Insurance Institute for Highway Safety udelil 3. septembra 2026 modernizovanému Tesla Model Y hodnotenie Top Safety Pick+, teda najvyššie ocenenie tohto inštitútu. Auto získalo hodnotenie Good — najvyšší stupeň — v každom nárazovom teste a v každom teste predchádzania nehodám, ktorým bolo podrobené.
Výsledková tabuľka
| Test | Hodnotenie |
|---|---|
| Čelný náraz s malým prekrytím | Good |
| Čelný náraz so stredným prekrytím (aktualizovaný) | Good |
| Bočný náraz (aktualizovaný) | Good |
| Predchádzanie čelnému nárazu, vozidlo verzus vozidlo | Good |
| Predchádzanie čelnému nárazu, chodec | Good |
| Svetlomety | Good |
| Pripomienky na zapnutie bezpečnostných pásov | Marginal |
Šesťkrát Good a raz Marginal. Keďže IIHS pre udelenie ocenenia hodnotenie pripomienok na zapnutie pásov nevyžaduje, Marginal Model Y o nič nepripravil — je to však jediný test, v ktorom auto neskončilo na vrchole, a ide o zvukovú výzvu, nie o nárazovú štruktúru.
IIHS uvádza víťaza ako Model Y modelového roku 2027 vo svojej kategórii luxusných SUV strednej veľkosti; hodnotenia platia pre vozidlá modernizovaného modelu z rokov 2026 a 2027.
Výsledok, o ktorom sa oplatí diskutovať
Dve hodnotenia Good za predchádzanie čelnému nárazu si auto vyslúžilo so štandardným automatickým núdzovým brzdením Tesly, ktoré sa opiera len o kamery. Žiadny radar, žiadny lidar — kamery a neurónové siete, testované voči cieľovému vozidlu aj voči cieľovému chodcovi, s najvyšším hodnotením.
Je to konkrétny údaj v spore, ktorý trvá od chvíle, keď Tesla odstránila radar. Nerozhoduje ho: IIHS testuje konkrétne scenáre pri konkrétnych rýchlostiach v definovaných podmienkach a nepohodlné situácie pre systémy založené len na kamerách — nízke slnko, silný dážď, hmla — tieto testy nemerajú. Tvrdenie „automatické núdzové brzdenie len s kamerami nemôže v teste IIHS s chodcom dosiahnuť Good” však už nie je použiteľná pozícia.
Inštitút výslovne nehodnotil Full Self-Driving (Supervised). Toto ocenenie sa týka bezpečnostných systémov, ktoré má každý Model Y v štandardnej výbave, a to je pre kupujúceho správne porovnanie.
Širšia pozícia Tesly v hodnoteniach IIHS
Ocenenie Top Safety Pick+ drží aj Cybertruck modelového roku 2026, a to v kategórii veľkých pickupov — výsledok, ktorý zaskočil ľudí, ktorí sa pozreli na exoskeleton z nehrdzavejúcej ocele a predpokladali pre štruktúru to najhoršie. Model 3 získal najvyššie ocenenia IIHS už v niekoľkých testovacích cykloch.
Akú hodnotu to má pre európskeho kupujúceho
Priamo veľmi malú. IIHS je americká inštitúcia financovaná poisťovňami a bezpečnosť nových áut v Európe hodnotí Euro NCAP, ktorý používa iné testy, iné bodovanie a iný systém hviezdičiek. Ocenenie IIHS európskemu Modelu Y neprepožičiava nič a severoamerické auto sa líši v detailoch osvetlenia a kalibrácie zadržiavacích systémov.
Nepriamo je to užitočné, pretože oba programy sa zbližujú v podobnej fyzike. Aktualizovaný test IIHS so stredným prekrytím zaťažuje konkrétne zadné sedadlá a ochrana na zadných sedadlách je presne tou oblasťou, v ktorej Euro NCAP zvyšuje vlastné nároky. Auto, ktoré tam dosiahne Good, sa v Európe nezahanbí.
Výsledok pripomienky na zapnutie pásov je jedinou vecou, ktorú si európsky majiteľ môže všimnúť z iného dôvodu: pravidlá EU už vyžadujú pripomienky na všetkých sedadlách, takže Model Y predávaný u nás musí splniť hranicu, ktorú IIHS len odporúča. Hodnotenie Marginal odráža to, aká naliehavá zvuková výzva je, nie to, či vôbec existuje.
Pre každého, kto zvažuje Model Y proti konkurentovi z hľadiska bezpečnosti, je čestným zhrnutím to, že už predtým išlo o veľmi bezpečné auto a stále ním je. Nič z toho nemení rozhodnutie o kúpe. Odstraňuje to argument, ktorý sa proti nemu používal.