La Model 3 améliorée est arrivée dans le configurateur espagnol. Pas le véhicule-vers-charge.

Le configurateur espagnol de Tesla affiche désormais la Model 3 améliorée. Deux médias espagnols, Somos Eléctricos et Forococheselectricos, ont rapporté le 9 octobre 2026 que chaque version dispose d’un écran central de 16 pouces, que Zen Grey remplace le blanc comme intérieur clair et que la Performance annonce désormais 600 km WLTP.

C’est le changement que la couverture de TeslAnt sur la Model 3 2027 fabriquée à Shanghai et la mise à jour américaine indiquait que l’Europe attendait encore. Un élément manque : la fiche espagnole n’inclut pas le véhicule-vers-charge.

La gamme espagnole

Il s’agit des prix catalogue avant options, remises et aides. Somos Eléctricos précise que le configurateur ajoute 980 € de frais de livraison et de documentation, et Forococheselectricos indique que le prix de la Premium RWD reste inchangé. Les autonomies sont les chiffres mis en avant par le configurateur ; pour la Premium AWD, il affiche aussi une estimation supérieure d’environ 715 km avec les roues de 18 pouces.

Ce qui change, selon la version

• Chaque version : un écran central QHD de 16 pouces remplace la dalle de 15,4 pouces, selon la comparaison officielle espagnole consultée par Somos Eléctricos.
• Premium AWD : le 0-100 km/h passe de 4,4 à 4,0 secondes.
• Performance : 600 km WLTP, avec un 0-100 km/h inchangé à 3,1 secondes. L’Australie et la Nouvelle-Zélande ont reçu la même homologation avec la même mise à jour le 1er octobre, où cela représentait un gain de 29 km. Les images du configurateur de la Performance montrent un ciel de toit noir.
• Les deux Premium et la Performance : Zen Grey coûte 1 200 € — la même teinte et le même prix adoptés par la Model Y en Europe en août. La RWD d’entrée de gamme reste uniquement disponible en noir.
• Les deux Premium : les roues Dark Nova de 19 pouces coûtent 1 700 € à la place des roues Photon de 18 pouces de série. Elles réduisent aussi l’autonomie : la Premium RWD passe de 750 à 691 km WLTP.

Le véhicule-vers-charge reste la question ouverte

Le V2L était l’élément phare de la mise à jour de Shanghai : jusqu’à 2,2 kW de puissance exportée via l’adaptateur de prise Tesla, lié au matériel de l’année-modèle 2027 et impossible à installer ultérieurement. Somos Eléctricos indique que le configurateur espagnol ne le présente pas comme un équipement de la Model 3, et Forococheselectricos considère la question comme non résolue. Tesla n’a pas précisé si les voitures européennes en disposent.

D’après les éléments du configurateur, l’Europe a reçu l’écran, l’intérieur et les changements de performances, mais pas la fonctionnalité qui distinguait la voiture de Shanghai.

Les livraisons sont plus tardives que prévu

Forococheselectricos indique des fenêtres de livraison de novembre à décembre pour la RWD, de décembre pour la Premium RWD, et du premier trimestre 2027 pour la Premium AWD et la Performance. La couverture antérieure de TeslAnt avait déduit une arrivée fin octobre à partir des temps de navigation depuis Shanghai. C’était trop tôt pour la plupart des versions.

Ce que cela signifie pour les acheteurs

Pour l’instant, seuls des médias espagnols ont rapporté ce changement. Tesla ne l’a pas annoncé pour l’Europe, et rien ne confirme que les autres configurateurs européens ont changé le même jour. Chaque Model 3 européenne provient de la même ligne de Shanghai ; la spécification espagnole est donc le modèle le plus probable pour les autres marchés. C’est une déduction, pas une déclaration de Tesla.

Si vous avez commandé avant la modification du configurateur, demandez selon quelle spécification votre voiture sera fabriquée. L’écran de 16 pouces est une dalle différente, pas une mise à jour logicielle. Si le V2L compte pour vous, faites-le confirmer par écrit avant de signer.

Le configurateur espagnol utilise également le nom Tesla Assisted Driving qui a remplacé FSD sur les sites européens de Tesla cette semaine.