Tesla v júli 2026 dodala v Indii rekordných 115 kusov Model Y, čo je o 203 % viac ako 38 áut v júni, a to po znížení ceny o ₹9 lakh. Kumulatívny predaj od štartu dosiahol 578 áut a začiatkom augusta prekročil hranicu 600. Na luxusnom trhu s elektromobilmi, ktorý mal 736 áut, skončila tretia — za BMW s 390 a Mercedes-Benz so 174 autami.

Ionity otvorila svoj prvý londýnsky hub pre rýchle nabíjanie v Greenwich Shopping Park: 12 stojísk s výkonom až 400 kW, v prevádzke od 19. augusta 2026, s bezplatným nabíjaním počas 24 hodín od 21. augusta. Je to prvý z niekoľkých, ktoré sieť plánuje pre metropolu. Žiadna Tesla nedokáže využiť plných 400 kW, takže hodnotu tvorí počet stojísk, nie špičkový výkon.

Nemecký dovozca dodá Audi E5 Sportback, ktoré sa predáva výhradne v Číne, od 59 980 EUR bez DPH, čo je zhruba dvojnásobok jeho čínskej ceny. Rozdiel vysvetľujú vyrovnávacie clá EÚ vo výške 7,8 % až 35,3 %: SAIC, čínsky partner Audi, dostal najvyššiu sadzbu, kým Tesla má najnižšiu — 7,8 % na autá vyrobené v Šanghaji.

Žiadosť o informácie podľa zákona o slobodnom prístupe k informáciám (FOI), ktorú spoločnosť Close Brothers Motor Finance podala na 17 anglických rád grófstiev, zistila, že 39 zo 157 verejných nabíjačiek v Hampshire je nedostupných — 27 z nich vypnuli úmyselne pre nízke využitie — kým Lancashire, West Sussex, Nottinghamshire a Essex nemajú o spoľahlivosti vôbec žiadne údaje. Northumberland hlási 97% dostupnosť na 487 nabíjačkách, takže rozdiel je v riadení, nie v hardvéri.

Denza N8 od BYD uvádza dojazd 1,003 km podľa cyklu CLTC a nabitie z 10% na 70% za päť minút z batérie Blade Battery 2.0 s kapacitou 130.15 kWh. Rekord v dojazde je dielom veľkosti batérie, nie účinnosti — Model Y pre čínsky trh spotrebuje v rovnakom cykle 9.5 kWh/100 km proti 13.0 pri N8 — a päťminútový údaj predpokladá priemerný výkon 940 kW, ktorý žiadna európska sieť nedokáže dodať.

Geely bude od roku 2028 vyrábať drahšie modely z vlastného portfólia v európskych závodoch Volva, pričom v hre sú Ghent, Torslanda aj Košice. Výroba vnútri EU zmaže 18.8% vyrovnávacie clo aj 10% dovozné clo, ktoré dnes platia vozidlá skupiny Geely — oproti 7.8%, ktoré si Tesla vyrokovala pre Model 3 vyrábaný v závode Shanghai.

Každý elektromobil značiek Cadillac, Chevrolet a GMC opustí od modelového roka 2027 továreň s natívnym portom NACS, čím sa končí povinnosť adaptéra, s ktorou vodiči GM žijú od septembra 2024. Prístup zahŕňa viac než 27,500 Superchargerov. V Európe sa nemení nič, Tesla tu vždy stavala podľa CCS2.

Tesla na Weibe oznámila, že jej šanghajská fabrika vyrobila svoj šesťmiliónty batériový paket, a to 279 dní po päťmilióntom z 12. novembra 2025. Je to približne 3,580 paketov denne, teda 1.3 milióna ročne, z fabriky, ktorá vyváža Model 3 do Európy.

Tesla zverejnila predbežný postup dodatočnej montáže z PCS1 na PCS2 Lite, ktorý vozidlám Model Y Premium vyrobeným pred júnom 2026 prináša schopnosť napájať spotrebiče z vozidla (V2L). Má 344 krokov, vyžaduje jednotku na konverziu výkonu za $1,750 plus kábelové zväzky a hadice chladiacej kvapaliny a nabíjacím portom dodá 2.4 kW. Adaptéry tretích strán zvládnu viac za zlomok tejto sumy.

Podľa údajov Auto Traderu sa jazdené elektromobily predajú za 25 dní, kým celý trh potrebuje 30 dní. Elektromobily vo veku tri až päť rokov sú s 20 dňami najrýchlejšie obrátkovým tovarom spomedzi všetkých typov palív. Rastú aj ceny: táto skupina je medziročne vyššie o 10,2 % a Tesla obsadila tri z desiatich najrýchlejšie predávaných vozidiel augusta.

Týždeň po tom, čo Tesla predstavila prvý Cybercab s integrovanou anténou Starlink, jeden z nich nakrútili pri testovaní na verejných cestách v Houstone. Tesla ako dôvody uvádza zábavu pre pasažierov a trvalé spojenie medzi firmou a flotilou robotaxíkov — a dodáva, že Cybercab je len prvým vozidlom modelového radu, ktoré ho dostane.

Popredajná divízia CATL Ning Service otvorila 10. augusta 2026 desať vlastných servisných centier na opravu batérií vrátane prvého v Nórsku a do konca roka mieri na 100 miest. Ponuka znie: opraviť namiesto vymeniť — práca na úrovni jednotlivých článkov s pomocou robotov, ktorá podľa CATL zníži cenu opravy batériového paketu zhruba zo 100,000 juanov na 10,000 juanov, teda približne z $14,800 na $1,480.

Benchmark uvádza globálne predaje elektromobilov v júli 2026 na úrovni 1.85 milióna, čo je o 9% viac, pričom Európa vyskočila o 33% na 450,000, zatiaľ čo Severná Amerika klesla o 27%. Registrácie Tesly v Európe šli opačným smerom takmer na každom veľkom trhu.

Od 1. septembra si francúzsky taxikár, ktorý si objedná elektromobil, môže nárokovať približne 3 500 eur, a až okolo 5 500 eur tam, kde sú v Európe vyrobené vozidlo aj jeho batéria. Objednávky treba podať do 31. decembra. Pre Teslu je dôležitejšia než suma tá prekážka, ktorú si program požičiava: francúzske environmentálne skóre, cez ktoré Model Y vyrobený v Berlíne prejde a Model 3 zo Šanghaja nie — a vodiči VTC, ktorí tvoria väčšinu Tesiel jazdiacich po francúzskych uliciach, sú vylúčení úplne.

Tesla pridala do svojho obchodu úložnú vaničku pod sedadlo pre Model Y za $40 — lisovanú nádobu, ktorá sa zasunie pod predné sedadlo. Sadne len autám vyrobeným v druhom polroku 2025 alebo neskôr, nesadne do šesťmiestneho Model Y L a Tesla neodporúča montovať ju pod sedadlo vodiča. Je to druhé príslušenstvo pre Model Y za jediný týždeň, ktoré delí flotilu podľa dátumu výroby.

Nemecká kúpna prémia na elektromobily posudzuje príjem žiadateľa, no cenu vozidla nijako neobmedzuje. Do 1. augusta tak podporila viac než 50 luxusných elektromobilov vrátane 36 vozidiel Porsche, Mercedesu G 580 a BMW i7. Politici SPD a Zelených žiadajú cenový strop; ministerstvo životného prostredia to odmieta.

Júlový Elbilsindex spoločnosti Carla vracia Teslu Model Y na čelo švédskeho rebríčka ojazdených elektromobilov prvýkrát od septembra 2025 — v tom istom mesiaci, keď Tesla klesla medzi značkami nových áut na 31. miesto s registráciami nižšími o 60.1%.

Ron DeSantis sa 11. augusta 2026 previezol Teslou Cybercab bez ovládacích prvkov cez vopred pripravené nebezpečné situácie na SunTraxe, floridskom štátnom polygóne pre autonómne vozidlá. Dôležitejšie než pochvala je miesto: Florida už dnes dovoľuje, aby auto bez volantu vozilo cestujúcich po verejných cestách, aj keď v ňom nikto nesedí.

Zoox zverejnil rámec, ktorý stojí za prvým americkým robotaxi s povolením voziť platiacich cestujúcich bez volantu a pedálov, po výnimke, ktorú mu NHTSA udelila 31. júla 2026 a ktorá dovoľuje až 2 500 vozidiel ročne do roku 2028. Bez ovládacích prvkov nebolo testovanie s bezpečnostným vodičom možné, a tak validácia stojí na simuláciách a približne 3 miliónoch míľ dát porovnaných s americkou štatistikou nehôd. Ide o vlastnú certifikáciu a prišla tri týždne po zvolávacej akcii celej flotily — a naznačuje, čo bude musieť preukázať aj Cybercab od Tesly.

California Public Utilities Commission povolila spoločnosti Waymo spoplatniť úplne bezvodičské jazdy v 18 okresoch od Sonomy po San Diego, čím sa otvárajú nové trhy Sacramento a San Diego. Waymo prevádzkuje približne 3 000 vozidiel a prekročilo hranicu 20 miliónov jázd. Tesla v tom istom týždni dostala v Nevade strop desiatich robotaxi.

Tesla aktivovala Vehicle-to-Load vo výbavách Model Y Premium v Spojených štátoch, a to aj v autách kúpených skôr, než táto funkcia vôbec existovala. Vyžaduje si Outlet Adapter za $80 a dodáva 2.4 kW pri 120 V. Európa má V2L už na Modeli Y Performance, toto rozšírenie však nedostala a adaptér je zariadenie v americkej špecifikácii na 120 V.

BYD uviedol v Číne na trh Qin Max, ktorého elektrická verzia začína na 109,900 jüanoch. Auto stavia na batérii Blade druhej generácie a na bleskovom nabíjaní, o ktorom firma tvrdí, že dostane batériu z 10 na 70 percent približne za päť minút. V Európe sa nepredáva, no platforma pod ním je presne to, čo BYD prinesie do európskych predajní ako ďalší krok.

Modely S s vysokým nájazdom si po desiatich rokoch a 320 000 kilometroch zvyčajne držia 85 – 90 % pôvodnej kapacity batérie, zatiaľ čo ceny na trhu klesli oveľa rýchlejšie. Jeden európsky inzerát s doživotným nabíjaním zadarmo na Superchargeroch sa našiel za 14 000 eur. Britský Model S prevádzkovaný ako letiskové taxi najazdil na pôvodnej batérii asi 690 000 kilometrov a prišiel zhruba o 105 kilometrov deklarovaného dojazdu. Pri takto starom vozidle zvyčajne nie je batéria tou drahou položkou.