Rumanía quiere limitar desde 2027 la ayuda Rabla para eléctricos a coches fabricados en la UE. El Model 3 fabricado en Shanghai se queda fuera.

El nuevo Gobierno de Rumanía ha incluido en su programa que la ayuda al achatarramiento Rabla solo financiará coches fabricados en la Unión Europea entre 2027 y 2030. La línea divide en dos la gama de Tesla. El Model Y, que Tesla fabrica para los mercados de la UE en Grünheide, cerca de Berlín, queda dentro. El Model 3, que todos los compradores europeos reciben desde Shanghai, queda fuera.

El plan figura en el programa de gobierno que el primer ministro Luca Niculescu presentó al Parlamento el 15 de octubre de 2026: «aplicamos el programa Rabla en 2027–2030 solo para vehículos fabricados en la UE, con un calendario anunciado en el primer trimestre de cada año», según informó Economedia. El 3 de noviembre, la ministra de Medio Ambiente, Natalia Intotero, confirmó esa orientación en una rueda de prensa, según informó Digi24 citando a Agerpres. Quiere que la edición de 2027 arranque a tiempo, con un presupuesto acordado desde el principio con fabricantes y concesionarios y «mucho mayor» que los 300 millones de lei de este año (unos 56 millones de euros). En años anteriores, el programa llegó a contar con 1.200 millones de lei.

Lo que paga hoy Rabla

Las cifras en euros se calculan con el tipo de cambio del Banco Central Europeo del 3 de noviembre.

El programa de 2026 no impone ninguna condición de origen, así que los Tesla pueden acogerse a él. En agosto, un analista rumano situó el Model 3 Standard, con un precio de catálogo de 36.990 €, en 29.600 € tras el descuento de Tesla y la ayuda. La demanda sigue superando al dinero disponible. El 3 de noviembre a las 10:00 se abrió una sesión de reasignación con 35,4 millones de lei de fondos sin gastar, 9,2 millones de ellos para coches eléctricos e híbridos enchufables, y esa partida se agotó en menos de cinco minutos, según informó Spotmedia.

Por qué importa para Tesla en Rumanía

El Model 3 es el Tesla que la norma deja fuera, y es el que más compran los rumanos. Fue el coche eléctrico más vendido del país en octubre, con 263 matriculaciones frente a las 126 del Model Y, y Tesla fue la primera marca eléctrica de Rumanía tanto en el mes como en lo que va de año, como informó TeslAnt. Las condiciones de «fabricado en Europa» para el dinero público trazan en otros países la misma línea entre ambos coches.

Tesla no es la única marca afectada. Dos días antes de que se publicara el programa, el consejero delegado de Renault, François Provost, se quejó de que los coches importados de fuera de Europa recibieran la misma ayuda que los fabricados en Rumanía, donde Renault da empleo a unas 10.000 personas, según informó Spotmedia. Tal como está redactada, la norma también deja fuera el Dacia Spring fabricado en China, los modelos de Dacia fabricados en Marruecos y Turquía y los modelos fabricados en China de marcas como BYD y MG.

Lo que aún deben concretar las normas de 2027

El discurso ya es más suave que el del programa. El programa dice «solo»; el 3 de noviembre, Intotero calificó los coches fabricados en la UE de «prioridad» para 2027, procedentes «principalmente» de países de la UE. El ministerio ya redactó una vez una condición de origen, para 2026, con una lista más amplia que abarcaba también el Espacio Económico Europeo, el Reino Unido, Suiza, Turquía y Marruecos. La retiró en julio, alegando que los trámites adicionales que exigía a escala de la UE habrían retrasado el programa al menos tres meses.

Intotero quiere que el Parlamento apruebe el presupuesto de 2027 antes de que acabe 2026 y que el Fondo de Medio Ambiente (AFM) empiece a trabajar en las normas en enero. El programa promete publicar el calendario de cada año en el primer trimestre. El ecobono de 2026 no tiene condición de origen: quien haya conseguido uno recibe el importe íntegro al comprar un Model 3.