Legislatíva

Od 29 November 2026 stanovuje Euro 7 prvé právne limity EÚ pre emisie častíc z bŕzd: 3 mg/km pre batériové elektromobily oproti 7 mg/km pre spaľovacie a hybridné vozidlá. Rekuperačné brzdenie tento limit už spĺňa. Opotrebovanie pneumatík, v ktorom ťažké elektromobily skutočne strácajú, sa meria, ale nie je stanovený žiadny limit.

Viceprezident skupiny XPeng Group 29. septembra 2026 potvrdil, že dohody firmy o uhlíkových kreditoch s Porsche AG a ďalšími medzinárodnými automobilkami majú celkovú hodnotu presahujúcu 1 miliardu jüanov, pričom viac než 500 miliónov jüanov z toho pripadá na rok 2026, a pokrývajú EÚ, Spojené kráľovstvo a Austráliu. Paralelná dohoda Leapmotoru so Stellantisom je väčšia: 1,11 miliardy jüanov v roku 2025, so stropom na rok 2026 zvýšeným na 2,8 miliardy. Vlastné tržby Tesly z regulačných kreditov klesli v Q2 2026 na 146 miliónov dolárov.

DIW Wochenbericht 40/2026 analyzuje nemecký príspevok na elektromobily na základe 52 473 schválení v hodnote 230 miliónov eur k 1. septembru 2026. Tesla je najväčším príjemcom medzi značkami so 16 percentami dotovaných batériových elektromobilov, nemecké značky získavajú 21 percent dotácií pri 47 percentách trhu a autori uvádzajú, že približne tretina áut by sa kúpila aj bez príspevku.

Výbor Európskeho parlamentu pre dopravu odložil svoje hlasovanie o balíku EÚ pre automobilový priemysel z 5. októbra približne o dva týždne. Spor sa netýka samotného 90 % cieľa CO2, ale podmienok, ktoré k nemu Komisia pripojila — vrátane superkreditu pre elektromobily kratšie ako 4,20 m, pričom Tesla nepredáva nič dostatočne malé na jeho získanie.

Analýza organizácie Transport & Environment z 1. októbra uzatvára, že EÚ bude mať do roku 2030 dostatok lokálne vyrobených batériových článkov na pokrytie všetkých elektromobilov, ktorých sa týkajú pravidlá o miestnom obsahu v zákone Industrial Accelerator Act. Priamo tým odporuje štúdii objednanej ACEA, zverejnenej o šesť dní skôr. Viac než 85 % aktívnej európskej kapacity patrí mimoeurópskym spoločnostiam.

Nemecká Bundesnetzagentur 1. októbra 2026 zverejnila konečné rozhodnutie MiSpeL a zmenila návrh, ktorý v septembri spoločne napadli BMW, Ford, Elli, E.ON, Octopus Energy, The Mobility House a Enpal. Domácnosti bez vlastnej solárnej elektrárne teraz môžu využiť Abgrenzungsoption s jedným inteligentným elektromerom namiesto inštalácie druhého a ochranné pásmo — rozsah vyvezenej elektriny, za ktorý sa nevypláca ani výkupná odmena, ani vrátka poplatkov za sieť — klesá z faktora 0,5 na 0,2. Tesla list nepodpísala a toto pravidlo zatiaľ nemôže využiť: žiadne auto Tesla nedodáva elektrinu do nemeckej domácnosti ani siete a Model 3 získal vehicle-to-load iba v Číne.

Správca NHTSA Jonathan Morrison podpísal konečné pravidlo revidujúce normy CAFE pre modelové roky 2022 až 2031, ktoré ministerstvo dopravy oznámilo 28. septembra 2026. Cieľ pre celý vozový park v roku 2031 klesá na 34,9 mpg. Od modelového roku 2028 už výrobcovia nebudú môcť nakupovať kredity za plnenie predpisov od seba navzájom; s kreditmi získanými do modelového roku 2027 bude možné obchodovať päť rokov. Odôvodnenie NHTSA opisuje nemenovaného výrobcu BEV s vysokým objemom výroby, ktorý v modelovom roku 2021 získal približne 116 miliónov kreditov — a príjmy Tesly z regulačných kreditov už klesli na $146m za štvrťrok.

Úrad SEC pre fúzie a akvizície vydal 29. septembra 2026 spoločnosti Tesla list o neuplatnení opatrení, ktorým schválil jej Program dobrovoľného hlasovania drobných akcionárov emitenta. V jeho rámci sa môžu drobní akcionári raz prihlásiť a ich akcie budú pri každom ďalšom zhromaždení hlasovať v súlade s odporúčaním predstavenstva. Účastníci môžu vylúčiť sporné voľby riaditeľov a fúzie či akvizície, zmeniť ktorýkoľvek hlas alebo bezplatne program opustiť. Údaje spoločnosti Broadridge v žiadosti Tesly ukazujú, že v roku 2025 hlasovali drobní akcionári len za 28 % akcií, oproti 76,6 % pri inštitúciách.

Tesla od 1. októbra 2026 zvyšuje mzdy v Grünheide o 5 % pre výrobných pracovníkov a o 4 % spolu s výkonnostným bonusom pre kvalifikovaných pracovníkov, čo je druhé zvýšenie od decembra 2025. Nástupný plat vo výrobe je pri približne 12 000 zamestnancoch okolo €45 750 ročne. Regionálny šéf IG Metall Jan Otto zvýšenie privítal, no označil ho za „kvapku v mori“ s tým, že Tesla nevypláca príspevok na dovolenku ani vianočný príspevok a naďalej odmieta kolektívnu zmluvu — zatiaľ čo závod naberá 3 500 ľudí do výroby a výroby batériových článkov.

Čínske ministerstvo priemyslu a informačných technológií a ďalších šesť úradov 28. septembra 2026 zverejnili päťročný plán pre batériový priemysel. Do roku 2030 sa zameriava na články s pevným elektrolytom vo väčšom priemyselnom meradle, lítium-iónové články s výdržou 15 000 cyklov, chybovosť na úrovni častíc na miliardu a povinnosť výrobcov článkov budovať kapacity na recykláciu a spätný odber zodpovedajúce ich predajom — vrátane kľúčových exportných trhov.

Vo štvrtok 24. septembra 2026 neznáme osoby nastriekali na kancelársku budovu v berlínskej štvrti Rummelsburg, ktorú využíva Tesla, písmeno „X“ a slovo „Tesla“, rozbili sklo a vo vnútri zapálili kancelárske stoličky. Poplach vyhlásil bezpečnostný pracovník a nikto neutrpel zranenia. Berlínska štátna bezpečnosť Staatsschutz, ktorá rieši politicky motivovanú trestnú činnosť, prípad vyšetruje a uvádza, že politický motív nemožno vylúčiť. Budova je kancelársky blok približne 30 km od továrne v Grünheide, takže výrobu neovplyvnila – no podpaľačský útok skupiny Vulkangruppe na stožiar z roku 2024, ktorý na niekoľko dní zastavil Giga Berlin, je dôvodom, prečo nemeckí vyšetrovatelia berú takéto útoky vážne.

Bundesrat 25. septembra 2026 schválil zrušenie požiadavky na Umweltplakette pre autá s nemeckým E-Kennzeichen, čím zmenil 35. BImSchV. E-ŠPZ teraz slúži ako doklad o oprávnení vo všetkých 36 nemeckých nízkoemisných zónach a ročne ušetrí odhadom €6 miliónov. Výnimka je viazaná na nemeckú ŠPZ, takže elektromobily registrované v zahraničí stále potrebujú zelenú plaketu a bez nej im stále hrozí pokuta €100.

Členské štáty EÚ musia smernicu (EÚ) 2024/2853 transponovať do 9. decembra 2026. Softvér, OTA aktualizácie a systémy AI predefinuje ako produkty, umožňuje, aby nezaplátané zraniteľnosti a chýbajúce aktualizácie boli chybou, a prostredníctvom vyvrátiteľných domnienok prenáša dôkazné bremeno na výrobcov. Vzťahuje sa len na produkty uvedené na trh po tomto dátume.

Slovinsko ukončilo dotácie na nákup elektromobilov vo výške až 7 200 € na auto a namiesto toho bude financovať nabíjaciu infraštruktúru. Peniaze sa minuli v polovici augusta a nástroj EÚ na obnovu, ktorý za nimi stál, vypršal v máji. Podiel BEV v Slovinsku pritom medziročne vzrástol z 9,0 % na 16,5 % a v júni dosiahol 25,3 %.

Bundesnetzagentur zverejní 1. októbra finálne rozhodnutie MiSpeL — pravidlá, ktoré určujú, ako sa v Nemecku meria a platí obojsmerné nabíjanie. BMW, Ford, Elli, E.ON, Octopus Energy, The Mobility House a Enpal poslali spoločný list, v ktorom uvádzajú, že hranica 500 kWh z návrhu a jeho neplatené nárazníkové pásmo robia biznis model nemožným a že vodiči bez solárnej elektrárne nedostanú žiadnu použiteľnú cestu.

Audi 21. septembra 2026 potvrdilo, že začalo právne konanie proti spoločnosti Auto China, nemeckému dovozcovi, ktorý ponúkal AUDI E5 Sportback určený len pre Čínu za 59 980 eur a E7X za 72 900 eur. Žaloba stojí na ochranných známkach a právach k značke. Rozhodnutie zatiaľ nepadlo, no oba modely z webu dovozcu zmizli — spolu s vozidlami Li Auto.

Kalifornský Civil Rights Department priviedol 21. septembra 2026 pred súd svoj prípad rasovej diskriminácie z roku 2022 namierený proti závodu Tesly vo Fremonte. Ide o konanie pred samosudcom Petrom Borkonom, naplánované do 30. októbra, a kalifornské právo nestanovuje žiadny strop na to, čo môže priznať.

V liste zo 17. septembra 2026 ACEA oznámila lídrom EÚ, že pravidlá pôvodu pre batérie, ktoré nadobudnú účinnosť 1. januára 2027, sa nedajú splniť. Odhaduje, že 82 % z 520 000 elektrických osobných a dodávkových vozidiel, ktoré EÚ budúci rok očakáva vyviezť do Spojeného kráľovstva — teda približne 426 000 vozidiel v hodnote 17,9 miliardy eur — nedosiahne prahové hodnoty a bude podliehať clu vo výške 10 %, čo len za rok 2027 predstavuje účet 1,47 miliardy eur. ACEA chce, aby súčasné pravidlá založené na montáži paketov platili do konca roka 2029.

Floridský sudca oslobodil vodiča Tesly Kevina Finleyho spod obvinenia z úteku pred políciou po tom, čo záznam z jeho vlastného auta ukázal, že majáky neoznačeného policajného vozidla boli viditeľné len krátko, kým ho neskryli zákruty a budovy. V Európe stojí ten istý záznam na úplne inej právnej pôde: nemecký Spolkový súdny dvor pripúšťa zábery z palubnej kamery ako dôkaz napriek porušeniu ochrany osobných údajov, zatiaľ čo rakúsky súd rozhodol, že už samotné zapnutie režimu Sentry Mode na verejnosti porušuje GDPR.

Kombinácia celoštátnych a tokijských dotácií v hodnote 1,97 milióna jenov spolu so slabým jenom posúva Model Y na efektívnych 3 617 000 jenov (približne 22 900 dolárov) a Model 3 na 3 343 000 jenov, čím sa Tokio stáva najlacnejším trhom na svete pre oba modely. Ide o efekt dotácií, nie o zníženie ceny zo strany Tesly: cenníková cena sa nezmenila, príspevok závisí od registrácie vozidla 1. júla 2026 alebo neskôr a kupujúci mimo Tokia získa len celoštátnu časť.

Oznámenie o zvolávaní v EÚ 2026_103555 sa týka 114 473 vozidiel Model 3 Premium na celom svete, z toho 10 787 s holandskou registráciou, vyrobených medzi 30. júnom 2024 a 8. májom 2026. Pri bočnom náraze na stĺp podľa predpisu UN R135 môže špičková sila pôsobiaca na rameno predného cestujúceho prekročiť limit 3,0 kilonewtonu. Tesla mení stratégiu aktivácie predného stredového airbagu a oprava prichádza vzduchom vo verziách 2026.26.100.2, 2026.27.200, 2026.27.300, 2026.32.3 a novších, bez potreby návštevy servisu.

15. septembra 2026 schválila Snemovňa reprezentantov USA zákon AM Radio for Every Vehicle Act, ktorý by nariadil ministerstvu dopravy vyžadovať AM rádio ako štandard v nových osobných vozidlách. Tesla patrí medzi automobilky, ktoré ho vypustili s odvolaním sa na rušenie od motora. Štúdia financovaná odvetvím odhaduje náklady na zmiernenie rušenia na 3,8 miliardy dolárov. EÚ sa v roku 2020 vybrala opačnou cestou a nariadila namiesto toho digitálne pozemné rádio.

Tesla, SpaceX a xAI požiadali federálny súd, aby rozhodol, že ich názov Terafab neporušuje ochrannú známku Tera-Fab firmy TERA-print. TERA-print, spoločnosť zo Skokie v štáte Illinois vyrábajúca stolové fotolitografické tlačiarne, rozšírila svoju známku do polovodičových kategórií štyri dni po tom, čo Tesla podala svoje prihlášky, a hneď na druhý deň poslala výzvu na zdržanie sa konania. Šesť rokovaní o urovnaní medzi júnom a augustom 2026 zlyhalo. Terafab je komplex, ktorý má vyrábať čipy Tesly pre AI.

Minister pre podnikanie a obchod Jonathan Reynolds 18. septembra 2026 vylúčil nové clá na čínske autá s odôvodnením, že obchodné bariéry vyvolávajú odvetné opatrenia proti priemyslu ťahanému exportom. Británia ponecháva jednotné 10% dovozné clo, zatiaľ čo EÚ účtuje BYD 27% a SAIC/MG 45,3%. Čínske značky dosiahli za prvých osem mesiacov roka 2026 podiel 15% na britských registráciách — 223 000 áut — oproti 4% a 83 000 v roku 2023. Regionálny šéf Nissanu tvrdí, že Británia sa bude musieť Európe prispôsobiť.