Le 12 octobre 2026, Tesla Charging a indiqué que ses armoires Supercharger V4 peuvent désormais communiquer directement avec les systèmes de PG&E via IEEE 2030.5, rejoignant le programme d’interconnexion flexible Flex Connect du fournisseur d’électricité : les sites ouvrent grâce à la capacité existante du réseau, fonctionnent à pleine puissance lorsqu’elle est disponible et voient leur puissance réduite pendant les heures de contrainte définies la veille. Le site de Santa Nella, doté de 48 bornes, fonctionne ainsi depuis 2024 ; des sites pilotes ouvrent en octobre 2026 avant un déploiement plus large dans le nord de la Californie, et Tesla estime que les projets habituels pourront ouvrir plus de deux ans plus tôt. Le raccordement au réseau est le même goulot d’étranglement en Europe.

Le 12 octobre 2026, le ministère chinois des Finances et l’Administration fiscale d’État ont annoncé que le remboursement de TVA à l’exportation pour les véhicules à énergies nouvelles passera de 13 % à 9 % le 1er avril 2027, selon la date d’exportation en douane. L’usine Tesla de Shanghai a exporté 361 972 voitures entre janvier et septembre, soit 49 % de sa production, et fabrique toutes les Model 3 vendues en Europe. Electrek estime l’impact à environ 8 800 yuans par voiture ; Deutsche Bank chiffre celui subi par BYD à 5 000 yuans par véhicule exporté. Rien ne change avant avril 2027, et la Model Y n’est pas concernée puisque celles destinées à l’Europe viennent de Grünheide.

Le rapport du troisième trimestre de Paren, publié le 13 octobre 2026, recense 4 106 nouveaux points de recharge rapide aux États-Unis, pour un total national de 80 964. Tesla en a construit plus que tout autre réseau, mais sa part de l’ensemble des points est tombée de 54,3 % à 49,3 % en un an, et Paren affirme que Tesla explique à elle seule la hausse du prix moyen national : son tarif sans abonnement a augmenté de 15 % à 569 $ par kWh et son tarif avec abonnement de 9 % à 396 $, tandis que les réseaux non-Tesla sont restés proches de 533 $ depuis cinq trimestres.

Tesla a suspendu les commandes des deux versions Model 3 Premium produites à Shanghai au Canada, affirmant que la forte demande avait épuisé son quota d’importation et que les commandes reprendront en mars 2027 si Ottawa délivre des volumes supplémentaires. Le rapport d’Affaires mondiales Canada du 9 octobre montre que 33 069 des 49 000 permis annuels restent inutilisés et que seules 328 voitures ont été admises en septembre. Les règles de la deuxième fenêtre permettent au ministère de réserver une part du quota à d’autres constructeurs, mais ni Tesla ni Ottawa n’ont expliqué cet écart.

Les Américains ont acheté 266 630 voitures électriques au troisième trimestre 2026, selon les estimations Kelley Blue Book publiées par Cox Automotive le 12 octobre 2026. C'est 38,6 % de moins qu'au troisième trimestre 2025, gonflé par la ruée sur le crédit d'impôt, mais 7,7 % de plus qu'au deuxième trimestre. Les véhicules électriques ont représenté 6,5 % des ventes de voitures neuves. Les ventes de Tesla aux États-Unis ont reculé de 20 %, mais la marque conserve plus de 50 % du marché. Depuis le début de l'année, les Model Y et Model 3 en détiennent 50,7 %.

Le groupe Volkswagen a livré 240 200 voitures électriques à batterie au troisième trimestre 2026, soit 4,7 % de moins qu’un an plus tôt et environ la moitié des 486 532 livraisons de Tesla. L’Europe a progressé de 19,6 % à 209 100 unités et a représenté 87 % du total, tandis que les livraisons électriques aux États-Unis ont chuté de 86,4 % à 5 100 unités et de 30,1 % en Chine. Les modèles électriques représentent désormais environ 40 % du carnet de commandes européen de VW, et la Škoda Elroq a été la voiture électrique la plus vendue du groupe.

Le firmware 26.34 des Powerwall et Wall Connector ajoute la Recharge intelligente. En mode Économies, le Wall Connector recharge avec l’énergie la moins chère ; en mode Autosuffisance, il utilise le surplus solaire tout en atteignant un objectif de recharge avant l’heure de départ, le seuil auquel faisaient référence les chaînes de l’application en septembre.

L’analyse d’Uber des voitures actives sur son application en France place Toyota, principalement avec des hybrides, à 48,3% de la flotte 2026 et Tesla en deuxième position avec 10,6%, devant Mercedes-Benz, Kia et Hyundai. Le Model Y est la voiture électrique la plus utilisée sur la plateforme, devant le Model 3 et la BYD Seal. Il prend pour la première fois la tête à Lyon et domine aussi à Nice, tandis que les deux modèles Tesla représentent près de 20% de la flotte à Marseille. Uber ne publie pas sa part de véhicules électriques.

Le compte Robotaxi de Tesla a déclaré le 10 octobre 2026 que plus de 300 Cybercabs desservent désormais Austin, soit une hausse par huit en 30 jours, et le responsable de l'IA Ashok Elluswamy a ajouté « Dallas bientôt » sans donner de date. Le registre du DMV du Texas recense 319 Cybercabs contre 169 une semaine plus tôt, tandis que le nombre de robotaxis Tesla Model Y reste à 420 depuis septembre : chaque voiture ajoutée par Tesla est donc une Cybercab. Rien ne change encore pour l'Europe : la voiture ne transporte des passagers qu'à Austin.

L’Autriche a immatriculé 9 723 voitures électriques à batterie en septembre 2026, un record de 33,6 % du marché et 80,6 % de plus qu’un an plus tôt, dépassant les voitures essence et diesel réunies. Tesla est passée de la cinquième à la troisième place du classement annuel des marques électriques, ce qui, selon le calcul de TeslAnt, représente environ 1 550 Tesla pour le seul mois de septembre.

Le configurateur espagnol de Tesla liste désormais la Model 3 améliorée : un écran de 16 pouces sur chaque version, Zen Grey à 1 200 €, 600 km WLTP pour la Performance et une Premium AWD en 4,0 secondes, avec des prix à partir de 36 990 €. Il ne mentionne pas le véhicule-vers-charge, et les livraisons s’échelonnent de novembre au début de 2027.

L’assureur américain Lemonade réduit désormais de 30 % le tarif des kilomètres parcourus avec FSD (Supervised) v14 Lite dans les Tesla Hardware 3, en Arizona, au Colorado et au Tennessee à partir du 8 octobre 2026. Les voitures Hardware 4 équipées de FSD v14.2 ou d’une version ultérieure conservent le taux de 50 %. Lemonade n’a publié aucune donnée d’accident sur Lite. Lite n’est pas arrivé en Europe, où le FSD approuvé ne fonctionne que sur Hardware 4.

Une enquête de Reuters publiée le 8 octobre 2026 montre que Tesla a contesté en avril 2025 une facture de 365 000 € pour les travaux d’essai FSD de la RDW, et qu’une semaine plus tard, un employé de la RDW a invité Tesla à proposer comment « ajuster ou réduire les efforts requis ». Les e-mails montrent également Tesla insister sur le calendrier des essais, les déplacements des inspecteurs et le préavis des tests. La RDW affirme que son évaluation était indépendante et approfondie, et sept chercheurs ont déclaré à Reuters que le tableau de bord européen de sécurité de Tesla ne démontre pas que le FSD évite les accidents mortels.

Le fonds croate pour l’environnement FZOEU publiera en octobre un appel à projets de 20 millions d’euros pour les acheteurs particuliers de voitures électriques : jusqu’à 9 000 € pour les voitures coûtant jusqu’à 35 000 € et jusqu’à 7 000 € jusqu’à 62 500 €. La Tesla la moins chère en Croatie, la Model 3 à 36 990 €, relève de la tranche à 7 000 €, tandis que la Model Y Performance, affichée pour la dernière fois à 62 990 €, se situe juste au-dessus du plafond.

Une enquête USCALE menée auprès de 2 507 conducteurs allemands de VE qui rechargent en public, publiée le 7 octobre 2026, révèle que 88 % des conducteurs de Tesla utilisent le réseau Supercharger, contre seulement 13 % des autres conducteurs, et que seuls 3 % l’emploient comme service préféré. De grands énergéticiens tels qu’EnBW recueillent la préférence de 32 % des conducteurs non Tesla, tandis que la recharge Tesla obtient un score net de promoteur de 52, deuxième parmi 17 services.

Mercedes-Benz Cars a vendu 68 400 voitures électriques à batterie au troisième trimestre 2026, son meilleur trimestre de l'histoire et 61% de plus qu'un an plus tôt, alors même que les ventes totales ont reculé de 8% à 407 200 sur fond de chute de 31% en Chine. Les ventes européennes d'électriques ont augmenté de 78%, et Mercedes affirme que les GLC, CLA, GLB et GLA électriques sont épuisés en Europe pour le reste de 2026, soit le même horizon 2027 que le configurateur Tesla indiquait déjà pour une nouvelle Model Y.

Tesla a commencé à déployer FSD (Supervised) v14.3 Lite sur les voitures HW3 avec le firmware 2026.33.5 les 6 et 7 octobre 2026. Les six points des notes Lite sont repris mot pour mot de v14.2 Lite ; le déploiement est limité aux propriétaires bénéficiant d'un accès anticipé en Amérique du Nord, et aucune version Lite n'a été distribuée en Europe.

Lors de sa journée des marchés de capitaux du 7 octobre 2026, Porsche a présenté « Sportwagenschmiede '35 », une stratégie fondée sur un seuil de rentabilité inférieur à 200 000 voitures, environ 20 % de variantes de modèles en moins, et un nouveau SUV du segment B pour 2028 proposé avec des motorisations thermiques et hybrides rechargeables aux côtés du Macan électrique existant.

Tesla a publié FSD (Supervised) v14.3.11 dans le firmware 2026.33.5 pour les voitures HW4 en Amérique du Nord les 6 et 7 octobre 2026, à 0 % de la flotte suivie. Cette build fait quitter à la branche 14.3 sa base 2026.27 pour la première fois depuis août, mais la flotte principale est déjà en 2026.38.3, et les notes de version de FSD sont reprises pour une troisième publication consécutive.

Le firmware Tesla 2026.38.3 a commencé son déploiement le 6 octobre 2026 auprès de 0,1% de la flotte. Halloween Mode est la seule entrée réellement nouvelle de ses notes de version en sept points : Set Arrival Energy est arrivé en août avec 2026.26, tandis que Visual Updates, Supercharger Site Maps et Dynamic Headlight Leveling sont tous arrivés avec 2026.38 le 29 septembre.

Le ministre fédéral des Transports Steffen Bilger a déclaré lors d’une conférence à Berlin le 6 octobre 2026 qu’il souhaitait que le FSD (Supervised) de Tesla puisse rapidement être utilisé dans toute l’UE et que, si Bruxelles ne parvenait pas à un accord, l’Allemagne devrait envisager d’agir seule. L’article 39(5) le permet précisément — mais une autorisation nationale expire six mois après un refus de l’UE.

Tesla a activé Powershare Home Backup pour les Model 3 et Model Y le 6 octobre 2026, uniquement aux États-Unis et à Porto Rico. La fonction nécessite une Powerwall 3, et l’éligibilité dépend de l’onduleur PCS2 Lite — garanti pour les voitures commandées à partir du 1er octobre, aléatoire pour les modèles plus anciens.

Le Lademarkt-Report de ChargePointRadar pour le T3 2026, publié le 6 octobre, recense environ 24,5 millions de sessions de recharge sur plus de 175 000 points de charge publics allemands. Tesla est deuxième pour les sessions DC avec 15,2 %, derrière EnBW avec 28,6 %, et deuxième pour les sessions par point de charge actif avec 659,5.

Roadchef et bp ont conclu le 30 septembre 2026 un accord visant à installer la recharge ultra-rapide bp pulse dans plus de 30 aires d’autoroute britanniques à partir de 2027, tandis que Roadchef reprendra 12 stations-service bp. Aucune des deux parties n’a précisé le sort de GRIDSERVE, partenaire de recharge depuis 2023.

Le KBA a comptabilisé 88 599 nouvelles voitures électriques à batterie en Allemagne en septembre 2026, soit 34,5% d’un marché de 256 774 voitures et 94,7% de plus que les 45 495 de septembre 2025. L’essence a reculé de 29,2% et les hybrides rechargeables sont restés exactement stables. La ventilation par marque, qui révélerait le chiffre de Tesla, n’est pas encore publiée.

Ford a immatriculé 6 047 véhicules électriques aux États-Unis au T3 2026, soit une baisse de 80,2% sur un an, face à un T3 2025 gonflé par les acheteurs se précipitant avant l’expiration du crédit fédéral de $7 500. GM et Hyundai affichent le même profil. Le marché américain des VE s’est stabilisé à 5-6% des ventes de voitures neuves plutôt que de s’effondrer.

Tesla a mis à jour son configurateur nord-américain le 1er octobre 2026 : chaque Model 3 aux US, à Porto Rico et au Mexique reçoit désormais un écran central de 16 pouces, la Premium AWD passe de 4.2 à 3.8 secondes pour atteindre 60 mph, et la Performance gagne 18 hp ainsi que 7 miles d’autonomie. Les prix n’ont pas bougé. Le Canada et l’Europe ne sont pas concernés, et la fonction vehicle-to-load n’a toujours pas traversé le Pacifique.

Volvo Cars a retiré ses prévisions annuelles de volume et de flux de trésorerie pour 2026 le 2 octobre 2026, après une baisse de 10,7 % des ventes au troisième trimestre, à 141 609 voitures. La Grande Chine a reculé de 40,6 % et les Amériques de 14 %, tandis que l’Europe et le reste du monde ont progressé de 2 %. Les ventes de véhicules entièrement électriques ont augmenté de 28,6 %, à 45 060 voitures, soit 32 % du total, tandis que les modèles électrifiés ont atteint 53 %. Le rapport complet est attendu le 23 octobre 2026.

Le Royaume-Uni a immatriculé 99 199 voitures électriques à batterie en septembre 2026, son plus haut volume mensuel de BEV jamais enregistré et 36,3% de plus qu’un an auparavant, soit une part de 28,3%. La Tesla Model 3 a été la BEV la plus vendue avec 9 929 unités. Depuis le début de l’année, la part atteint 26,2%, toujours en deçà de l’objectif de 33% imposé par le mandat.