Čo NHTSA uzavrela

Americký Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) formálne uzavrel svoje trojročné vyšetrovanie vozidiel Tesla Model Y z modelového roka 2023 dňa 28. apríla 2026, čím ukončil konanie bez zvolávacej akcie a bez požadovaných opatrení. Prípad, vedený pod referenciou PE23003 od marca 2023, bol otvorený po dvoch samostatných hláseniach o tom, že sa volanty Model Y počas jazdy odpojili od stĺpika riadenia.

Konečný rozsah NHTSA pokrýval 120 089 kusov Modelu Y z roku 2023. Vyšetrovatelia dospeli k záveru, že porucha sa obmedzila len na tieto dve pôvodné vozidlá, ktoré obe opustili továreň bez skrutky upevňujúcej volant k stĺpiku. Úrad nezistil žiadnu systémovú konštrukčnú chybu ani žiadne ďalšie potvrdené incidenty počas trojročného obdobia preskúmania.

Prečo to trvalo tri roky

Federálne predbežné posúdenie sa zvyčajne uzatvára približne do jedného roka. Prípad PE23003 trval dlhšie, pretože úrad skúmal, či problém presahuje rámec dvoch potvrdených prípadov. Vyžiadal si od Tesly údaje o incidentoch a výrobné záznamy a čakal na ďalšie hlásenia spotrebiteľov — žiadne z nich však nepriniesli tretí potvrdený prípad odpojenia. Samotná Tesla uviedla, že scenár chýbajúcej skrutky bol chybou výrobnej linky pri malej sérii vozidiel z ranej výroby a krátko nato bol na linke odstránený.

Čo to znamená pre európskych majiteľov

Formálne uzavretie nič nemení pre európskych majiteľov Modelu Y. Dva relevantné body:

  • Obe dotknuté vozidlá boli autá vyrobené v USA v roku 2023. Žiadny európsky Model Y nikdy nebol v spisoch NHTSA ani v regulačných krokoch nemeckého KBA, francúzskeho UTAC či britskej DVSA spájaný s poruchou odpojenia volantu.
  • NHTSA výslovne uviedla, že uzavretie prípadu „nevylučuje jeho opätovné otvorenie, ak sa objavia nové dôkazy”. Úrad si vyhradil právo vrátiť sa k tejto otázke, ak by sa porovnateľná porucha objavila pri neskorších výrobných sériách.

Pre európskych majiteľov v širšom zmysle má uzavretie význam aj preto, že odstraňuje jeden z údajov, na ktoré sa občas odvolávajú regulátori EÚ pri diskusiách o kvalite výroby Tesly. Konečné zistenie NHTSA — dve autá, jedna hlavná príčina, jedna oprava výrobnej linky — oslabuje rámcovanie širšieho problému s kvalitou.

Vzácne uzavretie bez nápravných opatrení

Väčšina predbežných posúdení NHTSA voči Tesle za posledné tri roky vyústila buď do zvolávacej akcie OTA (NHTSA ju počíta ako nápravné opatrenie), alebo do rozšírenia na hlbšiu inžiniersku analýzu. PE23003 patrí medzi tých niekoľko prípadov, ktoré sa uzatvárajú čisto bez požadovaných opatrení, a tento výsledok sa opiera o úzke technické zistenie: chýbajúca upevňovacia skrutka bola chybou výrobnej linky pri dvoch autách, nie konštrukčnou vadou v celom vozovom parku.

Úrad zdôraznil, že uzavretie nevylučuje vadu súvisiacu s bezpečnosťou a že môže prípad opätovne otvoriť, ak sa objavia nové dôkazy. Zatiaľ však majitelia 120 089 kusov spadajúcich do pôvodného rozsahu vyšetrovania nemajú v súvislosti s týmto prípadom žiadne nevybavené úlohy.