Podľa komunitného sledovania mala Tesla 31. augusta 2026 v Austine, Dallase a Houstone takmer 200 vozidiel v nedozeranej robotaxi flotile — oproti zhruba 28 o tri týždne skôr. Jediný kumulatívny údaj o najazdených míľach, ktorý Tesla uviedla, sa od júla nezmenil, a prázdne Cybercaby už jazdia po verejných cestách v Austine.

Francúzsky minister dopravy Philippe Tabarot, ktorý v júli odmietol FSD autorizovať, 2. septembra 2026 po videokonferencii s Elonom Muskom uviedol, že Francúzsko podporí jeho homologáciu. Tesla poskytla dva automobily vybavené FSD na testovanie na verejných cestách a dve z ôsmich štúdií v podaní Tesly podľa článku 39 odpovedajú na júlové francúzske výhrady takmer slovo za slovom. Nič ešte nie je schválené, no samotné Francúzsko predstavuje približne 15 % populácie EU, ktorú hlasovanie 6. októbra potrebuje.

Tesla odstránila celoobrazovkové texty piesní zo zadného dotykového displeja v aplikácii Caraoke, ktorý teraz zobrazuje len názov skladby a interpreta. QR kód na tejto obrazovke otvára stránku hostovanú spoločnosťou Stingray, kde si cestujúci na zadných sedadlách môžu prezerať katalóg, zostavovať spoločný zoznam skladieb a sledovať posúvajúce sa texty vo svojich telefónoch. Bodovanie naďalej funguje len počas státia.

147-stranový interný dokument Volkswagenu, ktorý získal WirtschaftsWoche, uvádza, že manažment odporučí ukončiť výrobu v Emdene a Zwickau v roku 2031, v Hannoveri v roku 2032 a v Neckarsulme v roku 2034, pričom výroba elektromobilov sa má údajne presunúť do Česka, na Slovensko a do Poľska. VW zatvorenie závodov nepotvrdil a hlasovanie dozornej rady bolo naplánované na 3. – 4. septembra 2026.

Video zo Supercharger stanice v Austine ukazuje, ako inžinier Tesly prestavuje produkčný Cybercab podržaním smerových tlačidiel na centrálnej dotykovej obrazovke – potom, čo automatické parkovanie nechalo auto priďaleko od státia na to, aby k nemu dosiahol nabíjací kábel. Je to prvý verejný pohľad na to, ako človek pohne autom bez volantu a pedálov.

Čínski majitelia Model Y L hlásia, že zadné pružiny sadajú po dlhých jazdách alebo pri plnom zaťažení, pričom klesnutie spôsobuje abnormálne opotrebovanie vnútornej strany pneumatík. Servisný limit Tesly podľa dostupných informácií povoľuje bezplatnú výmenu pružín až pod hodnotou 764 mm proti normálnym 784 plus mínus 20 mm a zničené pneumatiky si majitelia platia sami. Tesla China sa nevyjadrila a žiadny regulátor nezačal prešetrovanie.

Európski majitelia Modelu 3 RWD hlásia, že dezén Giti Control P10 — pneumatika s nízkym valivým odporom, ktorá stojí za posunom dojazdu auta z 534 na 572 km WLTP — sa degraduje po niekoľkých tisícoch kilometrov, a to aj na nepoháňanej prednej náprave. Tesla podľa správ majiteľom odkázala, aby zrýchľovali menej razantne. Neexistuje žiadne svolávanie ani vyšetrovanie chyby a nebol zverejnený žiadny kontrolovaný test opotrebenia.

Elon Musk cez víkend povedal, že obchádzanie výtlkov vo FSD „príde čoskoro“. To isté povedal aj v apríli 2019 a v roku 2020 opisoval mini-mapy výtlkov. Funkcia je stále uvedená len ako „Upcoming Improvement“ v poznámkach k vydaniu FSD v14 vrátane v14.3.8, bez dátumu a bez zverejnenej špecifikácie. Žiadna hardvérová aktualizácia by nebola potrebná. Tesla túto schopnosť nepotvrdila.

Tesla podľa všetkého pripravuje integráciu Grok Bota, platformy autonómnych agentov, ktorú SpaceXAI vydala v beta verzii 11. augusta 2026, priamo do áut. Nejde o Grok, ktorý už majú európske vozidlá na displeji: ten odpovedá, keď sa ho spýtate, kým Botovi zadáte úlohu a on ju sám dotiahne do konca. Nič nie je potvrdené a Európa bude tá ťažšia časť.

Organizácie Electrifying, New AutoMotive a BatteryIQ vyzývajú britskú vládu, aby zaviedla povinný štandardizovaný certifikát o stave batérie pri každom jazdenom elektromobile predanom cez predajcu. Podľa prieskumov 57 % potenciálnych kupujúcich odrádza jazdený elektromobil bez neho, hoci priemerná zostatková kapacita batérií v jazdenom vozovom parku je približne 95 %.

Tesla Motors Australia oznámila majiteľom, že FSD v14 Lite, teda vetva pre Hardware 3, je v aktívnom vývoji pre Austráliu a Nový Zéland — ide o prvý trh s pravostranným riadením, ktorý bol v tejto súvislosti menovaný. Termín nepadol žiadny a európske autá s HW3 spomenuté neboli.

Cybercaby boli odfotografované s fialovou, červenou a modrou prednou svetelnou lištou a udávaným dôvodom je párovanie s pasažierom: aplikácia vám ukáže farbu a vaše auto ju nosí. Európske predpisy pre predné osvetlenie sú prekážkou, ktorú zatiaľ nikto neriešil.

Komisia pripravuje hospodársky blok so Spojeným kráľovstvom, Japonskom a Južnou Kóreou, ktorý by autám vyrobeným v týchto troch krajinách umožnil uplatniť si rovnaké výhody v rámci pravidiel Buy-European ako vozidlám vyrobeným v EÚ, uviedol predseda výboru Európskeho parlamentu pre obchod.

Dva samostatné dekompiláty aplikácie Tesla 4.60.0 odhalili neohlásené funkcie: autentifikáciu pomocou passkey namiesto prihlasovania heslom, prepracované európske dodacie dokumenty zahŕňajúce DPH a leasingové zmluvy špecifické pre jednotlivé krajiny, spracovanie finančného vyrovnania na konci leasingu a texty opisujúce Cybertruck Powershare, ktorý sa počas výpadku siete koordinuje s Powerwall. Nič z toho sa nedostalo do prevádzky a Tesla nič z toho nepotvrdila.

Továrenské produkty polepu od Tesly zmizli z Tesla Shopu bez oznámenia, takmer tri roky po tom, čo boli spustené ako služba ochrannej fólie laku za $8,000 a ustálili sa na $4,000 pre Model 3 a Model Y. Podporná stránka je stále online, takže služba je preč, no nie je formálne zrušená.

Firma Generational, ktorá sa venuje diagnostike batérií, sa pozrela na napätia jednotlivých článkov v zhruba 10 000 testoch batérií jazdených elektromobilov od britských predajcov. Medián rozdielu medzi najvyšším a najnižším článkom bol len 8 mV, no jeden z 85 testov presiahol 50 mV a jeden z 200 presiahol 100 mV — dosť na to, aby bol dojazd nepredvídateľný, aby sa narušilo nabíjanie a aby systém riadenia batérie začal obmedzovať výkon. State of Health, číslo, na ktorom stojí trh s jazdenými vozidlami, meria kapacitu a toto neodhalí.

S&P Global Mobility očakáva, že montáž áut čínskych značiek v Európe stúpne z približne 90 000 kusov v tomto roku na jeden milión ročne do roku 2030 a 1,5 milióna do roku 2035. Pripravovaný Industrial Accelerator Act by k tejto expanzii pripojil kvóty na miestny obsah, takže auto zmontované v Španielsku alebo Maďarsku z dovezených čínskych dielov by sa nepovažovalo za európske. Tento test dopadá aj na Teslu, pretože Grünheide stále kupuje väčšinu článkov v zahraničí.

Dvaja majitelia Tesly nafilmovali 21. augusta FSD v14.1 Lite na Hardware 3, ako nereaguje na veľké prekážky na ceste — kmeň prejdený pri 32 mph a spadnutý strom, ktorý systém prehliadol pri štyroch pokusoch za sebou na tom istom mieste. Tesla sa nevyjadrila a tento build nie je dostupný v Európe, kde sa majitelia s HW3 oň súdia.

Xiaomi predstavil 24. augusta čip Xring D100: 3 nm vlastný čip pre inteligentnú jazdu s 20-jadrovým CPU a 16-jadrovým NPU, vyrobený v TSMC, s ukončenou validáciou a nasadením do áut plánovaným na rok 2027. Navrhovať si vlastný inferenčný kremík namiesto nákupu od Nvidie je stratégia, ktorú Tesla uplatňuje od roku 2019.

Patent Tesly opisuje výrobu puzdra predných kamier z polypropylénu plneného časticami podobnými zeolitom, ktoré zachytávajú prchavé organické látky uvoľňované plastmi kabíny — teda film, ktorý kondenzuje na vnútornej strane čelného skla a spúšťa upozornenia na zníženú viditeľnosť kamier.

Klauzula v nemeckom návrhu zákona EEG 2027 by natrvalo obmedzila nové solárne inštalácie do 100 kW na dodávku maximálne 50 % ich menovitého výkonu do siete. Keďže sa limit meria v bode pripojenia nehnuteľnosti do siete, a nie na striedači, pod rovnaký strop spadajú aj domáce batérie a obojsmerne nabíjajúce autá. VDA, Elli od Volkswagenu, 1Komma5°, Enpal, Octopus Energy a dokonca aj jeden prevádzkovateľ siete namietajú spoločne.

Shishuang Sun, senior riaditeľ Tesly pre návrh AI hardvéru, nastúpil do DensityAI — startupu, ktorý založil bývalý šéf Dojo Ganesh Venkataramanan a v ktorom pracuje približne dvadsať bývalých inžinierov Tesly z tímu superpočítača. Jeho špecializácia, púzdrenie čipov, je presne to, čo AI5 potrebuje medzi aprílovým tape-outom a sériovou výrobou.

Rivian hovorí vybraným majiteľom R2, aby pozastavili DC rýchlonabíjanie, kým skontroluje medzeru v spoji DC konektora a hlavice, či nevykazuje tepelné anomálie. Nezverejnil počet vozidiel, zoznam VIN ani podanie na NHTSA — a tento konkurent Modelu Y sa dostane k Tesla Superchargerom cez natívny NACS port.

Štúdia v Scientific Reports, ktorá sledovala 15 elektromobilov v Guangzhou, spája opakovanú akceleráciu s vysokým prúdom s približne 2,5-krát vyššou stratou kapacity pri 1 000 cykloch. Mechanizmus je dobre podložený, no hlavné číslo je modelované, nie odmerané.

Od 22. augusta sa HBO Max, Paramount+, Peacock, Apple TV, Disney+, Plex a Prime Video otvárajú v okne Tesla Theater na celú obrazovku bez ovládacích prvkov prehliadača. Ide o zmenu na strane servera v prehliadači, nie o natívne aplikácie, a Tesla ju neoznámila.

Prezident LG Energy Solution pre Severnú Ameriku hovorí, že nevyriešeným problémom pevných batérií je výroba veľkých formátov a že telefóny túto technológiu dostanú zhruba o desaťročie skôr než elektromobily — priamy protiváha voči termínom pilotnej výroby v roku 2027, ktoré ohlásili BYD, CATL aj Geely.

Poznámka JPMorgan z návštevy Fremontu uvádza tvrdenie Tesly, že FSD v15 je skokový posun postavený na siedmich kľúčových technológiách, že AI4 zvládne jazdu bez dozoru, že Cybercab má cieliť na 0,30 dolára za míľu a že Optimus by sa mohol dostať do predaja externým zákazníkom už v druhej polovici roka 2027. Nič z toho nie je potvrdené a väčšina sa rýmuje so sľubmi, ktoré už neboli dodržané.

Geely hovorí, že články s pevným elektrolytom s hustotou 500 Wh/kg – dvojnásobok súčasných 250 Wh/kg – vstúpia v roku 2027 do pilotného nasadenia vo všetkých jeho značkách, pričom tvrdí dojazd nad 1 000 km. Na zozname sú Volvo a Polestar, a práve preto je to problém pre Teslu.

Tesla potvrdila, že špecifikácie európskeho Semi a podrobnosti o jeho uvedení na trh zverejní na výstave IAA Transportation v Hannoveri od 15. do 20. septembra. Európsky výpis uvádza 40-tonový kamión nabíjajúci sa cez MCS výkonom až 1,2 MW – teda nie severoamerickú konfiguráciu.

Edmunds nameral šesťmiestnemu Model Y L 358 míľ oproti odhadu Tesly na úrovni 320 míľ — o 11,8 % viac a zároveň najdlhší dojazd, aký kedy pri akomkoľvek Model Y nameral. V ten istý deň sa reťazec „Model Y L” objavil v zdrojovom kóde konfigurátorov Tesly v Nemecku, Francúzsku, Taliansku a Španielsku, kde si auto stále nemožno objednať. Tesla nepotvrdila žiadny európsky termín uvedenia, cenu ani špecifikáciu.

Cybercaby testované v Austine boli vyfotografované s operátorským rozhraním, ktoré obsahuje rozdelenú obrazovku s ponukou Controls, panel spätnej väzby „Rodeo" (Short Oops, Long Oops, Win, Voice Note), stav „Roaming" pre jazdu bez pasažiera a hodnotiaci formulár s desiatimi hviezdičkami, ktorý sa pýta, či by jazda bola akceptovateľná pre auto bez dozoru. Tesla nič z toho nepotvrdila.

Žiadosti o povolenia pre adresu 405 E. St. Elmo Road v Austine opisujú dvojfázové nabíjacie depo pre Robotaxi: najprv 48 stojanov V4 Supercharger napojených na 12 skríň V3.5, potom techniku pre 80 bezdrôtových nabíjačiek. Bol by to doteraz najsilnejší signál, že Tesla chce nechať svoju flotilu bez vodiča nabíjať bez toho, aby niekto niečo zapájal.

Tesla oznámila zamestnancom, že do konca augusta pripravuje verejné spustenie Cybercabu v Austine. Začne sa jazdami zamestnancov po verejných cestách, až potom sa dvojmiestne vozidlo pripojí k flotile Robotaxi. EÚ strávila prvú polovicu roka 2026 budovaním cesty k typovému schváleniu áut bez volantu — prekážkou pre európsky Cybercab už nie sú predpisy, ale to, že Tesla sa stále dohaduje o verzii Supervised.

Tesla stavia v newyorskom Maspethe v Queense Supercharger so 64 stojiskami, ktorý by bol najväčšou stanicou na východnom pobreží USA — podľa finálneho počtu buď na úrovni 68-stojiskovej lokality v Halifaxe v Severnej Karolíne, alebo nad ňou. Dve stojiská sú prejazdové pre autá s prívesom a stanica vzniká v meste, kde má samotný Manhattan len päť malých lokalít Supercharger.

Súkromne prestavaný Model 3 z roku 2022 ukázali v jazde s počítačom AI4 namiesto pôvodnej jednotky HW3, a to s upravenými konektormi kamier namiesto kompletnej výmeny kabeláže. Verdikt autora prestavby znie, že Tesla „to mohla urobiť už dávno”. Ukážka však nepreukázala, že produkčný softvér Tesly pre AI4 sa dá v prestavanom aute plne sprevádzkovať, ani že vydrží chladenie — teda práve tie dva body, na ktorých stojí vysvetlenie samotnej Tesly.

Fotografie zverejnené na sieti X ukazujú európsky Zeekr X, ktorý na nabíjačke Tesla Supercharger odoberal 257.2 kW — viac než približne 200 kW, na ktoré sú autá iných značiek zvyčajne obmedzené, a viac než 250 kW, čo je špička vlastných európskych áut Tesly. Nameraná hodnota prekračuje aj maximum, ktoré uvádza sám Zeekr, a Tesla nič nepotvrdila, takže to číslo berte ako neoverené.

Spoločnosť WETOX spustila na Kickstarteri vybíjací adaptér s konektorom CCS2, ktorý premení európsky Model 3, Y, S alebo X na zdroj napätia 230 voltov, a podľa vlastných slov k nemu má prvú certifikačnú správu podľa ISO 15118-20 od skúšobne SGS. Na zásuvke Schuko dáva 3,680 W a stále beží ako kampaň hromadného financovania.

Waymo doviezlo do USA vyše 3,200 robotaxíkov Ojai vyrobených spoločnosťou Zeekr, z toho viac než 2,600 v roku 2026, a to napriek clám, ktoré sa uvádzajú v rozmedzí 102.5% až 127.5% a ktoré posúvajú podvozok za $38,000 na $78,000–86,500 po dovoze. Po pripočítaní senzorovej sady Gen 6 odhaduje Morgan Stanley približne $125,000 na vozidlo — stále asi o $75,000 menej než Jaguar I-PACE, ktorý nahrádza. Tesla mieri s Cybercabom pod $30,000 tak, že senzorovú zostavu z konštrukcie vypúšťa namiesto toho, aby ju kupovala.

The Information uvádza, že Tesla odhalí Roadster novej generácie najskôr tento mesiac v testovacom areáli SpaceX v McGregore v Texase. Vozidlo sa má vzniesť na studených plynových tryskách od SpaceX, no bude riadené na diaľku a nikto v ňom nebude. Diváci zostanú niekoľko stoviek metrov ďaleko, pretože trysky môžu poškodiť sluch, a vozidlo použité na tento kúsok nemá homologáciu pre cestnú premávku. Ambicióznejší program po Muskovej kontrole skrátili. Tesla nepotvrdila nič z toho.

WirtschaftsWoche píše, že vedenie Porsche a zamestnanecká rada spoločnosti sa v zásade dohodli na postupnom ukončení výroby Taycanu do roku 2030, bez určeného nástupcu a s opusteným plánom presunu do Leipzigu. Porsche sa odmietlo vyjadriť, hoci v júli uviedlo, že v krátkodobom horizonte nemá plány model zrušiť.

Waymo zaregistrovalo nemeckú dcérsku spoločnosť a v Berlíne a Mníchove naberá testovacích vodičov pre štart v roku 2027, zatiaľ čo Pony.ai a Uber plánujú viac ako 2 000 robotaxi v piatich európskych mestách. V oboch prípadoch ide o služby úrovne Level 4. Európska ponuka Tesly zostáva pri FSD (Supervised) úrovne Level 2, schválenom v piatich krajinách a bez harmonogramu pre celú EÚ.

The Times informuje, že ministri tento týždeň oznámia predčasnú revíziu mandátu ZEV, pričom cieľ 80% bezemisných predajov na rok 2030 je podľa informácií v hre na úrovni 70%, 60% či dokonca 50%. Operátori nabíjacích sietí a organizácie elektromobilového sektora sa proti tomu verejne postavili a ich argumentom je dôvera investorov, nie samotné cieľové hodnoty.

CATL oznámil investorom, že v roku 2027 plánuje spustiť malosériovú výrobu svojich prvých článkov s pevným elektrolytom — teda v tom istom roku, na ktorý mieri aj BYD. V oboch prípadoch ide o pilotné linky, nie o továrne: samotný generálny riaditeľ CATL očakáva nasadenie na masovom trhu najskôr v roku 2030 a technológia sa dnes nachádza na štvrtom z deviatich stupňov škály technologickej pripravenosti.

Spoločnosť Imagry, ktorá sa venuje autonómnej jazde, a španielsky výrobca autobusov UNVI integrovali do 10,3-metrového elektrického autobusu systém autonómneho riadenia nezávislý od máp. Prvé nasadenie v Nemecku je naplánované na tretí štvrťrok 2026.

Franz von Holzhausen povedal Jayovi Lenovi, že nový Roadster príde „veľmi skoro”, a keď naň Leno pritlačil, zopakoval to. Auto predstavili v roku 2017 a sľubovali na rok 2020. Podľa médií má byť odhalené ešte tento mesiac, išlo by však o ukážku, nie o štart výroby.

Indický konglomerát JSW Group je podľa správ blízko získania 51% podielu v spoločnosti Skoda Auto Volkswagen India, a to v spoločnom podniku, ktorý má financovať samostatnú indickú platformu pre elektromobily odvodenú z čínskej architektúry Volkswagenu. Ani jedna z firiem to nepotvrdila a objem peňazí už raz znížili.

Pony.ai a výrobca nákladných vozidiel SANY plánujú 500 až 1 000 autonómnych elektrických ťažkých kamiónov štvrtej generácie do roku 2027 a 100 000 ľahších kamiónov úrovne L4 do roku 2030. Číslo, ktoré tomu dodáva vierohodnosť, stojí v pozadí: viac než 200 kamiónov už od novembra 2025 komerčne prepravuje náklad.

Elon Musk zverejnil koncepčné video Terafabu, na ktorom vidno jednotky Optimus a Robovan na vyvýšenej vozovke vedúcej cez budovu, spolu so Semi a Cybercabom. Render je pripísaný SpaceX. Robovan stále nemá potvrdený termín sériovej výroby.

Organizátori parížskeho autosalónu potvrdili 12. október 2026 ako dátum predstavenia elektrického Citroënu 2CV. Očakáva sa prototyp: sériový model má prísť v roku 2028 za menej ako €15,000 pred dotáciami.

Nezávislý tester vtiahol figurínu do vozovky pred tri Tesly jazdiace na FSD a odmeral reakciu. HW4 na v14.3 zareagoval o 57.8% rýchlejšie než HW3 na v12.6.4 a o 36.6% rýchlejšie než HW3 na v14 Lite — čím dal konkrétne číslo rozdielu, ktorý Tesla nikdy nevyčíslila.