El Bundestag alemán votó el jueves 5 de noviembre de 2026 a favor de prorrogar hasta finales de 2035 la Elektromobilitätsgesetz (Ley de Movilidad Eléctrica), la norma que permite a pueblos y ciudades conceder a los coches eléctricos privilegios de aparcamiento y de uso de carriles. Sin este cambio, sus disposiciones habrían expirado a finales de 2026, según informó dpa a través de n-tv. El Bundesrat todavía tiene que aprobarla.
El proyecto de ley es el borrador que el Gobierno presentó en julio, ligeramente modificado por la comisión de transportes del Bundestag. La CDU/CSU y el SPD votaron a favor, la AfD en contra, y Los Verdes y Die Linke se abstuvieron, según informa electrive.
Qué hace la ley
La ley en sí no concede nada. Permite a los municipios favorecer a los vehículos eléctricos, y la E-Kennzeichen, la matrícula alemana que termina en «E», es la forma en que un coche acredita que cumple los requisitos. Según el ADAC, citado por dpa, muchos municipios la utilizan para ofrecer aparcamiento gratuito o para abrir los carriles bus a los coches eléctricos. Otros reservan plazas de aparcamiento en los puntos de recarga. Tras un cambio normativo aprobado en septiembre, la matrícula también sustituye a la Umweltplakette verde en las zonas de bajas emisiones.
Qué cambia
| Hasta ahora | Con la ley modificada | |
|---|---|---|
| Vencimiento | Finales de 2026 | Finales de 2035 |
| Aparcar en un punto de recarga público mientras se carga | Poco claro sin E-Kennzeichen | Permitido sin ella; las plazas siguen reservadas a los coches que estén cargando |
| Distintivos de aparcamiento para residentes | Sujetos a tasa | Los municipios pueden eximir de la tasa a los vehículos eléctricos |
| Vehículos incluidos | Principalmente turismos y furgonetas ligeras | También autobuses, camiones y cuadriciclos ligeros L6e |
| Híbridos enchufables | Como máximo 50 g CO₂/km o 40 km de autonomía eléctrica | Como máximo 50 g CO₂/km u 80 km de autonomía eléctrica |
La comisión añadió un cambio para los propietarios actuales. Las E-Kennzeichen de los híbridos enchufables matriculados antes de la entrada en vigor de la nueva ley seguirán siendo válidas aunque el coche no alcance el nuevo umbral de 80 km. El Bundestag también pidió al Gobierno que informe, antes de mediados de 2030, sobre cómo se aplica la ley y qué resultados obtiene.
Qué significa para los propietarios de Tesla
Todos los Tesla son eléctricos de batería y pueden obtener la matrícula, y Tesla matriculó 47.742 coches en Alemania entre enero y octubre. Para los propietarios alemanes, la prórroga mantiene más allá de 2026 lo que su municipio ya ofrece, y la exención de la tasa de aparcamiento para residentes podría dar más valor a la matrícula en las ciudades que la apliquen.
La norma sobre los puntos de recarga es el cambio de mayor alcance. La matrícula es opcional, por lo que muchos coches eléctricos alemanes nunca la obtuvieron, y electrive señala que la redacción anterior generaba confusión sobre si podían estacionar junto a un cargador. Con la nueva norma, lo que cuenta es la propia recarga. Los conductores de coches eléctricos matriculados en el extranjero, que no pueden obtener una E-Kennzeichen alemana, también deberían beneficiarse, aunque las informaciones publicadas no se refieren a ellos directamente.
Nada de esto es automático. Cada privilegio sigue dependiendo del municipio, y la ley no modifica las ayudas a la compra ni el impuesto de circulación de Alemania.