Tesla przewodziła hiszpańskiemu rynkowi elektryków we wrześniu. Jej własny trzeci kwartał spadł o 19%.

Hiszpania zarejestrowała we wrześniu 2026 roku 15 468 samochodów elektrycznych na baterie, o 62,7% więcej niż w tym samym miesiącu rok wcześniej. Tesla zdobyła 3 732 z nich — 24,1% całego rynku elektryków i więcej niż BYD oraz Leapmotor razem wzięte.

Gdy serwis przyjrzał się częściowemu hiszpańskiemu rankingowi z 19 września, ostrzegł, że zestawienie z końca kwartału przedstawia Teslę w korzystnym świetle, a pełne dane za wrzesień, spodziewane na początku października, będą naprawdę istotne. Już są i mówią dwie rzeczy, które wskazują przeciwne kierunki.

Miesiąc: Modelowi 3 zabrakło trzydziestu sztuk do lidera całego rynku

Uszeregowane według liczby sztuk, na podstawie rejestracji DGT zestawionych przez forococheselectricos. Model 3 nie tylko wygrał tabelę samochodów elektrycznych. W miesięcznym zestawieniu wszystkich rodzajów napędu zabrakło mu 30 sztuk do tytułu najlepiej sprzedającego się samochodu dowolnego rodzaju w Hiszpanii — 2 530 wobec 2 560 Toyot C-HR, z których jedynie 438 stanowiły elektryczne C-HR+. Ranking elektryków liczy Model 3 nieco inaczej, jako 2 528, co oznacza różnicę dwóch sztuk między dwoma przekrojami tych samych danych DGT.

Wynik zapewnił popyt klientów indywidualnych, a nie wolumen flotowy: 2 256 rejestracji Modelu 3 przypadło na prywatnych nabywców.

Kwartał: własne wyniki Tesli cofnęły się

Miesięczna tabela ukrywa to, co pokazuje kwartalna.

Trzeci kwartał Tesli w Hiszpanii spadł o 18,8% względem mocnego Q3 2025, a wzrost o 43% w pierwszym kwartale jest jedynym powodem, dla którego wynik po dziewięciu miesiącach w ogóle pozostaje dodatni. Zestawienie wzrostu o 9,5% z rynkiem, który wzrósł o 62,7% tylko we wrześniu, prowadzi do nieuniknionego wniosku: Tesla rośnie, lecz znacznie wolniej niż rynek, któremu przewodzi, co oznacza utratę udziału mimo pierwszego miejsca w tabeli.

Od początku roku kosztowało ją to już pierwsze miejsce. W zestawieniu marek za styczeń–wrzesień BYD ma 13 596 rejestracji wobec 13 473 Tesli — różnica wynosi 123 samochody.

Żaden europejski samochód nie znalazł się w pierwszej dziesiątce

Drugi miesiąc z rzędu żaden europejski model nie zakończył miesiąca w hiszpańskiej elektrycznej pierwszej dziesiątce. Leapmotor umieścił cztery samochody wśród trzydziestu najczęściej rejestrowanych elektryków, a BYD kolejne cztery; Geely dodało dwa, XPeng i Deepal po jednym. Sam Leapmotor osiągnął 1 203 sztuki, startując z poziomu, który rok wcześniej praktycznie nie istniał, a nowy Geely E2 zdołał uzyskać 262 w pierwszym pełnym miesiącu sprzedaży.

Pierwszy europejski model przebija się wyłącznie w kanale prywatnym, gdzie Renault Twingo zajmuje dziesiąte miejsce z 220 rejestracjami, przed Renault 5. Oba europejskie modele, które najlepiej radzą sobie wśród prywatnych nabywców, są małe i tanie — czyli należą do jedynej części rynku, w której chińskie marki spotykają się z odpowiedzią, a nie są jedynie obserwowane.

Wrzesień przyniósł też pierwszy taki przypadek: cztery marki przekroczyły 1 000 rejestracji samochodów elektrycznych w jednym miesiącu, a żadna z nich nie była europejska.