Nemecký motoristický klub ADAC otestoval Tesla Model Y Performance proti trom novým elektrickým SUV od Mercedes-Benz, BMW a Volvo a zaradil ho na posledné miesto. Mercedes GLC 400 EQ zvíťazil tesne s celkovou známkou 1,8 na nemeckej školskej stupnici, kde 1 je najlepšia známka. BMW iX3 50 xDrive a Volvo EX60 P10 Electric Ultra AWD sa delili o druhé miesto s 1,9 a Model Y Performance AWD skončil štvrtý s 2,2. ADAC test zverejnil 29. októbra 2026.
Klub ho predstavil ako súboj platforiem. BMW, Mercedes a Volvo uviedli novo vyvinuté modely s 800-voltovou technológiou, zatiaľ čo výrazne modernizovaný Model Y zostáva pri 400-voltovom systéme.
Rozhodli dojazd a nabíjanie
| Mercedes GLC 400 EQ | BMW iX3 50 xDrive | Volvo EX60 P10 Ultra | Tesla Model Y Performance | |
|---|---|---|---|---|
| Známka ADAC (poradie) | 1,8 (1.) | 1,9 (2.) | 1,9 (2.) | 2,2 (4.) |
| Testovacia spotreba vrátane strát pri nabíjaní | 20,4 kWh/100 km | 18,3 kWh/100 km | 20,8 kWh/100 km | 20,2 kWh/100 km |
| Dojazd v teste ADAC | 559 km | 669 km | 508 km | 443 km |
| DC nabíjanie, z 10 na 80% | 23 min | 25 min | 17 min | 35 min |
| Dojazd pridaný za 10 min | 247 km | 271 km | 266 km | 156 km |
| Maximálne AC nabíjanie | 22 kW (voliteľné) | 22 kW (voliteľné) | 22 kW | 11 kW |
| Nameraný objem batožinového priestoru | 470 l | 440 l | 480 l | 420 l |
| Limit ťahania s brzdami | 2,4 t | 2,0 t | 2,4 t | 1,6 t |
Model Y bol druhým najefektívnejším autom v teste, no jeho menšia batéria mu dala najkratší dojazd: 443 km na zmiešanom profile ADAC oproti 669 km pre iX3 s batériou 108,7 kWh. Pri rýchlonabíjačke bol rozdiel ešte väčší. Volvo sa nabilo z 10 na 80% za 17 minút a Model Y potreboval 35 minút; za desať minút pridal 156 km dojazdu, kým jeho konkurenti pridali 247 až 271 km. ADAC tiež vytkol Mercedesu, že si účtuje približne €650 navyše za kompatibilitu GLC so 400-voltovými rýchlonabíjačkami.
Kde Model Y zvíťazil
Cenou sa mu nepriblížil žiadny z konkurentov. Model Y Performance začína na €62 990 s rozsiahlym štandardným vybavením. Testované EX60 Ultra stojí €72 790 a lacnejšia verzia Plus začína na €65 990. BMW aj Mercedes začínajú pred príplatkovou výbavou nad €70 000. Tesla tiež neurčuje pevné servisné intervaly a ADAC označil jej záruku za štedrú: štyri roky alebo 80 000 km na auto a osem rokov alebo 192 000 km na batériu s najmenej 70% jej kapacity. Ďalšie tri končia krytie batérie pri 160 000 km, hoci Volvo ho pri pravidelných kontrolách batérie predlžuje na desať rokov alebo 240 000 km.
Model Y bol zároveň najsportovejším autom. Je najľahší zo štvorice a Tesla uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy a maximálnu rýchlosť 250 km/h, hoci má najnižší výkon, 460 PS oproti 510 PS Volva. V interiéri ADAC jeho výber materiálov vyhodnotil ako najlepší v teste.
Kde stratil body
Okrem dojazdu a nabíjania ADAC znížil hodnotenie Modelu Y za nerovnomerné medzery medzi panelmi a nelícujúce prechody, za ovládanie, ktoré aj voľbu prevodového stupňa presúva na dotykový displej, a za zapustené kľučky dverí, ktoré treba najprv palcom vytlačiť. Jeho asistenčné systémy vodiča boli najslabšie zo štvorice. Vedenie v jazdnom pruhu a adaptívny tempomat reagovali „hektickejšie a menej spoľahlivo“ než v ostatných autách a iba BMW ponúka diaľničného asistenta na jazdu bez držania volantu rýchlosťou až do 130 km/h. Tesla Assisted Driving, systém pod dohľadom vodiča, ktorý sa predtým nazýval FSD, nie je v Nemecku schválený.
Verdikt ADAC znel, že neexistuje jediný víťaz pre každého. Mercedes je najvyváženejší, BMW šampiónom dojazdu a Volvo lídrom v komforte a nabíjaní, zatiaľ čo Tesla ponúka „veľa auta a výkonu za peniaze“.