FSD a Autopilot

WeRide absolvoval prvú autonómnu testovaciu jazdu robotaxi na Slovensku, a to s vozidlom Robotaxi GXR vybaveným lidarom na uzavretom okruhu a s bezpečnostným vodičom na palube. Ministerstvo dopravy SR pripravilo legislatívny rámec, ktorý umožňuje testovanie bez vodiča za volantom, čomu sa nevyrovnal žiadny iný štát EÚ, zatiaľ čo Tesla s FSD stále čaká na schválenie v EÚ.

Robotaxi Model Y, v ktorom na mieste vodiča nikto nesedel, zastavilo v Austine pred radom plastových stĺpikov oddeľujúcich jazdný pruh, potom sa cez ne pretlačilo a pokračovalo v jazde. Stalo sa to štyri týždne po tom, ako viceprezident Tesly pre AI povedal investorom, že program má „bezchybnú” bilanciu bez jediného významného incidentu na 380,000 míľ prejdených bez vodiča.

Reportáž denníka San Francisco Chronicle opisuje majiteľov Tesiel, ktorí zverujú systému FSD Supervised takmer celé šoférovanie — vrátane vodiča Uberu, ktorého bezpečnostné skóre stúplo zo 70% na 98%. Tesla od verzie FSD v14.3.3 zámerne obmedzuje výzvy systému sledovania vodiča a opiera sa pritom o bezpečnostné dáta. Európa schvaľuje ten istý softvér za predpokladu, že vedenie vozidla má naďalej na starosti vodič.

Ron DeSantis sa 11. augusta 2026 previezol Teslou Cybercab bez ovládacích prvkov cez vopred pripravené nebezpečné situácie na SunTraxe, floridskom štátnom polygóne pre autonómne vozidlá. Dôležitejšie než pochvala je miesto: Florida už dnes dovoľuje, aby auto bez volantu vozilo cestujúcich po verejných cestách, aj keď v ňom nikto nesedí.

Zoox zverejnil rámec, ktorý stojí za prvým americkým robotaxi s povolením voziť platiacich cestujúcich bez volantu a pedálov, po výnimke, ktorú mu NHTSA udelila 31. júla 2026 a ktorá dovoľuje až 2 500 vozidiel ročne do roku 2028. Bez ovládacích prvkov nebolo testovanie s bezpečnostným vodičom možné, a tak validácia stojí na simuláciách a približne 3 miliónoch míľ dát porovnaných s americkou štatistikou nehôd. Ide o vlastnú certifikáciu a prišla tri týždne po zvolávacej akcii celej flotily — a naznačuje, čo bude musieť preukázať aj Cybercab od Tesly.

California Public Utilities Commission povolila spoločnosti Waymo spoplatniť úplne bezvodičské jazdy v 18 okresoch od Sonomy po San Diego, čím sa otvárajú nové trhy Sacramento a San Diego. Waymo prevádzkuje približne 3 000 vozidiel a prekročilo hranicu 20 miliónov jázd. Tesla v tom istom týždni dostala v Nevade strop desiatich robotaxi.

Nevada Transportation Authority udelil spoločnosti Tesla Robotaxi, LLC prevádzkové povolenie, flotilu však obmedzil na 10 vozidiel oproti 5 000, o ktoré Tesla žiadala, uzavrel ju do geofence pozdĺž Las Vegas Strip, zakázal cesty nad 45 mph a vyžaduje ľudský dohľad na palube.

Na Startup School od Y Combinatoru argumentoval spolušéf Waymo Dmitri Dolgov, že snímanie len pomocou kamier sa zastaví pod úrovňou spoľahlivosti, ktorú vyžaduje jazda bez dozoru. Odvolal sa na „problém deviatok” a ukázal vozidlo Waymo, ktoré sa so zakrytým čelným sklom vrátilo do depa len s lidarom a radarom. Waymo má za sebou viac ako 220 miliónov plne autonómnych míľ a uvádza o 94 % menej nehôd s ťažkým zranením než ľudskí vodiči v tých istých oblastiach.

Majiteľ Modelu 3 sa stal prvým človekom, ktorý na FSD (Supervised) prekonal 25,000 míľ bez toho, aby sa dotkol volantu alebo brzdy, a jeho auto to oslávilo konfetami na displeji. Je to pozoruhodné číslo — no ide o skladbu trás jedného vodiča, nie o štatistiku bezpečnosti celej flotily.

Hromadná žaloba vedená z Holandska za európskych majiteľov Tesiel, ktorí zostali na Hardware 3, narástla na takmer 8 000 overených účastníkov z 39 krajín a predstavuje €15,5 milióna nákupov FSD.

Waymo ukázalo interiér vozidla Ojai, svojho robotaxi šiestej generácie postaveného spolu so Zeekrom. Rozloženie s tromi displejmi sa prispôsobuje tomu, ktoré sedadlá sú obsadené, Calm Mode zredukuje zobrazenie na to najnutnejšie a Gemini od Googlu obsluhuje klimatizáciu a otázky — nikdy však trasu.

Prevádzkovateľ vozových parkov Moove získal v kole Series C 250 miliónov dolárov pri valuácii 2,1 miliardy dolárov; kolo viedla Mubadala spolu s Woven Capital a Ion Pacific. Peniaze idú do dep postavených predovšetkým na robotike, ktoré firma nazýva Nests, pre autonómne flotily, ktoré už prevádzkuje s Waymo.

Americký Insurance Institute for Highway Safety analyzoval približne 80 miliónov kilometrov prevádzky vozidiel Waymo bez vodiča v štyroch mestách a zistil o 68% menej nehôd než u ľudských vodičov na tých istých cestách. Nehôd so zranením bolo o 81% menej. Výsledok sa však výrazne líšil mesto od mesta a autori otvorene hovoria o obmedzeniach dát.

Transport for London vydal 5. augusta 2026 licencie pre vozidlá súkromnej prepravy (private hire vehicle) pätnástim elektrickým Fordom Mustang Mach-E s autonómnym softvérom spoločnosti Wayve, čím sa uzavrel „trojitý zámok“, ktorý Londýn vyžaduje pri súkromnej preprave. Vo vozidlách zostáva licencovaný bezpečnostný vodič a pozvánky pre vybraných cestujúcich zo zoznamu 100 000 záujemcov, ktorý má Uber, sa rozpošlú neskôr počas tohtoročného leta.

Šéf umelej inteligencie Tesly Ashok Elluswamy označil ručný strop rýchlosti vo FSD za „anti-pattern” a potvrdil, že nastavenie sa nevráti – systém sa namiesto toho bude učiť tempo, ktoré každý vodič naznačuje svojím správaním.

Tesla začala majiteľom v piatich európskych krajinách, ktoré schválili FSD, posielať e-maily s bezplatnou dvojmesačnou skúšobnou verziou Full Self-Driving (Supervised) s platnosťou do 2. októbra. Je to druhá takáto akcia v regióne od jari.

Nemecký Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) vydal čínskej firme Momenta, ktorá sa venuje autonómnemu riadeniu, povolenie na testovacie jazdy úrovne 4 na mestských cestách platné v celom Nemecku — ide o prvé takéto celoštátne povolenie pre čínsku spoločnosť a o cestu, ktorú si Tesla pre vlastné robotaxi ambície v Európe ešte nezabezpečila.

Bývalý manažér houstonskej testovacej prevádzky FSD podal na Teslu žalobu. Tvrdí, že bol vyhodený po tom, ako eskaloval obavy, že chronický nedostatok personálu premenil testovacie vozidlá na „pojazdné nebezpečenstvá na verejných uliciach“.

Tesla Europe uvádza, že FSD Supervised bol za štyri mesiace v piatich krajinách EÚ na 65 miliónoch km 5,2-krát bezpečnejší než manuálne šoférovanie — sú to vlastné, nezávisle neoverené čísla zverejnené vo chvíli, keď regulátori systém naďalej skúmajú.

Tesla 21. júla spustila vozidlá Model Y ako Robotaxi bez dozoru v Tampe a Orlande, necelé tri týždne po svojom debute v Miami. Na konferencii k výsledkom za druhý štvrťrok spoločnosť uviedla, že sieť už najazdila viac než 380 000 míľ bez dozoru bez akýchkoľvek významných incidentov, hoci flotila v Austine podľa všetkého zostáva malá.

Na konferenčnom hovore Tesly k výsledkom za druhý štvrťrok 2026 Elon Musk nepredstavil žiadny konkrétny plán na modernizáciu áut s Hardware 3 pre jej najnovší softvér Full Self-Driving, čím nechal milióny majiteľov, ktorým bolo sľúbené samoriadenie, bez jasnej cesty.

Francúzsky minister dopravy hovorí, že Tesla FSD (Supervised) nemožno v súčasnej podobe schváliť, keďže už zo svojej podstaty prekračuje rýchlosť a v mestách neudrží vodičov dostatočne pozorných. Namiesto toho, aby Francúzsko nasledovalo národné schválenie Holandska, chce jedno povolenie platné pre celú EÚ.

Americký úrad pre bezpečnosť cestnej premávky NHTSA formálne požiadal o interný dokument Tesly s názvom „Radar Saves Us” v rámci technickej analýzy nehôd systému Full Self-Driving pri zníženej viditeľnosti. Vyšetrovanie teraz mieri priamo na rozhodnutie Tesly odstrániť zo svojich vozidiel radar.

Nové podania na NHTSA ukazujú, že Robotaxi Model Y vrazil do skrytého pňa v Houstone rýchlosťou 2 mph vzdialený operátor Tesly — nie autonómny systém. Ide o tretiu nehodu spôsobenú vzdialeným operátorom, ktorú Tesla nahlásila, a prvú, ktorú spoločnosť formálne zakódovala ako vzdialené riadenie.