Tesla vo februári 2026 potichu zmenila batériu vo variante Model Y Premium Long Range Rear-Wheel-Drive na európskom konfigurátore — paket 5M vyrobený LG nahradila vlastným paketom 4680 „8L” — a poľskí, americkí aj kórejskí recenzenti sa dnes zhodujú, že táto zmena urobila auto na dlhých jazdách citeľne horším pre každodenné používanie (elektrowoz.pl: Tesla Model Y Premium Long Range RWD — radšej sa mu vyhnúť, Electrek: články 4680 od Tesly podávajú slabší výkon a frustrujú kupujúcich).
Čo sa vlastne zmenilo
Výmena paketu nie je na európskom konfigurátore nijako označená a názov výbavy sa nezmenil. Z pohľadu zákazníka sa viditeľný rozdiel ukáže v technickom liste: dojazd podľa WLTP pri rovnakej výbave Premium Long Range RWD klesá z 661 km na 609 km — čo je úbytok 52 km, teda zhruba 8 %, pri vozidle s rovnakou aerodynamikou, motormi aj hmotnostnou triedou ako pri končiacej verzii (digitaltoday.co.kr).
| Výbava | Batériový paket | Dojazd WLTP | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Premium LR RWD (pred februárom 2026) | LG 5M (články od dodávateľa) | 661 km | Plynulá krivka na Superchargeri |
| Premium LR RWD (od februára 2026) | Tesla 4680 „8L” | 609 km | Krivka klesá skoro, pri 31 % SOC |
| Premium AWD | Články LG / Panasonic | 586 km | Pre Európu bez zmeny |
| Performance | Články LG / Panasonic | 580 km | Pre Európu bez zmeny |
Problém s nabíjacou krivkou
Analýza európskeho paketu 8L, ktorú vykonal tím Out of Spec Roaming na stolici aj na ceste, ukázala, že rýchle DC nabíjanie začína znižovať výkon oveľa skôr ako pri nahrádzanom paketu s článkami od dodávateľa. Nabíjací výkon začína klesať z vrcholu 155 kW už okolo 31 % stavu nabitia, výrazne pred bežným optimálnym pásmom 40–50 %. Praktický dôsledok: zastávka 10–80 % na Superchargeri s verziou 4680 LR RWD trvá viac ako 35 minút, oproti zhruba 30 minútam pri predchádzajúcom paketu — obe hodnoty sa už v roku 2026 nachádzajú pod úrovňou európskej prémiovej konkurencie (autoevolution: články 4680 v Model Y LR RWD zaostávajú päť rokov za konkurenciou, Tesla Motors Club: 4680 prichádza do európskeho Modelu Y).
Na európskych diaľkových trasách — Berlin–Stockholm, Madrid–Barcelona, Warsaw–Vienna — sa týchto päť minút navyše na každej zastávke spočítava. Typická trasa dlhá 1,200 km s tromi zastávkami na Superchargeri stráca oproti končiacej verzii zhruba 15 minút.
Čo by mali európski kupujúci teraz urobiť
Francúzska a nórska komunita majiteľov Tesly hlásila počas apríla a do mája 2026 vlnu zrušených objednávok, ako sa výmena stávala viditeľnou. Poľskí recenzenti z Elektrowozu teraz výslovne odporúčajú vyhnúť sa práve výbave Premium LR RWD: odporúčajú buď Premium AWD (iný paket, žiadny hendikep pri nabíjaní), alebo končiace výbavy Standard / Long Range non-Premium, kým vydržia zásoby s článkami od dodávateľa. Rada sa zhoduje s verdiktom Out of Spec Roaming, že paket 4680 8L je v súčasnosti najhoršou voľbou batérie v európskom rade Model Y.
Čo robiť, ak už máte objednávku
Konfigurátor neumožňuje zvoliť paket. Kupujúci s aktívnou objednávkou môžu paket potvrdiť podľa VIN po pridelení vozidla — VIN začínajúce novým kódovým reťazcom 8L označujú paket 4680. Servisné strediská Tesly v Germany, Netherlands a France zatiaľ odmietli prerobiť už dodané vozidlo späť na paket s článkami od dodávateľa, takže najbezpečnejšou cestou pre kupujúcich, ktorí chcú dojazd 661 km a rýchlejšiu krivku, je výbava Premium AWD alebo iný model z ponuky, kým Tesla parametre opäť nezrovná.