Udział aut elektrycznych w Wielkiej Brytanii sięgnął w październiku 32%, najwięcej w 2026 roku. Tesla zarejestrowała 282 samochody

Samochody w pełni elektryczne zdobyły w październiku 32,0% brytyjskiego rynku nowych aut, co jest ich najwyższym udziałem w 2026 roku. Takie dane opublikowało 5 listopada stowarzyszenie producentów i dealerów samochodów Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Liczba rejestracji BEV wzrosła o 32,7% do 48 858. Cały rynek urósł o 5,4% do 152 730 samochodów i rośnie już 11. miesiąc z rzędu.

Tesla zarejestrowała z tego 282 auta. To 0,2% rynku i o 44,8% mniej niż 511 Tesli zarejestrowanych w październiku 2025 roku. Według tabeli marek SMMT daje to Tesli 41. miejsce wśród 54 marek, które zarejestrowały samochody w październiku, za Xpeng (330), marką Aion koncernu GAC (385) i Polestarem (864). BYD zarejestrował 6 065 samochodów, o 73,3% więcej, ale jego wynik obejmuje także hybrydy plug-in.

Miesiąc w liczbach

Dlaczego jeden miesiąc niewiele mówi o Tesli

Rejestracje Tesli w Wielkiej Brytanii zależą od jej kwartału dostaw, a październik, jako pierwszy miesiąc kwartału, jest najspokojniejszy: rok temu przyniósł tylko 511 aut. Miesiąc wcześniej, jak pokazał nasz raport za wrzesień, Model 3 i Model Y zajęły dwa pierwsze miejsca wśród samochodów elektrycznych z 9 929 i 5 946 rejestracjami, czyli łącznie 15 875.

Lepiej oddają sytuację dane od początku roku. Od stycznia Tesla zarejestrowała w Wielkiej Brytanii 46 526 samochodów, o 31,2% więcej niż w tym samym okresie 2025 roku. Daje jej to 20. miejsce wśród wszystkich marek i 2,5% rynku. Każda Tesla jest w pełni elektryczna, więc to 9,2% z 503 805 BEV zarejestrowanych w tym roku. Szacunek New AutoMotive oparty na danych DVLA, opublikowany dzień przed danymi SMMT, nadal wskazywał Teslę jako największą markę elektryczną roku z 9,5% BEV, przed Kią (6,9%) i BYD (6,8%), podał serwis Drive Tesla. Według tego samego szacunku największą marką elektryczną października była Kia z około 3 600 rejestracjami.

Na czele dziesiątki najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych w październiku znalazła się Škoda Enyaq z 1 568 rejestracjami. Za nią były Mini Countryman i Jaecoo 5. BYD Seal zajął szóste miejsce z 1 207, a Leapmotor B10 dziesiąte z 1 028. Na liście nie znalazła się żadna Tesla.

Luka względem mandatu, którą branża chce zamknąć

Mandat ZEV wymaga, aby 33% sprzedaży samochodów każdego producenta w 2026 roku stanowiły pojazdy zeroemisyjne. Udział od początku roku wynosi 26,6%. Najnowsza prognoza SMMT zakłada 27,2% za cały rok, potem 32% przy celu 38% w 2027 roku i 37,5% przy celu 52% w 2028 roku. Według stowarzyszenia ta luka zwiększy się ponad dwukrotnie. SMMT twierdzi, że producenci wydają miliardy na rabaty, finansowanie 0%, dopłaty do wkładu własnego i dotowane ładowanie, i chce, aby cele obniżono jeszcze w tym roku. Skrytykowało też podatek od przejechanych mil dla aut elektrycznych od 2028 roku oraz plan utrzymania 20% VAT na ładowanie publiczne, podczas gdy ładowanie w domu jest zwolnione z VAT.

Cel nominalny nie jest tym, który producenci faktycznie muszą spełnić. Mechanizmy elastyczności systemu go obniżają. New AutoMotive szacuje efektywny cel na 2026 rok na 24,6%, a brytyjskie 26,6% już go przekracza.

Co to oznacza dla kupujących Teslę

Rządowa lista samochodów objętych dopłatą Electric Car Grant, którą SMMT zalicza do zachęt napędzających tegoroczny popyt, nie obejmuje żadnej Tesli. Rywale, którzy się na nią kwalifikują, mogą być tańsi, jak nowy Hyundai Ioniq 6 jest teraz tańszy od Modelu 3. Po tak spokojnym miesiącu dopiero listopad i grudzień pokażą, czy Tesla utrzyma wzrost o 31,2% od początku roku.