Tesla casi cuadruplicó sus matriculaciones en Alemania en octubre y, aun así, perdió ante BYD el liderazgo en el acumulado del año. La Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) contabilizó 2.932 Tesla nuevos en octubre de 2026, un 290,9% más que los cerca de 750 de octubre de 2025, frente a 5.173 de BYD. Con ello, BYD suma 47.961 matriculaciones de enero a octubre, 219 más que los 47.742 de Tesla.
El mercado en su conjunto marcó un nuevo récord eléctrico. Alemania matriculó 94.086 turismos eléctricos de batería nuevos en octubre, un 79,5% más que un año antes, lo que supone una cuota del 37,0% en un mercado de 254.492 coches. En septiembre, la cuota fue del 34,5%.
Todas las motorizaciones, octubre de 2026
| Coches | Cuota | Variación interanual | |
|---|---|---|---|
| Eléctrico de batería | 94.086 | 37,0% | +79,5% |
| Híbrido (incl. enchufable) | 95.931 | 37,7% | −5,6% |
| de los cuales, híbrido enchufable | 28.499 | 11,2% | −7,9% |
| Gasolina | 38.516 | 15,1% | −40,5% |
| Diésel | 23.882 | 9,4% | −21,6% |
| GLP | 2.065 | 0,8% | +121,6% |
| Mercado total | 254.492 | — | +1,7% |
Los eléctricos de batería superaron a la gasolina y el diésel juntos, con 94.086 frente a 62.398, y se quedaron a 1.845 coches del total de híbridos. La gasolina perdió el 40,5% de su volumen en un año. Las matriculaciones de particulares aumentaron un 20,6% y representaron el 40,7% del mercado, mientras que las de empresa cayeron un 8,2%. Las emisiones medias de CO2 bajaron un 21,1%, hasta 79,4 g/km.
De enero a octubre, Alemania matriculó 698.230 coches eléctricos de batería, el 28,2% del mercado y un 60,7% más que en el mismo periodo de 2025.
El liderazgo ha cambiado de manos dos veces en dos meses
Las matriculaciones de Tesla en Alemania siguen su ciclo trimestral de entregas, y octubre es el primer mes de un trimestre. En julio, primer mes del trimestre anterior, Tesla matriculó apenas 367 coches. En septiembre, último mes de ese trimestre, matriculó 12.552. Las cifras mensuales de BYD son más estables: 5.256 en agosto, 6.040 en septiembre y 5.173 en octubre.
| A finales de | BYD, acumulado del año | Tesla, acumulado del año | Por delante |
|---|---|---|---|
| Agosto | 36.748 | 32.258 | BYD, por 4.490 |
| Septiembre | 42.788 | 44.810 | Tesla, por 2.022 |
| Octubre | 47.961 | 47.742 | BYD, por 219 |
Los totales a finales de agosto son las cifras de la KBA de enero a septiembre menos las matriculaciones de septiembre. Ambas marcas han triplicado aproximadamente su volumen en Alemania este año: BYD lo ha aumentado un 216,1% y Tesla, un 206,1%.
Tres marcas chinas vendieron más que Tesla en octubre
| Marca | Octubre de 2026 | Variación interanual | Ene–oct 2026 |
|---|---|---|---|
| BYD | 5.173 | +54,3% | 47.961 |
| MG Roewe | 4.140 | +48,5% | 31.503 |
| Leapmotor | 3.661 | +288,6% | 19.705 |
| Tesla | 2.932 | +290,9% | 47.742 |
| Xpeng | 1.380 | +284,4% | 8.403 |
| Polestar | 292 | −48,0% | 4.097 |
Tesla se quedó con el 1,2% del mercado de octubre, frente al 2,0% de BYD y el 1,4% de Leapmotor. La comparación tiene un matiz. La tabla de marcas de la KBA no desglosa por motorización, así que los totales de BYD, MG y Leapmotor incluyen coches que no son totalmente eléctricos, como híbridos enchufables y vehículos de autonomía extendida. Todos los Tesla son eléctricos de batería.
Qué viene ahora
Las cifras por modelo de la KBA mostrarán cómo se reparten los 2.932 coches de Tesla entre el Model Y y el Model 3. En septiembre, electrive las publicó dos días después de la tabla de marcas.
Para cerrar 2026 por delante de BYD en Alemania, Tesla necesita 220 matriculaciones más que BYD entre noviembre y diciembre. Solo en septiembre matriculó 6.512 más. Los compradores particulares, a quienes la ayuda alemana a la compra se abona por hogar en función de los ingresos, siguen siendo la parte del mercado que crece. Las matriculaciones de empresa se redujeron en octubre.