Tesla a commencé à vendre le Cybercab à des acheteurs particuliers. « Certains clients sélectionnés sont désormais invités à acheter un Cybercab pour un usage personnel », a publié sur X le compte Robotaxi de Tesla à 23 h 27 UTC le vendredi 13 novembre 2026. L'écran de commande joint à la publication indique 29 990 $ avant taxes et une livraison en décembre 2026 à Austin, au Texas.

Ce prix n'achète pas une voiture que le propriétaire peut simplement conduire. Ce deux-places n'a ni volant ni pédales, et il ne se déplace que grâce au logiciel d'autonomie de Tesla, vendu sous la forme d'un Autonomy Subscription obligatoire à 299 $ par mois. « Un abonnement et un entretien régulier du véhicule sont nécessaires pour l'utiliser », indique la page de commande.

Élément Cybercab, acheteurs américains invités
Prix d'achat estimé 29 990 $, hors taxes
Autonomy Subscription 299 $ par mois, premier mois inclus
Acompte de commande 1 000 $, non remboursable
Livraison estimée Décembre 2026, Austin, Texas

À ce tarif, l'abonnement coûte 3 588 $ par an, soit trois fois les 99 $ par mois que Tesla facture aux propriétaires américains pour FSD (Supervised). C'est le premier prix que Tesla fixe pour une conduite sans personne aux commandes.

Ce que dit le contrat de commande

Un utilisateur de X nommé Spencer a publié le contrat de commande contraignant de Tesla dans un fil en 12 parties composé de captures d'écran, résumé par Drive Tesla. Il donne à Tesla un droit de regard sur la voiture bien après la vente :

  • Revente : « Vous ne pouvez pas vendre, transférer, céder ou grever le véhicule sans l'accord écrit préalable de Tesla. » Une vente non autorisée entraîne des dommages-intérêts correspondant au « montant le plus élevé entre 50 000 $ et la valeur totale reçue », et Tesla peut désactiver la voiture.
  • Rachat : « Tesla peut racheter le véhicule à tout moment à sa juste valeur marchande alors en vigueur, telle que Tesla la détermine raisonnablement. »
  • Recharge et assurance : la voiture « est uniquement compatible avec la recharge rapide NACS DC et peut être rechargée aux Tesla Superchargers ». Le propriétaire paie la recharge et doit assurer la voiture, y compris pour les trajets qu'elle effectue à vide.
  • Compteur kilométrique : Tesla teste chaque Cybercab sur route, de sorte que chacun est livré avec environ 250 miles au compteur.

Les ventes se font sur invitation, à raison d'une voiture par client sauf accord contraire de Tesla, et le contrat précise que ses conditions peuvent différer pour les ventes ultérieures. Drive Tesla ajoute que le contrat d'abonnement limite la voiture aux zones approuvées par Tesla, exige une autorisation distincte pour le transport de passagers ou la location, et permet à Tesla de modifier le prix avec un préavis d'un mois.

D'une voiture de flotte à une voiture possédée

Jusqu'à présent, les Cybercab ont rejoint la propre flotte Robotaxi de Tesla, où ils transportent des passagers payants à Austin depuis le 3 septembre. Lors de la conférence téléphonique de Tesla sur le troisième trimestre le 21 octobre, le directeur de l'ingénierie automobile Lars Moravy a déclaré que Tesla « essayait de livrer des Cybercab aux clients d'ici la fin de l'année », tandis qu'Elon Musk a affirmé que « la grande majorité » resterait la propriété de Tesla. Le prix de 29 990 $ atteint l'objectif de moins de 30 000 $ fixé par Musk lorsqu'il a dévoilé la voiture en octobre 2024.

Tesla n'a pas indiqué combien d'invitations elle a envoyées ni où les acheteurs doivent résider. Not a Tesla App note que son utilisation est limitée aux zones de service prises en charge, ce qui, pour le Cybercab aujourd'hui, signifie Austin.

Tesla vend cette voiture avant qu'une question fédérale de sécurité à son sujet ne soit tranchée. La demande d'audit de la NHTSA sur la manière dont Tesla a certifié le Cybercab, qui ne possède ni volant ni pédale de frein, conformément aux normes de sécurité américaines, est toujours en cours : Tesla a déposé ses réponses sous serment le 30 octobre et demandé qu'elles restent toutes confidentielles, comme nous l'avons rapporté. La NHTSA n'a publié aucune conclusion.

Ce que cela signifie en Europe

Rien ne change encore pour les acheteurs européens. Le Cybercab n'a ni homologation routière ni prix en Europe, où Tesla ne présente la voiture de série que sous la forme d'une exposition itinérante, avec les prochaines étapes à Bratislava et Düsseldorf les 20 et 21 novembre. La recharge uniquement en NACS prévue par le contrat le désigne également comme une voiture américaine : les Superchargers en Europe utilisent le connecteur CCS2.

Ce que les propriétaires européens peuvent acheter, c'est le système supervisé, Tesla Assisted Driving, à 99 € par mois aux Pays-Bas, premier des 11 pays à l'approuver. Tesla n'a communiqué aucune date pour un service sans conducteur, ni pour une vente du Cybercab, en Europe.

Update: 2026-11-14

Le contrat d’abonnement Autonomy de Tesla montre que les 299 $ par mois couvrent davantage que le logiciel de conduite ; il ne s’agit donc pas d’une comparaison à périmètre égal avec les 99 $ par mois de FSD (Supervised). Selon le contrat, version 20261112, publié sous forme de captures d’écran dans un fil de 12 messages et résumé par teslanorth.com, l’abonnement comprend la connectivité, l’assistance à distance, l’assistance routière et le remorquage sur environ 50 miles (80 km). Il couvre également le remplacement des pneus avant et arrière, les crevaisons, le remplacement du pare-brise, les essuie-glaces, les filtres d’habitacle, les inspections et le nettoyage des lentilles de caméra. Tesla peut modifier cette liste, et les dommages résultant d’une mauvaise utilisation sont exclus. Les propriétaires paient toujours l’assurance, l’immatriculation, la recharge, le stationnement et le nettoyage.

Le Cybercab se rend seul, sans passager, aux rendez-vous d’entretien réservés. Les commandes de l’écran tactile peuvent le déplacer sur de courtes distances à une vitesse maximale de 2 mph (environ 3 km/h), hors des voies publiques et uniquement pour les titulaires d’un permis de conduire américain valide. Tesla peut localiser ou restreindre la voiture à distance et la placer dans un état sûr ; les coverings, films teintés pour vitres ou changements de roues doivent passer par Tesla ou un prestataire agréé.

Elon Musk a reconnu le 14 novembre que l'abonnement coûte trop cher. Répondant sur X au testeur tech Marques Brownlee, qui avait résumé les conditions de commande, il a écrit : « les frais mensuels sont trop élevés. Ils devraient correspondre au coût du Tesla FSD et de la connectivité pour les autres modèles, soit plutôt environ 115 $/mois. » Aux États-Unis, Tesla facture 99 $ par mois pour FSD (Supervised) et 9,99 $ pour Premium Connectivity, comme le souligne eletric-vehicles.com. Musk n'a donné aucune date pour une baisse des tarifs, et son point de comparaison ne tient pas compte des pneus, de l'entretien et de l'assistance routière inclus dans l'abonnement. Il a ajouté que le Cybercab « sera disponible dans tout le pays, à mesure que nous obtiendrons les autorisations réglementaires. »

La page de commande dans la publication de Brownlee ne propose la livraison que dans cinq villes du Texas : Austin, Dallas, Houston, San Antonio et Fort Worth, où Tesla exploite déjà son service Robotaxi. Ses villes Robotaxi de Floride ne figurent pas sur la liste. Ashok Elluswamy, qui dirige les logiciels d'IA de Tesla, a écrit que les voitures des propriétaires « fonctionneront sans supervision dans toutes les mêmes zones géographiques que @robotaxi, en répondant simplement aux besoins des propriétaires. »