Údaje o flotile

Čínske značky získali v Q2 2026 na 18 západoeurópskych trhoch 10,7 % predaja nových áut, oproti 5,7 % pred rokom, a Tesla sa posunula z 1,7 % na 2,6 % – spolu 13,3 %, teda približne 0,44 milióna áut. Schmidt pripisuje zisk Tesly cenám padajúcim k hranici 30 000 EUR.

Tesla v júli 2026 dodala v Indii rekordných 115 kusov Model Y, čo je o 203 % viac ako 38 áut v júni, a to po znížení ceny o ₹9 lakh. Kumulatívny predaj od štartu dosiahol 578 áut a začiatkom augusta prekročil hranicu 600. Na luxusnom trhu s elektromobilmi, ktorý mal 736 áut, skončila tretia — za BMW s 390 a Mercedes-Benz so 174 autami.

Xiaomi tvrdí, že SU7 prekonalo hranicu 500 000 kumulatívnych dodávok za 28,5 mesiaca, čo je najrýchlejšie tempo spomedzi všetkých čínskych elektromobilov nad 200 000 CNY. Xiaomi však v roku 2026 zatiaľ dodalo 216 322 áut, teda 39 % zo svojho cieľa 550 000, a na dorovnanie rozdielu by potrebovalo takmer 67 000 mesačne oproti rekordnému mesiacu s 50 212 kusmi.

Tesla na Weibe oznámila, že jej šanghajská fabrika vyrobila svoj šesťmiliónty batériový paket, a to 279 dní po päťmilióntom z 12. novembra 2025. Je to približne 3,580 paketov denne, teda 1.3 milióna ročne, z fabriky, ktorá vyváža Model 3 do Európy.

Podľa údajov Auto Traderu sa jazdené elektromobily predajú za 25 dní, kým celý trh potrebuje 30 dní. Elektromobily vo veku tri až päť rokov sú s 20 dňami najrýchlejšie obrátkovým tovarom spomedzi všetkých typov palív. Rastú aj ceny: táto skupina je medziročne vyššie o 10,2 % a Tesla obsadila tri z desiatich najrýchlejšie predávaných vozidiel augusta.

Benchmark uvádza globálne predaje elektromobilov v júli 2026 na úrovni 1.85 milióna, čo je o 9% viac, pričom Európa vyskočila o 33% na 450,000, zatiaľ čo Severná Amerika klesla o 27%. Registrácie Tesly v Európe šli opačným smerom takmer na každom veľkom trhu.

Júlový Elbilsindex spoločnosti Carla vracia Teslu Model Y na čelo švédskeho rebríčka ojazdených elektromobilov prvýkrát od septembra 2025 — v tom istom mesiaci, keď Tesla klesla medzi značkami nových áut na 31. miesto s registráciami nižšími o 60.1%.

Podľa údajov SMMT dosiahol počet transakcií s ojazdenými batériovými elektromobilmi v Británii v druhom štvrťroku 2026 hodnotu 110 761, čo je medziročne o 67 % viac a rekordných 5,5 % trhu s ojazdenými vozidlami. Išlo o najsilnejší štvrťročný rast tohto druhu pohonu od začiatku roka 2024 a prišiel vo chvíli, keď dopyt po benzínových a naftových vozidlách slabol pre rastúce ceny palív.

Prieskum spoločností Uranos a Dynata medzi 1,031 nemeckými majiteľmi Tesly a potenciálnymi kupcami elektromobilov, uskutočnený pre Der Spiegel, zistil, že Tesla drží na nemeckom trhu tesne pod 2% oproti maximu 2.6% z roku 2022 — a to aj napriek tomu, že takmer každé štvrté novoregistrované auto je elektrické. Polovica odmietajúcich uvádza Muskove politické vyjadrenia.

Údaje AutoScout24 ukazujú, že priemerná ponuková cena jazdeného elektromobilu v Holandsku v júli klesla o 0.41% na €37,293 — ide o prvý medzimesačný pokles od marca, a to po vzostupe o viac ako €5,000. Jeden mesiac ešte nie je trend, no je to prvá prasklina vo vzorci, v ktorom jazdené elektromobily zdražovali, kým jazdené benzínové autá zlacňovali.

Prieskum Deutsche Automobil Treuhand zistil, že takmer každý druhý nemecký majiteľ kórejského auta by pri ďalšom nákupe zvážil čínsku značku a každý piaty je jednoznačne pripravený prejsť — je to výrazne viac než otvorenosť medzi majiteľmi nemeckých značiek.

XPeng plánuje do roku 2030 predať mimo Číny viac ako milión vozidiel a zahraničné podnikanie mu má priniesť viac ako 70 % zisku. V Nemecku sa počet predajcov do konca roka zvýši z približne 70 na 110, v Európe má značka 290 predajných miest v 28 krajinách a cieľom na rok 2026 je zdvojnásobiť zahraničný predaj nad 90 000 kusov — pričom XPeng predáva svoj jazdný softvér VLA 2.0 Volkswagenu.

Tesla tento rok zvyšuje počet japonských odberných miest o približne 60% a viac ako zdvojnásobuje počet servisných centier zo 14 na viac ako 30. Chce sa už v budúcom roku stať najväčšou dovozovou automobilovou značkou v Japonsku. Predaje v Japonsku dosiahli v roku 2025 tesne nad 10,000 vozidiel, čo je približne o 90% viac a rekord značky, pričom prvý kvartál 2026 už bol na približne polovici tohto objemu.

V Rumunsku zaregistrovali v júli 2026 celkom 825 elektromobilov, medziročne o 57 % viac, a to na trhu, ktorý ako celok klesol o 28.2 %. BYD dosiahol so 672 kusmi rekordné piate miesto v celkovom poradí a Dolphin Surf sa stal prvým čínskym modelom na čele domáceho rebríčka elektromobilov, pričom nebol zaregistrovaný ani jeden model Dacia Spring.

Správa Global EV Outlook 2026 od IEA vyčísľuje ropu, ktorú svetový vozový park elektromobilov v roku 2025 nespálil, na približne 1.7 milióna barelov denne — zhruba toľko, koľko predstavuje celý dopyt Indonézie po rope — a očakáva, že do roku 2030 sa toto číslo strojnásobí na približne 5 mb/d. Väčšinu z toho tvorí Čína a Európska únia.

Dopravní podnik Ostrava podpísal so spoločnosťou Solaris rámcovú zmluvu na až 70 elektrobusov Urbino 12, ktoré dorazia v rokoch 2027 a 2028 v dvoch variantoch dojazdu — päť rokov po tom, ako mesto prevzalo prvé elektrobusy Solaris v Česku.

Batériové elektromobily získali v júli 2026 na francúzskom trhu 35% — 44,378 registrácií, medziročne o 126.7% viac — kým benzín a nafta spolu zvládli 13.2%. Renault obsadil hneď tri z prvých deviatich miest a Tesla Model Y klesla na dvanástu priečku.

Augustový Used Car Tracker spoločnosti Startline Motor Finance zistil, že o elektrifikáciu sa obáva jeden z troch predajcov jazdených áut — najnižšia hodnota od októbra 2022. Polovica opýtaných podporila príspevok na jazdený elektromobil a takmer dve tretiny boli za bezplatné alebo zvýhodnené domáce nabíjačky ako motiváciu na nákup.

Kia od príchodu modelu Soul EV v roku 2014 prekročila v Nemecku hranicu 100,000 kumulatívne predaných batériových elektromobilov. V prvej polovici roka 2026 stúpol jej predaj elektromobilov o 87% medziročne a elektrické autá tvorili 41.9% nemeckých registrácií značky Kia oproti trhovému priemeru 24.8%. Samostatná štúdia 9,953 diagnostík batérií radí Kiu na prvé miesto v udržaní kapacity pri 100,000 km.

Podľa údajov ACEA má Kia PV5 po 13,166 registráciách v prvom polroku 2026 podiel 37 % v európskom segmente malých elektrických dodávok. V dvanástich krajinách je najpredávanejšia a v piatich z nich drží viac než polovicu segmentu vrátane 63 % v Dánsku a 54 % v Spojenom kráľovstve — a to z nuly za necelý rok.

Electric Vehicle Intelligence Report z júla 2026 oslovil 1,861 spotrebiteľov vo všetkých 27 členských štátoch EÚ a zistil, že Tesla je posledná z 28 značiek v čistej priaznivosti so skóre -4. Vlastné skóre Muska klesá z -31 na -47, keď sa respondentom pripomenú jeho dary Donaldovi Trumpovi — pre Teslu je to väčšia záťaž, než sú pre BYD jeho väzby na čínsky štát.

Údaje ACEA za prvý polrok 2026 dávajú elektrickým autobusom 27.7% trhu autobusov v EÚ, kým nabíjacie nákladné vozidlá došli na 4.8% z 3.6% o rok skôr. Oboje rástlo a kamióny rástli percentuálne rýchlejšie — ale rozdiel medzi nimi je štrukturálny, nie otázka nadšenia.

Svetový trh s batériami pre elektrické a hybridné autá vzrástol v prvom polroku 2026 o 20 % a CATL z neho získal približne 40 %. Spolu s BYD tak dvaja čínski výrobcovia stoja za viac než polovicou všetkých batérií montovaných do elektromobilov na svete.

Podľa údajov KBA mala Tesla v júli 2026 v Nemecku 367 nových registrácií, teda o 66.9% menej medziročne a o 95% menej než v júni. Končí sa tým päťmesačná séria trojciferného rastu, a to v mesiaci, keď samotný nemecký trh s BEV vzrástol o 61.7%.