España matriculó 15.468 coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, un 62,7% más que en el mismo mes del año pasado. Tesla se hizo con 3.732 de ellos —el 24,1% de todo el mercado eléctrico, y más que BYD y Leapmotor juntas.
Cuando este sitio examinó el ranking español parcial del mes el 19 de septiembre, advirtió que una fotografía al cierre del trimestre favorece a Tesla y que las cifras completas de septiembre, previstas para principios de octubre, eran las que importaban. Ya han llegado, y dicen dos cosas que apuntan en direcciones opuestas.
El mes: un Model 3 a treinta unidades de todo el mercado
| Modelo | Unidades | Interanual |
|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 2.528 | +27,8% |
| Tesla Model Y | 1.204 | +18,4% |
| BYD ATTO 3 EVO | 535 | +98,8% |
| BYD Dolphin Surf | 521 | +3,5% |
| Leapmotor B10 | 486 | — |
| BYD ATTO 2 | 475 | +15,8% |
| Kia EV3 | 446 | −15,6% |
| Toyota C-HR+ | 438 | — |
| Geely E5 | 383 | — |
Ordenado por número de unidades, a partir de las matriculaciones de la DGT recopiladas por forococheselectricos. El Model 3 no solo ganó la tabla eléctrica. En el resumen mensual de todas las motorizaciones terminó a 30 unidades de ser el coche más vendido de cualquier tipo en España —2.530 frente a las 2.560 del Toyota C-HR, y solo 438 de esos Toyota eran el C-HR+ eléctrico. El ranking eléctrico contabiliza el Model 3 de forma ligeramente distinta, con 2.528, una diferencia de dos unidades entre dos lecturas de los mismos datos de la DGT.
Lo logró gracias a la demanda de particulares, no al volumen de flotas: 2.256 de las matriculaciones del Model 3 fueron a compradores particulares.
El trimestre: las propias cifras de Tesla retrocedieron
La tabla mensual oculta lo que muestra la trimestral.
| Tesla España | 2025 | 2026 | Variación |
|---|---|---|---|
| T1 | 3.171 | 4.535 | +43,0% |
| T2 | 4.003 | 4.778 | +19,4% |
| T3 | 5.139 | 4.171 | −18,8% |
| T1–T3 | 12.313 | 13.484 | +9,5% |
El tercer trimestre de Tesla en España cayó un 18,8% frente a un sólido T3 de 2025, y es el primer trimestre, con un 43%, el que mantiene en positivo la cifra de nueve meses. Si se compara el crecimiento del 9,5% con un mercado que creció un 62,7% solo en septiembre, la conclusión es inevitable: Tesla crece, pero mucho más lentamente que el mercado que lidera, lo que significa que pierde cuota mientras encabeza la tabla.
En el acumulado anual, eso ya le ha costado el primer puesto. En las cifras de marcas de enero a septiembre, BYD suma 13.596 matriculaciones frente a las 13.473 de Tesla —una diferencia de 123 coches.
Ningún coche europeo en el top diez
Por segundo mes consecutivo, ni un solo modelo europeo terminó en el top diez eléctrico de España. Leapmotor colocó cuatro coches entre los treinta eléctricos con más matriculaciones y BYD otros cuatro; Geely añadió dos, XPeng y Deepal uno cada una. Leapmotor por sí sola alcanzó 1.203 unidades, desde una base que apenas existía hace un año, y el nuevo Geely E2 logró 262 en su primer mes completo a la venta.
El primer modelo europeo que irrumpe lo hace solo en el canal de particulares, donde el Renault Twingo ocupa la décima posición con 220 matriculaciones, por delante del Renault 5. Los dos modelos europeos que mejor resisten entre los compradores particulares son pequeños y baratos —la única parte del mercado en la que se responde a las marcas chinas en lugar de limitarse a observarlas.
Septiembre también dejó un hito: cuatro marcas superaron las 1.000 matriculaciones eléctricas en un solo mes, y ninguna de ellas era europea.