Les marques chinoises ont représenté 10,7 % des ventes de voitures neuves sur 18 marchés d'Europe de l'Ouest au T2 2026, contre 5,7 % un an plus tôt, et Tesla est passée de 1,7 % à 2,6 % - soit 13,3 % au total, environ 0,44 million de voitures. Schmidt attribue la progression de Tesla à des prix tombant vers 30 000 EUR.

Tesla a livré un record de 115 Model Y en Inde en juillet 2026, en hausse de 203 % sur les 38 de juin, après une baisse de prix de ₹9 lakh. Les ventes cumulées depuis le lancement ont atteint 578 unités, dépassant 600 début août. La marque s'est classée troisième sur un marché du véhicule électrique de luxe de 736 voitures, derrière les 390 de BMW et les 174 de Mercedes-Benz.

Le réseau Supercharger de Tesla a obtenu 701 points sur 1 000 dans l'étude J.D. Power 2026 sur la recharge publique aux États-Unis, contre 709 auparavant, passant de la première à la quatrième place derrière IONNA (807), Mercedes-Benz (797) et Rivian (755). J.D. Power met en cause les critères de paiement et de coût, pas la fiabilité.

Xiaomi annonce que la SU7 a dépassé les 500 000 livraisons cumulées en 28,5 mois, le rythme le plus rapide pour un véhicule électrique chinois vendu au-dessus de 200 000 CNY. Mais Xiaomi a livré 216 322 voitures depuis le début de 2026, soit 39 % de son objectif de 550 000, et devrait en écouler près de 67 000 par mois pour combler l'écart, face à un record mensuel de 50 212.

WeRide a réalisé le premier trajet d'essai autonome en robotaxi de Slovaquie, avec son Robotaxi GXR équipé de lidar, sur un circuit fermé et avec un conducteur de sécurité à bord. Le ministère slovaque des Transports a rédigé un cadre autorisant les essais sans conducteur au volant, ce qu'aucun autre État de l'UE n'a égalé, tandis que le FSD de Tesla attend toujours son homologation européenne.

LG Energy Solution a démarré la production dans son usine de Lansing, dans le Michigan, un investissement de 2 milliards de dollars, le 18 août 2026. À partir d'août 2027, elle fournira les cellules prismatiques LFP qui équiperont le Megapack 3 de Tesla, dans le cadre d'un contrat de 4,3 milliards de dollars confirmé par le gouvernement américain en mars, courant jusqu'en 2030 avec une option jusqu'en 2037.

Ionity a ouvert son premier hub de recharge rapide londonien au Greenwich Shopping Park : 12 bornes délivrant jusqu'à 400 kW, en service depuis le 19 août 2026, avec recharge gratuite pendant 24 heures à partir du 21 août. C'est le premier d'une série que le réseau prévoit dans la capitale. Aucune Tesla ne peut exploiter les 400 kW, l'intérêt réside donc dans le nombre de bornes, pas dans la puissance de pointe.

Un importateur allemand livrera l'Audi E5 Sportback, réservée à la Chine, à partir de 59 980 EUR hors TVA, soit environ le double de son prix chinois. Les droits compensateurs européens de 7,8 % à 35,3 % expliquent cet écart : SAIC, le partenaire chinois d'Audi, s'est vu appliquer le taux le plus élevé, tandis que Tesla bénéficie du plus bas, 7,8 %, pour ses voitures produites à Shanghai.

Une demande d'accès à l'information (FOI) déposée par Close Brothers Motor Finance auprès de 17 conseils de comté anglais révèle que 39 des 157 bornes publiques du Hampshire sont indisponibles — dont 27 éteintes délibérément faute d'usage — tandis que Lancashire, West Sussex, Nottinghamshire et Essex ne détiennent aucune donnée de fiabilité. Le Northumberland annonce 97% de disponibilité sur 487 bornes : l'écart tient donc à la gestion, pas au matériel.

Une Tesla Model 3 n'a maintenu qu'à peine 50 kW sur un site Zunder annoncé jusqu'à 400 kW à Villalpando, en Espagne, un jour de forte chaleur, avec un pic de 230 kW pendant quelques secondes. Les armoires de puissance et les câbles réduisent d'eux-mêmes la puissance pour se protéger dès qu'ils n'ont plus de marge thermique, Superchargers compris, et les plafonds imposés côté réseau en Hongrie ajoutent une contrainte bien distincte.

Geely fabriquera à partir de 2028 des modèles plus chers de son propre portefeuille dans les usines européennes de Volvo, avec Ghent, Torslanda et Košice en lice. Produire à l'intérieur de l'EU efface le droit compensateur de 18.8% et le droit de douane de 10% que paient aujourd'hui les voitures du groupe Geely — contre les 7.8% négociés par Tesla pour la Model 3 produite à Shanghai.

Tous les véhicules électriques Cadillac, Chevrolet et GMC sortiront d'usine avec un port NACS natif à partir du millésime 2027, mettant fin à l'obligation d'adaptateur que les conducteurs GM subissent depuis septembre 2024. L'accès porte sur plus de 27,500 Superchargers. Rien ne change en Europe, où Tesla a toujours construit selon la norme CCS2.

Le suédois Einride a commandé 500 Tesla Semi pour cinq États américains, le plus gros engagement jamais pris pour ce camion : en 24 mois, sa flotte électrique passera d'environ 250 camions à 750, avec Amazon comme client nommé. Aucun n'est destiné à l'Europe, où le calendrier de Tesla pour le Semi pointe toujours vers 2027 et où Einride mène désormais ses propres travaux d'autonomie avec DAF.

Tesla a annoncé sur Weibo que son usine de Shanghai avait produit son six millionième pack de batteries, 279 jours après le cinq millionième, sorti le 12 novembre 2025. Cela représente environ 3,580 packs par jour, soit 1.3 million par an, dans l'usine qui exporte la Model 3 vers l'Europe.

Un Robotaxi Model Y, sans personne au volant, s'est arrêté devant une rangée de potelets en plastique séparant une voie à Austin, avant de forcer le passage et de continuer sa route. Cela s'est produit quatre semaines après que le vice-président de l'IA de Tesla a affirmé devant les investisseurs que le programme affichait un bilan « impeccable », sans aucun incident notable sur 380,000 miles parcourus sans conducteur.

Tesla a publié une procédure de rétrofit provisoire de PCS1 vers PCS2 Lite qui dote les Model Y Premium produites avant juin 2026 de l'alimentation d'appareils depuis le véhicule (V2L). Elle compte 344 étapes, exige une unité de conversion de puissance à $1,750 ainsi que des faisceaux et des durites de liquide de refroidissement, et délivre 2.4 kW par le port de charge. Les adaptateurs tiers en font davantage pour une fraction de ce prix.

Les données d'Auto Trader placent les voitures électriques d'occasion à 25 jours pour trouver preneur, contre 30 pour l'ensemble du marché, les VE de trois à cinq ans constituant le stock qui s'écoule le plus vite toutes énergies confondues, à 20 jours. Les prix montent également : cette tranche progresse de 10,2 % sur un an, et Tesla signe trois des dix ventes les plus rapides du mois d'août.

La coentreprise Powered by E.ON Drive & Clever, soit 157 points de recharge rapide répartis sur 37 sites autoroutiers nordiques, est partagée par pays. Clever conserve le Danemark, E.ON Drive Infrastructure prend la Suède et le nouveau venu Uno-X Mobility récupère la Norvège. À partir du 1er septembre, les abonnés Clever paieront par carte en Norvège et en Suède.

L'ISO 15118-20 Amendment 1, publiée le 13 juillet 2026, précise enfin comment le chargeur embarqué d'une voiture peut réinjecter dans le réseau en courant alternatif tout en respectant les règles de raccordement. Mais le règlement européen qui rend l'ISO 15118-20 obligatoire à partir du 1er janvier 2027 a été rédigé avant l'existence de cet amendement et cite la version de base de 2022 — et le texte allemand de ce règlement en traduit mal le champ d'application, comme s'il ne visait que les véhicules utilitaires.

Un reportage du San Francisco Chronicle montre des propriétaires de Tesla qui confient la quasi-totalité de leur conduite au FSD Supervised, dont un chauffeur Uber dont le score de sécurité est passé de 70% à 98%. Depuis FSD v14.3.3, Tesla réduit délibérément les rappels de surveillance du conducteur en s'appuyant sur ses données de sécurité. L'Europe homologue ce même logiciel en partant du principe que le conducteur reste aux commandes.

Tesla liquide des composants neufs et inutilisés de Model S et Model X sur la plateforme d'enchères en gros B-Stock. La vente se fait à la palette, avec des mises à prix descendant jusqu'à 100 dollars face à une valeur au détail supérieure à 1,3 million de dollars. Il s'agit d'un déstockage, non d'un désengagement de l'approvisionnement en pièces détachées — mais c'est là que les réparateurs indépendants constitueront leurs stocks.

Les réclamations sont ouvertes dans une action collective californienne portant sur les frais d'inactivité Supercharger facturés à des propriétaires qui bénéficiaient de la recharge Supercharger gratuite à vie — y compris les cas où Tesla a désactivé l'accès aux Superchargers en raison des sommes impayées. La date limite est le 25 septembre 2026, et le règlement engage aussi Tesla à ne plus utiliser l'accès à la recharge comme levier de recouvrement.

Une semaine après que Tesla a présenté le premier Cybercab doté d'une antenne Starlink intégrée, l'un d'eux a été filmé en essais sur la voie publique à Houston. Les raisons avancées par Tesla sont le divertissement des passagers et un lien permanent entre l'entreprise et la flotte de robotaxis — et elle précise que le Cybercab n'est que le premier véhicule de la gamme à en bénéficier.