Po dwóch miesiącach na pozycji najpopularniejszego napędu w Australii samochody w pełni elektryczne (BEV) spadły w październiku 2026 roku na drugie miejsce. Prowadzenie odzyskał diesel z 25 649 sprzedanymi egzemplarzami wobec 24 845 BEV, mimo że sprzedaż diesli była o 14,7% niższa niż rok wcześniej. Udział BEV wyniósł 23,1% wobec 7,3% w październiku 2025 roku, według danych Federalnej Izby Przemysłu Motoryzacyjnego (FCAI).

Za większość spadku odpowiada Tesla. Dostarczyła 4 050 aut, o 28,4% mniej niż we wrześniu, i wypadła z pierwszej dziesiątki marek. Model Y pozostał jednak czwartym najlepiej sprzedającym się pojazdem w kraju i najpopularniejszym samochodem elektrycznym.

Podział według napędu

Napęd Październik 2026 Udział Udział, sty–paź 2026
Diesel 25 649 23,9% 24,3%
Elektryczny (BEV) 24 845 23,1% 19,3%
Benzyna 23 605 22,0% 27,5%
Hybryda 18 434 17,1% 16,8%
Hybryda plug-in 11 745 10,9% 9,1%

Cały rynek liczył 107 493 pojazdy, o 6,8% więcej niż rok wcześniej, co dało najlepszy październik w historii. Ta suma, zestawiona przez carexpert.com.au, dodaje do 103 325 pojazdów z systemu VFACTS sprzedaż Tesli i Polestara, które raportują do Electric Vehicle Council (EVC), a nie do systemu VFACTS prowadzonego przez FCAI. Ciężkie pojazdy użytkowe (3 215) nie są ujęte w tabeli. Sprzedaż BEV była o 237,5% wyższa niż rok wcześniej, ale o 5,5% niższa niż wrześniowe 26 287, podaje Torquecafe. Sprzedaż aut benzynowych spadła rok do roku o 35,9%.

Model Y na czwartym miejscu

Pozycja Model Październik 2026
1 Toyota Hilux 5 954
2 Ford Ranger 4 841
3 Toyota RAV4 4 718
4 Tesla Model Y 3 105
5 BYD Sealion 7 2 524
6 Toyota Prado 2 397

Wynik Modelu Y obejmuje całą serię, w tym 1 010 sześcioosobowych Modeli Y L. Był to najsłabszy miesiąc tej rodziny od kwietnia i wynik o 30,6% niższy niż we wrześniu, podaje EV Central. Model Y wciąż wyprzedził BYD Sealion 7 o 581 sztuk, choć sprzedaż SUV-a BYD wzrosła w ciągu roku o 88,2%. W sierpniu Model Y był najlepiej sprzedającym się pojazdem w Australii w ogóle. W październiku pierwsze miejsce po raz pierwszy w tym roku zajął Hilux, pickup oferowany głównie z silnikiem diesla.

Model 3 dołożył 945 sztuk wobec 181 rok wcześniej, co uczyniło go najlepiej sprzedającym się samochodem w segmencie średnich aut poniżej A$60 000, tuż przed Toyotą Camry (930). 1 października Tesla wprowadziła podstawową wersję Modelu 3 za A$45 990.

Tesla poza pierwszą dziesiątką

4 050 dostaw Tesli to o 342% więcej niż 916 w październiku 2025 roku, podaje EVC, ale mniej niż 4 317 aut Chery, która zajęła dziesiąte miejsce. Prowadziła Toyota z wynikiem 20 649. Drugie miejsce zajął BYD z 10 025 autami, o 153,2% więcej niż przed rokiem, co było jego drugim w historii miesiącem powyżej 10 000. Sprzedaż Tesli spada już drugi miesiąc z rzędu: z 7 685 w sierpniu i 5 654 we wrześniu.

362 auta od rekordu

Tesla dostarczyła w Australii w 2026 roku dotąd 45 755 aut, o 94,1% więcej niż w pierwszych dziesięciu miesiącach 2025 roku. Jej najlepszym pełnym rokiem był 2023 z wynikiem 46 116, więc do rekordu potrzebuje jeszcze 362 dostaw, a przed nią wciąż listopad i grudzień. Na seria Model Y przypada 39 035 tegorocznych aut, czyli 85,3% całości, a na Model 3 – 6 720.

Odbicie następuje po dwóch latach spadków: 38 347 dostaw w 2024 roku i 28 856 w 2025 roku.

Co to oznacza dla Europy

Australia nie nakłada ceł na samochody produkowane w Chinach. Import pojazdów z Chin wzrósł w październiku o 104,2% do 41 671 sztuk, licząc Teslę i Polestara, podczas gdy import z Japonii, Tajlandii i Korei Południowej spadł. BYD sprzedał prawie dwa i pół raza więcej aut niż Tesla.

W Europie, gdzie produkowane w Chinach samochody elektryczne objęte są dodatkowymi cłami UE, BYD również zyskuje: w październiku ponownie wyprzedził Teslę w Niemczech w ujęciu rocznym. Australijskie dane nie zmieniają niczego w cenach Tesli w Europie. Listopadowy raport EVC, spodziewany na początku grudnia, pokaże, czy Tesla pobije swój rekord z 2023 roku.