La Gigafactory Berlin-Brandenburg de Tesla a discrètement accumulé 93 000 miles — environ 150 000 kilomètres — de fonctionnement en Full Self-Driving sur les Model Y sortant de la chaîne de production, alors même que le FSD reste indisponible aux particuliers allemands sur la voie publique. Le responsable de Tesla AI, Sawyer Merritt, a partagé cette étape le 11 mai 2026, accompagnée d'une vidéo Tesla Manufacturing dans laquelle Jan, membre de l'équipe General Assembly, décrit le processus.
Comment fonctionne le FSD en usine
Depuis octobre 2025, chaque Model Y qui franchit le « Light Tunnel » de Giga Berlin — la dernière station d'inspection visuelle — engage le FSD et sort du bâtiment de lui-même. Le trajet n'est pas rectiligne. Les véhicules traversent la circulation active de l'usine, s'arrêtent à un Supercharger sur site pour une recharge avant livraison, puis se garent eux-mêmes sur l'aire d'expédition prête pour les transporteurs.
L'environnement est volontairement contrôlé : voies larges, configurations prévisibles, peu de piétons et éclairage constant. C'est précisément ce qui le rend légal au regard de la réglementation allemande — l'ensemble du trajet se déroule sur la propriété privée de Tesla, échappant ainsi au régime d'homologation pour la voie publique qui a jusqu'ici bloqué le FSD pour les propriétaires allemands.
Pourquoi 93 000 miles comptent
L'échelle n'est pas négligeable. Giga Berlin a produit en moyenne environ 4 700 véhicules par semaine au Q1 2026 et a désormais construit au total 750 000 voitures depuis son ouverture en 2022. Multipliée par ce volume, la mise en position autonome retire une tâche logistique significative aux équipes humaines et procure à Tesla un flux constant de télémétrie FSD en conditions réelles sur des routes allemandes, même si ces routes se trouvent à l'intérieur de sa propre clôture.
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Miles cumulés parcourus en FSD | 93,000 (≈150,000 km) |
| Début de l'utilisation routinière du FSD en usine | October 2025 |
| Production hebdomadaire moyenne | ~4,700 vehicles (Q1 2026) |
| Total des Model Y produits à Giga Berlin | 750,000 |
Ce que cela dit du FSD en Europe
L'homologation de FSD Supervised au niveau de l'UE n'a jusqu'ici été délivrée que par les Pays-Bas, qui ont validé le système en avril 2026. L'autorité fédérale allemande des transports motorisés (KBA) n'a pas encore donné son feu vert, et le Bundesrat négocie toujours le cadre des niveaux d'automatisation supérieurs. Les données d'usine de Tesla n'y changent rien, mais elles offrent à l'entreprise un argument factuel pour le prochain cycle réglementaire : le même logiciel fonctionne déjà de manière fiable sur le sol allemand, simplement sur un terrain privé.
Pour les propriétaires de Berlin, Munich ou Hambourg, la perspective pratique reste inchangée — le FSD sur la voie publique nécessite toujours l'homologation de la KBA. Mais le programme d'usine laisse entendre que Tesla prépare le dossier opérationnel en vue de cette homologation et est disposée à présenter les données aux régulateurs qui en feront la demande.
La suite
Tesla est en pleine montée en cadence de production de 20 % à Giga Berlin et prévoit d'embaucher 1 000 nouveaux salariés cette année, avec un objectif de 8 GWh de capacité de batterie sur site d'ici 2027. À mesure que la production augmentera, la flotte de mise en position autonome accumulera proportionnellement des miles en FSD — et cette traçabilité de données est précisément le type de preuves que les régulateurs européens demandent à Tesla de fournir avant d'ouvrir le FSD à la circulation publique.