Electra, el operador francés de carga rápida, pone fin al precio fijo de 0,29 € por kWh que pagan en Francia los suscriptores de su plan original Electra+ Boost. En correos electrónicos enviados a esos suscriptores, Electra indica que el precio sube a 0,34 € por kWh en las estaciones francesas el 2 de diciembre de 2026, un aumento del 17%, según informó Numerama el 2 de noviembre. Un suscriptor ya había publicado esas mismas cifras el 28 de octubre en un grupo de Facebook de propietarios franceses de vehículos eléctricos, y la publicación acumuló más de 380 comentarios. Electra no ha anunciado el cambio públicamente.

Qué dicen los correos

Boost cuesta 9,99 € al mes y ofrecía un único precio fijo a cualquier hora, dentro y fuera de las autopistas. Según Numerama, los correos de Electra tratan a sus suscriptores de dos maneras:

  • Los suscriptores mensuales conservan Boost, pero desde el 2 de diciembre pagarán 0,34 € en lugar de 0,29 € por kWh en las estaciones francesas. Las penalizaciones por ocupación pasan a ser dinámicas, vinculadas al estado de carga de la batería, y los descuentos que Boost ofrece en operadores asociados también pasan a ser variables.
  • A los suscriptores anuales se les comunica que su plan «no se renovará» cuando llegue a su vencimiento.

Ambos correos remiten a Electra+ Smart, que cuesta 4,99 € al mes y descuenta 0,20 € del precio que muestra la aplicación. El problema está en el precio del que se descuenta. Electra fija el precio de la carga rápida en Francia por estación, hora y día, y Smart aplica el descuento sobre ese precio cambiante. Numerama comprobó que, de noche o a media tarde, un suscriptor de Smart puede pagar a veces menos de 0,20 € por kWh. En las horas punta de la mañana y de la tarde, aproximadamente de 8 a 10 de la mañana y de 5 a 8 de la tarde, el precio base ronda o supera los 0,55 €, de modo que la factura tras el descuento sube a entre 0,35 € y 0,39 € o más.

Qué prometió Electra

Cuando Electra introdujo los precios dinámicos y su plan Smart la pasada primavera, aseguró a sus clientes existentes que los planes antiguos y los nuevos convivirían, recuerda Numerama. El centro de ayuda de Electra aún lo afirma: las suscripciones Start y Boost «permanecen activas hasta su cancelación, independientemente de cualquier tarificación dinámica», y una suscripción Boost «sigue dando acceso a una tarifa fija». La página se actualizó por última vez el 26 de octubre y no menciona ningún precio. Para los suscriptores mensuales, el precio sigue siendo fijo, solo que más alto. Para los anuales, el plan termina a su vencimiento.

Los precios para suscriptores no son el único cambio. Al comparar la página de precios de Electra en Francia del 1 de noviembre con una copia archivada del 13 de mayo, Tesla Mag constató que el precio en la aplicación sin suscripción oscila ahora entre 0,39 € y 0,64 € por kWh, frente a los 0,39 € a 0,61 € de mayo, y que pagar con tarjeta bancaria cuesta desde 0,64 € en lugar de 0,61 €. Electra no respondió a las preguntas de la revista. En Italia, donde Electra pasó a precios por horas en octubre, su director general afirmó que los costes de la electricidad casi se habían duplicado en seis meses.

Qué significa para los propietarios de un Tesla

Las estaciones de Electra admiten cualquier coche con CCS, incluidos los Tesla, y la red está creciendo: está asumiendo los 47 centros de carga europeos de Mercedes-Benz. Para un suscriptor de Boost que carga 150 kWh al mes en Electra, la subida de diciembre añade 7,50 € al mes además de la cuota de 9,99 €. Que Smart salga más barato depende de cuándo se enchufe el coche: las sesiones fuera de las horas punta salen ganando y las de hora punta, perdiendo. Antes del 2 de diciembre, un propietario de un Tesla con Boost puede comparar el nuevo precio de Electra con los precios de los Supercharger que muestran el coche y la app de Tesla para el mismo trayecto y la misma franja horaria.