Šesťmiestna Tesla Model Y L má svoje oficiálne hodnoty dojazdu podľa EPA a obe čísla sú vyššie než tie, ktoré Tesla zverejnila vo vlastnom konfigurátore pri uvedení auta do predaja.
Model Y L Premium All-Wheel Drive je certifikovaný na 332 míľ (534 km) so štandardnými 19-palcovými kolesami Machina 2.0 a na 328 míľ (528 km) s voliteľnými 20-palcovými Uberhelix.
| Kolesá | Odhad Tesly v konfigurátore | Oficiálna hodnota EPA | Rozdiel |
|---|---|---|---|
| 19-palcové Machina 2.0 | 325 míľ (523 km) | 332 míľ (534 km) | +7 míľ |
| 20-palcové Uberhelix | 320 míľ (515 km) | 328 míľ (528 km) | +8 míľ |
Väčšie kolesá sú takmer zadarmo
Číslo, podľa ktorého sa oplatí konať, nie je náskok pred odhadom Tesly. Je ním štvormíľový rozdiel medzi oboma variantmi kolies.
Väčšie kolesá zvyčajne stoja dojazd a pri viacerých Teslách je táto strata taká výrazná, že ide o skutočné rozhodnutie pri kúpe, nie o otázku štýlu. Tu je to medzi 19 a 20 palcami asi 1,2 %. Kupujúci, ktorý uprednostňuje kolesá Uberhelix, sa za ne vzdáva takmer ničoho z certifikovaného dojazdu, čo sa o väčšine ponúkaných prechodov na väčšie kolesá v modelovej rade povedať nedá.
Prečo tu vôbec bol odhad, ktorý sa dal prekonať
Tesla bežne uvádza v konfigurátore vlastné interné projekcie dojazdu ešte pred dokončením certifikácie EPA a po jej príchode ich nahradí certifikovaným číslom. Tieto predcertifikačné čísla bývajú konzervatívne a Model Y L ich teraz prekonal už druhýkrát: reálny test Edmunds vrátil 358 míľ (576 km), ako sme písali v článku o výsledku Modelu Y L v teste Edmunds a jeho objavení sa v kóde európskeho konfigurátora.
Stojí za to ujasniť si, čo certifikované číslo predstavuje. Model Y L je dlhší a ťažší než štandardný Model Y a nesie tretí rad sedadiel, čo všetko pracuje proti efektivite. To, že aj tak skončil nad vlastnou projekciou Tesly, hovorí, že práca na pohonnom ústrojenstve a aerodynamike pohltila hmotnosť navyše lepšie, než predpokladalo predcertifikačné modelovanie Tesly.
Čo to európskemu kupujúcemu hovorí a čo nie
Menej, než sa zdá, a dôvod je podstatný.
Hodnoty EPA pochádzajú z amerického testovacieho cyklu. Európa certifikuje podľa WLTP, čo je iná metodika, ktorá pre to isté auto spravidla vráti vyššie číslo, takže 332 míľ sa na európsku hodnotu nedá previesť obyčajnou zmenou jednotiek. Model Y L sa navyše v Európe zatiaľ nepredáva; doteraz sa v regióne objavil len v kóde konfigurátora.
Keď európska hodnota podľa WLTP dorazí, takmer určite bude vyššia než 534 km. Nebude to znamenať, že sa auto zlepšilo.
Druhý príbeh okolo Modelu Y L
Dojazd nie je jediná vec, okolo ktorej Model Y L produkuje čísla. Majitelia v Číne hlásia prepadávanie zadného zavesenia na predĺženej verzii, čo je téma oddelená od certifikácie a Tesla sa k nej verejne nevyjadrila.
Pre každého, kto čaká na európske uvedenie, patria oba príbehy do rovnakého obrazu: certifikovaná efektivita auta je lepšia, než sa uvádzalo, a jeho najskorší majitelia našli konštrukčný nedostatok, ktorý stojí za sledovanie.