Países Bajos pagará hasta 6.000 € por un eléctrico de segunda mano a las rentas más bajas. La mayoría de los Model 3 y Model Y entran en su límite de precio.

El Gobierno neerlandés ha puesto cifras al plan de achatarramiento que anunció con sus presupuestos de 2027. Un borrador de reglamento del Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua, en consulta pública desde el 5 de noviembre de 2026, concede 6.000 € o 4.000 € para la compra de un coche eléctrico de segunda mano a los conductores con ingresos bajos o medio-bajos que lleven a desguace un coche de gasolina o diésel antiguo. Las alegaciones pueden presentarse hasta el 3 de diciembre.

Cuánto paga el borrador y a quién

Para las solicitudes de 2027, los ingresos que cuentan son la renta agregada o el salario imponible del solicitante en 2025. El resto de condiciones de el texto del borrador:

• El coche achatarrado debe ser de gasolina o diésel, pertenecer a la clase de emisiones 0 a 4, haber estado matriculado a nombre del solicitante durante al menos un año antes de la publicación del reglamento y entregarse a un desguace reconocido por la RDW.
• El solicitante solo puede tener un coche matriculado a su nombre en el momento de la solicitud.
• El sustituto debe ser un coche totalmente eléctrico de segunda mano comprado en un concesionario reconocido por la RDW o contratado en renting particular con el sello de calidad Keurmerk Private Lease. Las ventas entre particulares no cuentan, ni tampoco los coches que hayan estado matriculados antes a nombre de alguien con domicilio en la dirección del solicitante.
• El contrato no puede firmarse antes de la publicación del reglamento, así que un coche comprado hoy no da derecho a nada.
• Un coche comprado debe seguir matriculado a nombre del solicitante durante un año. En el caso del renting, la ayuda se abona en 48 cuotas mensuales y el coche debe permanecer a nombre del arrendatario durante 48 meses.

La horquilla de precios

El precio de catálogo del coche usado en su primera matriculación debe situarse entre 12.000 € y 60.000 €. Se trata del precio registrado para ese coche concreto, no de lo que vale hoy. El ministerio afirma que quiere apoyar la franja media del mercado y que el umbral mínimo evita que la ayuda pague la mayor parte de un coche muy barato.

El registro abierto de vehículos de la RDW, actualizado el 7 de noviembre, muestra cómo quedan los Tesla matriculados en los Países Bajos:

Aproximadamente tres de cada cuatro Model 3 y seis de cada siete Model Y entran en la horquilla. El Model S y el Model X, en la práctica, no.

Más tarde de lo que decían los presupuestos

Cuando TeslAnt informó de las medidas para eléctricos usados de los presupuestos de 2027 en septiembre, estaba previsto que el plan de achatarramiento se abriera en el cuarto trimestre de 2026, y los presupuestos no fijaban importes por coche ni límites de ingresos. El borrador aporta ambos y retrasa la apertura a 2027, con las fechas de solicitud aún sin concretar. La agencia gubernamental RVO tramitará las solicitudes por orden de llegada y sorteará entre las recibidas el día en que se agote el dinero.

El techo para 2027 es de 49,3 millones €. El ministerio calcula que la dotación completa de 52,4 millones € cubre unas 10.000 solicitudes. La Oficina Central de Estadística de los Países Bajos contabilizó 758.500 coches de las clases de emisiones 0 a 4 en manos del colectivo destinatario a 1 de enero de 2026.

Qué supone para los propietarios de un Tesla

El ministerio prevé que el plan frene la exportación de coches eléctricos usados y que posiblemente atraiga importaciones. Las exportaciones ya se han llevado una parte de la flota neerlandesa de Tesla: el registro de la RDW marca como exportados 13.495 Model 3 matriculados en los Países Bajos, frente a 52.285 que no lo están. A partir de 2027, un propietario que venda un Model 3 o un Model Y a un concesionario podría encontrar más compradores nacionales.

Las condiciones son un borrador y aún pueden cambiar tras la consulta.