Austria matriculó 8.434 coches eléctricos de batería en octubre de 2026, el 34,9% de los 24.174 coches nuevos matriculados ese mes y un 63,3% más que un año antes, según Statistik Austria. Es la mayor cuota eléctrica mensual hasta la fecha: en septiembre, el 33,6% fue el primer mes por encima del 30%.
El mercado en su conjunto evolucionó en sentido contrario. Las matriculaciones de octubre se situaron un 1,2% por debajo de las de octubre de 2025, 305 coches menos, y Statistik Austria afirma que esto pone fin a una racha de aumentos mensuales interanuales iniciada en julio de 2025. Es el primer descenso mensual de 2026, y Statistik Austria lo atribuye a la menor cantidad de coches de gasolina, diésel e híbridos diésel. Por segundo mes consecutivo, se matricularon más coches eléctricos que coches de gasolina y diésel juntos: 8.434 frente a 5.940, una diferencia de 2.494 coches tras los 1.113 de septiembre.
Las cifras de octubre
| Austria, octubre de 2026 | Coches | Cuota | Variación interanual |
|---|---|---|---|
| Eléctricos de batería | 8.434 | 34,9% | +63,3% |
| Híbridos de gasolina, incluidos los enchufables | 8.995 | 37,2% | +2,9% |
| Gasolina | 4.044 | 16,7% | −37,7% |
| Diésel | 1.896 | 7,8% | −29,8% |
| Híbridos diésel | 805 | 3,3% | −41,6% |
| Total de coches nuevos | 24.174 | 100% | −1,2% |
De enero a octubre, Austria matriculó 265.282 coches nuevos, un 10,7% más, y 71.606 de ellos fueron eléctricos: el 27,0% del mercado, un 39,5% más.
El mes de Tesla
La tabla por marcas de Statistik Austria contabiliza 164 Tesla nuevos en octubre, el 1,9% de los coches eléctricos del mes. La tabla provisional situaba octubre de 2025 en 97. Tesla alcanza ahora 6.111 coches en lo que va de año, y el ranking acumulado de eléctricos del comunicado evolucionó en su contra:
| Marca | Cuota de matriculaciones BEV, ene–sep de 2026 | Ene–oct de 2026 |
|---|---|---|
| BMW | 10,1% | 10,2% |
| Škoda | 9,8% | 9,5% |
| BYD | 9,1% | 9,2% |
| Tesla | 9,4% | 8,5% |
| Volkswagen | 8,2% | 8,2% |
Tesla cayó del tercer al cuarto puesto, y BYD pasó a ocupar el tercero. Aplicadas a los totales eléctricos, las cuotas redondeadas sitúan a BYD en unos 6.590 coches eléctricos en lo que va de año, aproximadamente 480 por delante de Tesla. Solo en octubre, el mismo cálculo da a BMW unas 920 matriculaciones eléctricas, a BYD unas 840, a Volkswagen unas 690 y a Škoda unas 610, cada una varias veces las 164 de Tesla. Es un cálculo de TeslAnt, no una cifra publicada, y el redondeo deja un margen de unos 70 coches en cada estimación mensual. El total de BYD en todas las motorizaciones, 1.352, fue su mejor mes de 2026; ese recuento incluye sus híbridos enchufables.
El ritmo trimestral
Las matriculaciones austriacas de Tesla siguen su ciclo de entregas. En el primer mes de cada trimestre de este año matriculó 561 en enero, 248 en abril, 27 en julio y ahora 164. En el último mes matriculó 1.526 en marzo, 1.300 en junio y 1.560 en septiembre. Alemania mostró el mismo patrón en octubre, con 2.932 Tesla tras los 12.552 de septiembre.
Qué significa
En septiembre, TeslAnt fijó octubre y noviembre como la prueba para determinar si el regreso de Tesla al tercer puesto era algo más que una ola de entregas. Octubre ha respondido a la mitad de la cuestión: Tesla no mantuvo el tercer puesto. Las cinco primeras marcas siguen separadas por menos de dos puntos, desde el 10,2% de BMW hasta el 8,2% de Volkswagen, y la distancia de Tesla respecto a BYD, unos 480 coches, es menor que la de cualquiera de sus tres meses de cierre de trimestre de este año. Diciembre, el siguiente de ellos, decidirá el orden final.
Para los compradores, poco ha cambiado. Cinco marcas tan próximas compiten en precio, valor de recompra y plazos de entrega, y el primer mes de contracción de 2026 se debió a los coches de combustión, no a la demanda eléctrica.