Legislatíva

Nemecký dovozca dodá Audi E5 Sportback, ktoré sa predáva výhradne v Číne, od 59 980 EUR bez DPH, čo je zhruba dvojnásobok jeho čínskej ceny. Rozdiel vysvetľujú vyrovnávacie clá EÚ vo výške 7,8 % až 35,3 %: SAIC, čínsky partner Audi, dostal najvyššiu sadzbu, kým Tesla má najnižšiu — 7,8 % na autá vyrobené v Šanghaji.

Geely bude od roku 2028 vyrábať drahšie modely z vlastného portfólia v európskych závodoch Volva, pričom v hre sú Ghent, Torslanda aj Košice. Výroba vnútri EU zmaže 18.8% vyrovnávacie clo aj 10% dovozné clo, ktoré dnes platia vozidlá skupiny Geely — oproti 7.8%, ktoré si Tesla vyrokovala pre Model 3 vyrábaný v závode Shanghai.

Podanie v EÚ datované 5. augusta 2026 zaznamenáva odchod Porsche z CO₂ poolu skupiny Volkswagen a vytvorenie otvoreného poolu s XPengom na roky 2026 a 2027. Vlastná flotila Porsche mala v roku 2025 priemer 118.6 g/km oproti cieľu VW Group na úrovni 93.6 g/km a európske predaje elektromobilov značky klesli medziročne približne o 30%. Detail, na ktorom pre Teslu záleží: výrobca, ktorý kredity naozaj potrebuje, zamieril k čínskej značke s menej než 20,000 európskymi registráciami namiesto k Tesle, ktorej príjmy z regulačných kreditov klesli o 67% na 146 miliónov dolárov v druhom štvrťroku 2026.

Od 1. septembra si francúzsky taxikár, ktorý si objedná elektromobil, môže nárokovať približne 3 500 eur, a až okolo 5 500 eur tam, kde sú v Európe vyrobené vozidlo aj jeho batéria. Objednávky treba podať do 31. decembra. Pre Teslu je dôležitejšia než suma tá prekážka, ktorú si program požičiava: francúzske environmentálne skóre, cez ktoré Model Y vyrobený v Berlíne prejde a Model 3 zo Šanghaja nie — a vodiči VTC, ktorí tvoria väčšinu Tesiel jazdiacich po francúzskych uliciach, sú vylúčení úplne.

Nemecká kúpna prémia na elektromobily posudzuje príjem žiadateľa, no cenu vozidla nijako neobmedzuje. Do 1. augusta tak podporila viac než 50 luxusných elektromobilov vrátane 36 vozidiel Porsche, Mercedesu G 580 a BMW i7. Politici SPD a Zelených žiadajú cenový strop; ministerstvo životného prostredia to odmieta.

Carrefour Belgicko zatvoril pre elektromobily všetkých 18 svojich strešných parkovísk. Odvoláva sa na 250 až 500 kg, o ktoré sú ťažšie než porovnateľný benzínový model, a na ťažkosti s dopravou hasičskej techniky na strechu. Miesta na prízemí zostávajú otvorené — a práve tam už nabíjacie body stoja.

Vo francúzskom Journal officiel bol 12. augusta zverejnený arrêté, ktorý zavádza dotáciu na kúpu jazdených elektromobilov, platnú od 1. septembra 2026 do 31. augusta 2030. Väčšina súkromných kupujúcich dostane približne €337 – nie sumu nad €2,000, ktorá sa šírila spolu s oznámením a týka sa výlučne profesionálov v domácej starostlivosti. Vozidlo musí byť plne elektrické, prvýkrát evidované vo Francúzsku v rokoch 2017 až 2023, kúpené od profesionálneho predajcu, držané tri roky a musí mať certifikát batérie preukazujúci aspoň 80% pôvodnej kapacity.

IF Metall od 19. augusta 2026 sťahuje všetky nátlakové akcie voči Tesle a po 1 021 dňoch tak končí najdlhší štrajk v modernej histórii Švédska. Tesla kolektívnu zmluvu nikdy nepodpísala; podľa odborov si firma zvyšných členov jedného po druhom vyplatila, až nezostal nikto, kto by štrajkoval.

Britská vláda a priemysel vkladajú po 65 miliónov £ do výroby elektrických a autonómnych vozidiel prostredníctvom programu Drive35, medzi menovanými príjemcami sú Nissan a Bentley a 17 miliónov £ ide na deväť projektov prepojenej autonómie. Chráni to viac než 1,800 pracovných miest v odvetví, ktoré v roku 2025 vyrobilo 764,715 vozidiel, najmenej za 73 rokov, a v prvej polovici roka 2026 spadlo o ďalších 7.5%.

Kalifornský program MyFirstEV dáva okamžitú zľavu $3,500 ľuďom, ktorí si kupujú svoje prvé bezemisné vozidlo. Podiel Tesly na štátnom balíku $135 miliónov, ktorý automobilky dorovnávajú dolár za dolár, sa vyčerpal päť dní po tom, čo sa 3. augusta otvoril zákazníkom Tesly.

Od 18. februára 2027 európske pravidlá vyžadujú, aby každá batéria elektromobilu nad 2 kWh niesla QR kód, ktorý otvorí digitálny pas batérie s údajmi o chémii článkov, pôvode surovín, uhlíkovej stope, podiele recyklovaného materiálu a stave zdravia. Článok 14 navyše núti výrobcov otvoriť údaje zo systému riadenia batérie nezávislým servisom — a práve to prvýkrát umožní overiť stav batérie v jazdenom elektromobile.

Nová nemecká prémia na kúpu elektromobilu ženie registrácie nahor a podiel BEV v júli vytiahla na 29.3% — a Constantin Gall z EY výsledok nazýva „Scheinwachstum”, teda zdanlivým rastom. Trh je stále 19.4% pod úrovňou roku 2019 a program za 3 miliardy eur má peniaze len do roku 2029, takže EY čaká, že po skončení dotácie registrácie klesnú.

Najmenej päť španielskych regiónov priznáva, že nedokáže vyplatiť všetky nevybavené žiadosti z kola Moves III za rok 2025, a to ani po navýšení o 400 miliónov eur. Samotnému Madridu chýba 24.73 milióna eur v línii na nákup áut a kupujúci, ktorí si auto zaobstarali s prísľubom dotácie, stále čakajú.

Taliansko otvorilo svoj Ecobonus 2026 pre ľahké úžitkové vozidlá 29. júla presne na obed. Suma 16 miliónov eur vyhradená pre elektrické dodávky bola plne zarezervovaná približne za 20 minút a celých 40 miliónov eur približne za 50 minút.

Štúdia Európskej komisie hovorí, že 64 miliónov vozidiel môže prísť o eCall, keď operátori vypnú 2G a 3G. Autá vyrobené zhruba od roku 2010 do začiatku 20. rokov tohto storočia majú moduly, ktoré nedokážu prejsť na 4G, a pre mnohé z nich neexistuje prestavba, ktorá by sa oplatila zaplatiť.

Porsche SE, ktoré ovláda Volkswagen, vykázalo za prvý polrok 2026 čistú stratu 2,2 miliardy eur po tom, čo odpísalo približne 3 miliardy eur z hodnoty svojho podielu vo VW. Predseda Hans Dieter Pötsch vyzval na rýchle kroky v oblasti nákladov a kapacít u najväčšej európskej automobilky.

Memorandum podpísané 30. júla 2026 zaväzuje Južnú Kóreu, aby od roku 2035 obstarávala všetky nové policajné vozidlá ako batériové elektromobily alebo vodíkové autá. Bezemisných je dnes len 12.4% zo 17,600 policajných áut a polícia ročne kupuje zhruba 1,900 vozidiel.

Reklamombudsmannen 5. augusta 2026 rozhodol, že reklamný film BYD, v ktorom je lyžiar vo vysokej rýchlosti vlečený za vozidlom Sealion 7, porušuje marketingový kódex ICC. BYD argumentoval, že nakrúcanie prebiehalo v kontrolovaných podmienkach a film obsahoval upozornenie; podľa poroty sa však kaskadérsky kúsok nedal ospravedlniť.

Prezident Trump 5. augusta 2026 v Red Rock Casino v Las Vegas zosmiešnil obavy z dojazdu a vyhlásil, že vodiči elektromobilov „majú chorobu” a že sú „blázni”. Jeho slová zazneli na pozadí politiky, ktorá zrušila federálny daňový bonus na elektromobily a obmedzila peniaze na nabíjaciu infraštruktúru.

Od 1. mája 2027 zavádza Belgicko digitálnu cestnú známku naviazanú na evidenčné číslo pre všetky vozidlá do 3,5 tony, platnú na diaľniciach aj regionálnych cestách vo Flámsku, Valónsku a Bruseli. Batériové elektromobily zaplatia €90 ročne oproti €100 za väčšinu benzínových a naftových áut a €125 za tie najstaršie. Krátkodobé známky začínajú na €9 za deň.

E-maily, ktoré agentúra Reuters získala na základe žiadosti o sprístupnenie informácií, ukazujú, že Tesla od konca roka 2024 tlačí na holandský RDW, aby nezverejnil dokumentáciu k svojmu posúdeniu bezpečnosti FSD. RDW schválil FSD (Supervised) v apríli 2026 a ako dôvod, prečo to nevysvetlí, uvádza obchodné tajomstvo Tesly.

Predseda predstavenstva Porsche AG Michael Leiters povedal denníku Frankfurter Allgemeine Zeitung, že Porsche v súčasnej podobe samo neprežije a je odkázané na veľkosť koncernu Volkswagen. Ten istý rozhovor potvrdil, že elektrický 718 sa bude vyrábať, Taycan zostáva v ponuke s menším počtom verzií a počas desiatich rokov zanikne takmer 9 000 pracovných miest.

Nová nemecká prémia na kúpu elektromobilu mala do 5. augusta 103,500 žiadostí, teda približne dvojnásobok oproti polovici júna. Viac než 90% smeruje na batériové elektromobily, definitívne schválených je však zatiaľ len asi 28,000.

Dunaj klesol 3. augusta 2026 v Budapešti na približne 10 cm, teda pod rekordné minimum 33 cm z roku 2018. Jadrové elektrárne v Maďarsku a Rumunsku prišli o väčšinu chladiacej vody, Rumunsko vyhlásilo v celej krajine stav pohotovosti v energetike a Dacia s Fordom zastavili svoje rumunské závody až do 19. augusta, aby uvoľnili približne 200 MW.