèles sous EUR 25,000 a doublé — un segment sur lequel Tesla ne concurrence pas.

Les véhicules à essence uniquement ont représenté 49% des ventes mondiales de voitures neuves au premier semestre 2026, passant pour la première fois sous la moitié du marché, contre 73% en 2021. Mais les hybrides ont dépassé les voitures électriques à batterie, avec 7.27 millions contre 6.87 millions, et environ 83% des véhicules neufs dans le monde ont encore un moteur. Les ventes de BEV en Europe ont progressé de 32%, tandis que celles de Tesla ont reculé de 2.1% sur son propre trimestre.

Honda R&D, avec Taisei Corporation et Taisei Rotec, a annoncé le 5 octobre 2026 une route de recharge sans fil en mouvement délivrant jusqu’à 150 kW. Le système revendique la première unité au sol au monde intégrant onduleur et bobine, reliée par distribution en courant continu et conçue pour être installée dans une chaussée existante fraisée, capable de supporter des camions de 20 tonnes. Les démonstrations sur route publique commenceront au Japon durant l’exercice fiscal 2027.

Tesla a immatriculé 291 voitures en Inde en septembre 2026, un record et une hausse de 322 % sur un an, dépassant Mercedes-Benz pour prendre la deuxième place du segment des véhicules électriques de luxe du pays, derrière BMW et ses 502 unités. En juillet, Tesla était troisième avec 16 %. Les immatriculations cumulées ont dépassé 1 000 début octobre, soutenues par une sixième concession et une gamme réduite à deux modèles.

BMW activera Highway Assistant en Suède avec la version logicielle 11/26 en novembre 2026, permettant une conduite mains libres jusqu’à 130 km/h avec des changements de voie confirmés par un regard vers le rétroviseur de porte. Cela est possible parce que BMW dispose d’une approbation UN R171 DCAS, reconnue sur 18 marchés européens. La FSD Supervised de Tesla repose sur une exemption nationale néerlandaise reconnue dans huit pays, dont la Suède ne fait pas partie.

L’application Robotaxi de Tesla a été lancée dans au moins 14 boutiques d’applications européennes durant le week-end du 3 au 5 octobre 2026, localisée et affichant à la fois le Cybercab et le Model Y. L’ouvrir en Europe liste sept zones de service américaines et propose uniquement de s’inscrire aux notifications. FSD Supervised est approuvé dans huit pays européens au titre d’une dérogation néerlandaise ; un service sans conducteur n’est approuvé dans aucun.

Le configurateur européen de Tesla annonce une livraison de Model Y au premier trimestre 2027, avec les versions d’entrée de gamme en janvier-février et aucun véhicule en stock disponible immédiatement. Le suivi delais.fr estimait l’attente moyenne à près de 98 jours le 5 octobre 2026. Le rythme de 7 500 unités par semaine à Grünheide, à l’origine de cette pénurie, est un objectif de mi-octobre ; début septembre, l’usine produisait environ 1 000 voitures de moins par semaine.

Le KBA a comptabilisé 88 599 nouvelles voitures électriques à batterie en Allemagne en septembre 2026, soit 34,5% d’un marché de 256 774 voitures et 94,7% de plus que les 45 495 de septembre 2025. L’essence a reculé de 29,2% et les hybrides rechargeables sont restés exactement stables. La ventilation par marque, qui révélerait le chiffre de Tesla, n’est pas encore publiée.

Le compte Robotaxi de Tesla a indiqué le 3 octobre 2026 que le service d’Austin fonctionne désormais jusqu’à 23 h, soit une heure de plus que la fin à 22 h en vigueur depuis août. Musk a donné la première raison avancée par Tesla pour cette limite nocturne : les voitures ne peuvent pas détecter de manière fiable les animaux de compagnie dans l’obscurité. La plage reste toutefois trois heures plus courte que la journée de 20 heures assurée par Tesla jusqu’en août 2026, et l’exploitation 24/7 demeure liée à FSD v15.

L’enquête Elbilisten 2026 de l’Association norvégienne des véhicules électriques, menée du 31 mars au 3 mai auprès de près de 15 000 propriétaires de voitures électriques, révèle que 24% éviteraient Tesla pour des raisons politiques, contre 43% un an plus tôt. La méfiance envers les marques chinoises a évolué en sens inverse, de 23% à 31% — tandis que les marques détenues par des groupes chinois ont représenté 20 566 des 81 041 nouvelles immatriculations de véhicules électriques en Norvège entre janvier et juillet.

Le commentaire d’Auto Trader du 30 septembre 2026 montre que la part des demandes de renseignements concernant les VE d’occasion de moins de cinq ans est passée de 20,0% le 28 août à 25,8% le 27 septembre, tandis que celle du diesel a plus que diminué de moitié, de 6,6% à 3,2%. Le diesel a atteint le record de 199,18p le litre. Un diesel d’occasion met désormais en moyenne 34 jours à se vendre, contre 28 pour une voiture électrique — même si les VE ont eux aussi ralenti.

À partir du 29 novembre 2026, Euro 7 fixe les premières limites légales de l’UE pour les émissions de particules de frein : 3 mg/km pour les voitures électriques à batterie, contre 7 mg/km pour les modèles thermiques et hybrides. Le freinage régénératif permet déjà de les respecter. L’abrasion des pneus, là où les voitures électriques lourdes sont réellement désavantagées, est mesurée mais non plafonnée.

Nissan a annoncé ADventure le 28 septembre 2026 : un projet de GBP 3 million soutenu par le gouvernement britannique, mené avec WMG de l’Université de Warwick et PAVE UK, qui placera une Leaf autonome de 2022 sur les routes publiques de Cambridge. L’objet de la recherche est la manière dont un service autonome de transport de passagers doit être conçu, avant l’entrée en vigueur prévue fin 2027 du régime issu de l’Automated Vehicles Act.

Le directeur général de Renault, François Provost, a déclaré à France Inter le 3 octobre 2026 que le groupe réinvestira plus de 10 milliards d’euros en France sur cinq ans, dans les véhicules électriques et les voitures plus abordables. Les cinq années précédentes avaient reçu 13 milliards d’euros, et ce nouvel engagement comporte une condition politique que l’ancien n’avait pas.

Ford a immatriculé 6 047 véhicules électriques aux États-Unis au T3 2026, soit une baisse de 80,2% sur un an, face à un T3 2025 gonflé par les acheteurs se précipitant avant l’expiration du crédit fédéral de $7 500. GM et Hyundai affichent le même profil. Le marché américain des VE s’est stabilisé à 5-6% des ventes de voitures neuves plutôt que de s’effondrer.

Kia a immatriculé 377 078 voitures dans l’UE, l’AELE et le UK entre janvier et août 2026, soit une hausse de 9,0% pour une part de marché de 4,1% et la neuvième place — la meilleure croissance du top dix dans les propres tableaux de l’ACEA. Kia affirme que ses immatriculations électriques ont progressé de 58% pour atteindre 4,8% du marché européen des véhicules électriques. Tesla, avec la moitié du volume total de Kia, a néanmoins représenté environ 9% des immatriculations européennes de véhicules électriques à batterie.

Tesla a mis à jour son configurateur nord-américain le 1er octobre 2026 : chaque Model 3 aux US, à Porto Rico et au Mexique reçoit désormais un écran central de 16 pouces, la Premium AWD passe de 4.2 à 3.8 secondes pour atteindre 60 mph, et la Performance gagne 18 hp ainsi que 7 miles d’autonomie. Les prix n’ont pas bougé. Le Canada et l’Europe ne sont pas concernés, et la fonction vehicle-to-load n’a toujours pas traversé le Pacifique.

E.Leclerc abaisse dès le lundi 5 octobre 2026 la recharge AC à 0,17 €/kWh, un centime sous Lidl, sur des bornes de 22 kW dans 330 magasins français via l’application Charge E-Lec, sans abonnement. Ce tarif exclut la recharge rapide et ne couvre qu’une minorité des plus de 3 000 points de charge de Leclerc ; une Model 3 ou Model Y européenne ne peut en outre tirer que 11 kW d’une borne de 22 kW.

Volvo Cars a retiré ses prévisions annuelles de volume et de flux de trésorerie pour 2026 le 2 octobre 2026, après une baisse de 10,7 % des ventes au troisième trimestre, à 141 609 voitures. La Grande Chine a reculé de 40,6 % et les Amériques de 14 %, tandis que l’Europe et le reste du monde ont progressé de 2 %. Les ventes de véhicules entièrement électriques ont augmenté de 28,6 %, à 45 060 voitures, soit 32 % du total, tandis que les modèles électrifiés ont atteint 53 %. Le rapport complet est attendu le 23 octobre 2026.

Polestar a lancé deux abonnements Polestar Charge le 2 octobre 2026 : Plus à EUR 7,99 par mois, offrant 15 pour cent de réduction sur la recharge rapide chez EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer et Fastned, et Pro à EUR 14,99 pour 30 pour cent, avec Ionity et Allego en plus. Les réductions couvrent 104 000 et 118 000 points en Europe, au sein d’un réseau d’itinérance de 1,25 million de points qui inclut les Tesla Superchargers sans réduction, quel que soit le niveau.

Un porte-parole de Mercedes a confirmé à Car and Driver le 2 octobre 2026 que la berline EQE, dans ses versions Mercedes-Benz et AMG, quitte la gamme américaine de l’année-modèle 2027, avec le SUV Maybach EQS 680 et l’AMG S63 E Performance. Les berlines et SUV EQS restent au catalogue. Mercedes n’a toujours pas confirmé la fin de la production de l’EQE rapportée à l’échelle mondiale.

Siemens et OMV ont mis en service le premier système SICHARGE FLEX le 29 septembre 2026 dans une station OMV à Kufstein, en Autriche, sur le corridor du Brenner. Six points DC sont actifs — quatre pour les voitures, deux pour les camions, jusqu’à 400 kW chacun — et quatre points Megawatt Charging System de 600 à 1 200 kW suivront lors d’une phase ultérieure, sans date annoncée.

Le DIW Wochenbericht 40/2026 analyse l’aide allemande à l’achat de voitures électriques à partir de 52 473 dossiers approuvés, pour un montant de 230 millions d’euros au 1er septembre 2026. Tesla est la marque qui en bénéficie le plus, avec 16 % des véhicules électriques à batterie subventionnés ; les marques allemandes reçoivent 21 % des aides contre 47 % du marché, et les auteurs estiment qu’environ un tiers des voitures auraient été achetées malgré tout.

Le Royaume-Uni a immatriculé 99 199 voitures électriques à batterie en septembre 2026, son plus haut volume mensuel de BEV jamais enregistré et 36,3% de plus qu’un an auparavant, soit une part de 28,3%. La Tesla Model 3 a été la BEV la plus vendue avec 9 929 unités. Depuis le début de l’année, la part atteint 26,2%, toujours en deçà de l’objectif de 33% imposé par le mandat.

La Suisse et le Liechtenstein ont immatriculé 7 833 voitures électriques à batterie en septembre 2026, soit 51,2% de plus sur un an, pour une part record de 35,7% sur un marché de 21 948 voitures. La Tesla Model Y a dominé tous les modèles avec 1 679 unités, soit plus de cinq fois le volume du modèle arrivé deuxième.

Tesla a livré 486 532 véhicules au troisième trimestre 2026 et en a produit 464 391, dépassant d'environ 24 500 voitures le consensus de 461 974 compilé par l'entreprise. Ce chiffre reste toutefois inférieur de 2,1% aux 497 099 du T3 2025. Le déploiement de stockage d'énergie a atteint 13,7 GWh.