Los Tesla Model 3 y Model Y obtienen los peores resultados de inspección técnica de todos los coches de cuatro a cinco años en Flandes, según el primer Barómetro GOCA, que la federación flamenca de inspección técnica GOCA Vlaanderen publicó el 6 de noviembre de 2026. De los 1.733 Model 3 y 1.039 Model Y inspeccionados en esa franja de edad, el 21,0% presentaba un defecto, más del doble de la media de la categoría, del 10,0%. Ambos coches comparten el último puesto entre 123 modelos.
El barómetro abarca 2.072.410 turismos, cada uno contabilizado una sola vez en su primera inspección periódica entre el 1 de julio de 2025 y el 30 de junio de 2026 en los 43 centros de inspección de la región. GOCA afirma que el estudio se inspira en el TÜV Report alemán. Se considera defecto un resultado de inspección que prohíbe circular al coche o que le obliga a volver en un plazo de 15 días o de tres meses. Del total de coches, el 17,4% tenía alguno.
Dónde se sitúan los Tesla
| Edad | Modelo | Inspecciones | Con defecto | Media de la categoría | Puesto |
|---|---|---|---|---|---|
| 4–5 años | Model 3 | 1.733 | 21,0% | 10,0% | Último ex aequo de 123 |
| 4–5 años | Model Y | 1.039 | 21,0% | 10,0% | Último ex aequo de 123 |
| 6–7 años | Model 3 | 1.185 | 22,0% | 10,1% | Último de 143 |
| 8–9 años | Model S | 545 | 22,8% | 11,5% | 176.º de 178 |
| 10–11 años | Model S | 519 | 19,1% | 14,0% | 125.º de 141 |
GOCA solo clasifica los modelos con al menos 500 inspecciones en una franja de edad.
Sobre todo, los faros
El problema más habitual son los faros. Se detectaron defectos en ellos en el 14,5% de las inspecciones del Model Y y en el 12,8% de las del Model 3 a los cuatro o cinco años, frente al 5,7% del Toyota RAV4 y el 3,4% del Volkswagen ID.4 en la misma categoría. Las ruedas y los neumáticos ocupan el segundo lugar en ambos Tesla, con un 4,1% y un 4,7%. Según GOCA, los faros son la categoría de defecto más frecuente en coches de todas las edades.
Una tabla aparte recoge los coches eléctricos de cuatro a siete años, cuya media es del 11,2%. En ella, los cuatro Tesla ocupan los puestos 38 a 41 de 43: el Model X con un 18,6%, el Model Y con un 21,0%, el Model 3 con un 21,4% y el Model S con un 22,0%. Solo el Dacia Spring (22,1%) y el Škoda Enyaq (27,6%, con defectos en los faros en el 21,6% de las inspecciones) salen peor parados. El BMW i4 es el mejor, con un 5,0%. Entre todos los coches de cuatro a cinco años, el 10,8% de los eléctricos presentaba un defecto, frente al 9,2% de los de gasolina y el 12,4% de los diésel.
Lo que las cifras no dicen
GOCA subraya que se trata de cifras brutas. La edad, el kilometraje y el tipo de propulsión no se ajustan entre sí, y la federación afirma que no otorga sellos de calidad a marcas ni modelos. «Nuestras cifras dicen algo sobre un grupo de coches, no sobre su propio coche», declaró Dirk Snauwaert, responsable de comunicación de GOCA Vlaanderen.
El kilometraje importa en este caso. Los Model 3 de cuatro a cinco años habían recorrido de media 90.802 km y los Model Y 87.509 km, frente a los 70.722 km de la categoría. En el conjunto de los coches, la tasa de defectos pasa del 7,6% entre 25.000 y 50.000 km al 15,3% entre 100.000 y 125.000 km.
Qué significa para los propietarios
El resultado coincide con lo ocurrido en Alemania, donde el TÜV Report 2026 situó al Model Y en último lugar entre los coches de dos a tres años. Para los propietarios de un Tesla en Flandes, el barómetro señala un elemento por encima de todos: los faros, el motivo más frecuente por el que se obligó a volver a los Model 3 y Model Y. Revisar la alineación y el estado de los faros antes de la inspección ataca primero ese defecto.