NHTSA wreszcie przeprowadziła testy zderzeniowe odświeżonego Modelu 3. Pięć gwiazdek w każdej kategorii.

Tesla ogłosiła 13 września 2026 roku, że Model 3 rocznik 2026 uzyskał pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa w ocenie ogólnej od amerykańskiej National Highway Traffic Safety Administration. Ta informacja obiegła wszystkie media. Ciekawsza część kryje się w samej bazie ocen NHTSA i nikt o niej nie wspomniał: dwa ostatnie roczniki Modelu 3 nigdy nie zostały ocenione.

Wyniki

NHTSA wymienia Model 3 rocznik 2026 w wersjach z napędem na tylną oś i na obie osie, z identycznymi wynikami dla każdej z nich:

Innymi słowy komplet, łącznie z testem uderzenia bocznego w słup, który zwykle różnicuje samochody wtedy, gdy testy z barierą ścisnęły już wszystkich na szczycie. Ostrzeganie przed kolizją czołową, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu oraz elektroniczna kontrola stabilności są wymienione jako wyposażenie standardowe. Tesla twierdzi też, że samochód spełnia kryteria wszystkich dziesięciu rekomendowanych przez NHTSA technologii bezpieczeństwa — czterech podstawowych i sześciu zaleceń, które obowiązują dopiero od rocznika 2027.

Luka, o której nikt nie napisał

Oto kontekst, dzięki któremu ta ocena zasługuje na artykuł, a nie na komunikat prasowy.

Odświeżenie znane jako Project Highland dotarło do Ameryki Północnej jako rocznik 2024. NHTSA nie oceniła go w tamtym roku ani nie zrobiła tego w 2025. Każda pięciogwiazdkowa ocena Modelu 3 przytaczana przez te dwa lata opisywała zatem samochód sprzed odświeżenia — o innej strukturze nadwozia, innym przodzie i innym wnętrzu.

To pierwszy raz, gdy odświeżony Model 3 został poddany testom zderzeniowym przez agencję federalną, i potwierdza to, że przeprojektowanie nie kosztowało samochodu niczego mierzalnego. Jedyna liczba, która się zmieniła, to ryzyko dachowania — z 6,6% na 6,8%, co jest różnicą na poziomie zaokrąglenia i wciąż mieści się z zapasem w przedziale pięciogwiazdkowym.

Europa znała odpowiedź od dawna

Europejscy nabywcy nie musieli czekać przez całą tę lukę. Euro NCAP przetestował odświeżony Model 3 w cyklu 2025, według zaostrzonego w tamtym roku protokołu, i przyznał mu pięć gwiazdek z wynikiem 90% za ochronę dorosłych pasażerów, 93% za ochronę dzieci i 89% za ochronę niechronionych uczestników ruchu — co wystarczyło, by zdobyć tytuł Best in Class wśród dużych samochodów rodzinnych, gdy wyniki opublikowano w styczniu 2026 roku.

Obie oceny nie są wymienne. Euro NCAP punktuje w skali procentowej w czterech obszarach i regularnie zaostrza swój protokół, więc pięciogwiazdkowy wynik europejski niesie więcej rozróżnienia niż amerykański, gdzie duża część nowych samochodów sięga dziś najwyższego progu.

To, co obie oceny teraz potwierdzają, sprowadza się do węższej kwestii: cokolwiek Tesla zmieniła w przeprojektowaniu Highland, nie osłabiło to samochodu w zderzeniu.