Les forces armées allemandes restreignent l’accès des véhicules connectés aux zones militaires sensibles, et cette règle peut s’appliquer aux Tesla autant qu’aux marques chinoises. Un porte-parole du ministère de la Défense a déclaré à Handelsblatt le 11 novembre 2026 que, lorsqu’un risque potentiel existe, un véhicule peut ne plus être autorisé à pénétrer sur le site ou dans la zone de sécurité, quel que soit le pays d’origine de son constructeur. Les véhicules de tous les fabricants peuvent être concernés, « y compris les modèles du constructeur chinois de véhicules électriques BYD et du constructeur américain Tesla », a résumé Golem.
Le 13 novembre, le responsable d’une agence allemande de renseignement intérieur est allé plus loin. Stephan Kramer, président de l’Office de protection de la Constitution de Thuringe (Verfassungsschutz), a soutenu la décision de la Bundeswehr et appelé à une protection similaire dans les ministères, les commissariats et les services de renseignement, dans un entretien avec Handelsblatt relayé par Hasepost.
Ce que dit la règle de la Bundeswehr
La crainte est que les caméras, microphones et capteurs des voitures modernes puissent enregistrer des informations confidentielles. Selon Golem, cette règle ne constitue pas une interdiction générale des véhicules connectés dans les locaux de la Bundeswehr. Les agents de sécurité locaux déterminent quelles zones sont considérées comme sensibles et comment elles doivent être protégées, et certaines zones de sécurité militaire excluent déjà ces véhicules.
Le porte-parole du gouvernement Stefan Kornelius a déclaré que l’évaluation des menaces du ministère s’appliquait également à d’autres zones relevant de la sécurité, mais a laissé à chaque institution, autorité et ministère le soin de prendre sa propre décision.
« Le même critère pour Tesla »
Kramer a mis en garde contre le fait d’accorder le bénéfice du doute aux constructeurs automobiles de pays alliés. « Nous ne devrions pas partir du principe qu’il n’y a pas d’espionnage entre amis », a-t-il déclaré. « Le même critère d’évaluation devrait s’appliquer à Tesla et à tous les autres fabricants. » Ce qui compte, selon lui, c’est « quelles données le véhicule enregistre, où elles sont envoyées et qui peut y accéder ».
Il n’a cité aucune preuve d’espionnage par l’intermédiaire de tels véhicules, et le rapport souligne qu’il n’en existe pas à ce jour. Il a également déclaré qu’une interdiction générale de circuler n’était pas nécessaire partout : selon le site, un stationnement à une distance suffisante ou des restrictions d’accès ciblées peuvent suffire. Le personnel devrait être informé qu’il ne doit pas discuter de sujets confidentiels à l’intérieur d’une voiture. Pour les constructeurs chinois tels que BYD, il voit un risque supplémentaire, car la loi chinoise oblige les entreprises à coopérer avec les services de renseignement de l’État.
Précédents
| Où | Mesure | Marque citée |
|---|---|---|
| Allemagne, Bundeswehr | L’accès aux zones sensibles peut être refusé au cas par cas (novembre 2026) | Tous les constructeurs, dont Tesla et BYD |
| États-Unis, base aérienne de Kadena (Okinawa) | Entrée interdite depuis octobre 2026 | BYD |
| Chine, zones gouvernementales | Interdite en 2021, levée en 2024 | Tesla |
Les entrées concernant Kadena et la Chine proviennent du rapport de Golem.
Ce que cela signifie pour les propriétaires de Tesla
Pour la plupart des propriétaires, rien ne change. Cette règle concerne les militaires, fonctionnaires et sous-traitants qui se rendent en Tesla sur un site de la Bundeswehr, où un agent de sécurité peut désormais diriger la voiture vers un parking situé hors d’une zone protégée. La question de savoir si d’autres autorités fédérales ou régionales suivront reste ouverte ; le gouvernement a laissé cette décision à chacune d’elles. Aucun des deux rapports ne contient de commentaire de Tesla, dont les voitures enregistrent leur environnement avec des caméras extérieures, y compris lorsqu’elles sont stationnées en Sentry Mode.