Hardvér

Európsky konfigurátor Tesly uvádza dodanie Modelu Y v prvom štvrťroku 2027, pričom základné verzie sú na január až február a skladové vozidlá na okamžité dodanie nie sú k dispozícii. Francúzsky tracker delais.fr uviedol 5. októbra 2026 priemernú čakaciu dobu približne 98 dní. Tempo 7 500 vozidiel týždenne v Grünheide, ktoré stojí za nedostatkom, je cieľom na polovicu októbra; závod bol začiatkom septembra približne o 1 000 vozidiel týždenne pod týmto plánom.

Generálny riaditeľ Renaultu François Provost 3. októbra 2026 pre France Inter povedal, že skupina počas piatich rokov znovu investuje vo Francúzsku viac než 10 miliárd EUR do elektrických a cenovo dostupnejších áut. Počas predchádzajúcich piatich rokov to bolo 13 miliárd EUR a nový prísľub obsahuje politickú podmienku, ktorú starý nemal.

Tesla 1. októbra 2026 aktualizovala svoj severoamerický konfigurátor: každý Model 3 v USA, Portoriku a Mexiku má teraz 16-palcový stredový displej, Premium AWD zrýchlil z 4,2 na 3,8 sekundy na 60 mph a Performance získal 18 hp a 7 míľ dojazdu. Ceny sa nezmenili. Kanada ani Európa neboli zahrnuté a funkcia vehicle-to-load stále neprekročila Tichý oceán.

Hovorca Mercedesu 2. októbra 2026 potvrdil pre Car and Driver, že sedan EQE vo verziách Mercedes-Benz aj AMG vypadáva z amerického modelového radu pre rok 2027 spolu so SUV Maybach EQS 680 a AMG S63 E Performance. Sedany a SUV EQS pokračujú. Mercedes stále nepotvrdil globálne hlásený koniec výroby EQE.

BMW otvorilo 1. októbra 2026 svoj závod na vysokonapäťové batérie Gen6 v Irlbach-Strasskirchen v Dolnom Bavorsku a okamžite začalo sériovú výrobu v dvoch zmenách. Závod za 1 mld. EUR skladá cylindrické články nakupované od externých dodávateľov do konštrukčných batériových modulov pre nový i3 — články nevyrába.

BMW na svojom Dni kapitálových trhov 30. septembra potvrdilo plne elektrický model Neue Klasse vo vstupnom segmente na rok 2028 so zameraním na Európu. Často používané označenie „i1“ ani jeho špecifikácie nie sú oficiálne. BMW tiež uvádza, že iX3 prekročilo 100 000 objednávok a dosiahlo maržovú paritu so spaľovacími modelmi.

Tesla 1. októbra 2026 pridala v Austrálii a na Novom Zélande základný Model 3 RWD za A$45 990/NZ$54 900 — o A$9 000 lacnejší než Premium, pričom odstránila zadnú obrazovku, ambientné osvetlenie a prémiové materiály sedadiel. Model Y Performance zlacnel o A$4 500 na A$84 900 (NZ$95 900), pretože Tesla presunula jeho výrobu pre tieto trhy z Giga Berlin do Giga Shanghai. Výbavy Premium a Performance Modelu 3 získavajú 16-palcovú obrazovku, tmavý strop a V2L.

Tesla v Číne podala dokumentáciu k aktualizácii Modelu Y L, ktorá nahrádza predný motor s výkonom 142 kW jednotkou TL2 s výkonom 176 kW používanou v Modeli Y Performance. Dojazd CLTC stúpa zo 751 km na 776 km a spotreba klesá z 12,8 na 12,4 kWh/100 km, pričom pohotovostná hmotnosť zostáva 2 088 kg a cena sa nemení — zlepšenie pochádza z účinnejšej pohonnej jednotky, nie z väčšej batérie. Model Y L sa v Európe zatiaľ nepredáva.

HMD Trucking, dopravca prevádzkujúci v oblasti Chicaga takmer 700 dieselových kamiónov, objednal 50 vozidiel Tesla Semi. Spoluzakladateľ Henry Malukas na podujatí pri príležitosti uvedenia Semi v Sparks v Nevade pre MotorTrend uviedol, že rozhodnutie ovplyvnili nižšie náklady na údržbu, palivo a skúsenosť vodičov; zdôraznil aj prevádzku v chladnom počasí: diesely v zime cez noc bežia naprázdno alebo pri rannom štarte potrebujú pomoc personálu, zatiaľ čo Semi pripojený k nabíjačke predhrieva kabínu a batériu. HMD buduje vlastné nabíjanie v Chicagu a plánuje využívať sieť Megacharger od Tesly. Na rozdiel od nedávnych objednávok pre prístavnú prepravu a aliancie odosielateľov je HMD etablovaným všeobecným dopravcom na dlhé trasy.

Tesla vybavila Model 3 vyrábaný v Šanghaji 16-palcovým stredovým displejom, svetlosivým prémiovým interiérom, čiernym stropným čalúnením a výstupom elektrickej energie vehicle-to-load až do 2,2 kW. Potvrdené sú Čína, Austrália, Nový Zéland a Južná Kórea, pričom dodávky v Južnej Kórei zmenia špecifikáciu od Q4 2026. V2L sa rozširuje aj na všetky verzie Model Y. Funkcia je viazaná na hardvér modelového roku 2027 a nemožno ju doplniť ani aktivovať softvérom. Európsky Model 3 sa vyrába na rovnakej linke, Tesla však neoznámila európsky termín a americký Model 3 nedostane ani displej, ani V2L.

Hansjörg Gemmingen 30. septembra 2026 zverejnil, že jeho Tesla Model S P85+ z roku 2013 dosiahla 3 000 000 km, teda 1 864 113 míľ. Milión míľ prekročil v júni 2022, takže posledných 1,39 milióna km prešiel priemerne približne 889 km denne. Auto má štvrtý akumulátorový pack, namontovaný v roku 2023 pri približne 1,76 milióna km; do marca 2026 tento pack sám najazdil milión kilometrov a zachoval si približne 85 % kapacity. Pohonná jednotka má komplikovanejší príbeh: do 1,8 milióna km bolo použitých štrnásť motorov, prevažne repasované jednotky Tesla, ktoré zlyhávali na tesneniach chladiacej kvapaliny, a potom prišla prestavba od EV Clinic v Záhrebe, ktorá odvtedy funguje viac než 1,2 milióna km.

Stellantis v októbri 2026 pozastavuje výrobu v štyroch francúzskych továrňach. Sochaux (23.–30. októbra) a Rennes (22.–30. októbra) zastavujú výrobu pre nedostatok článkov batérií s dlhým dojazdom od ACC, spoločného podniku, ktorý vlastní s Mercedes-Benz a TotalEnergies. Mulhouse a Poissy naopak prerušujú výrobu pre slabý dopyt. Zákazníci, ktorí za 97 kWh akumulátor zaplatia približne 5 000 eur, čakajú zhruba osem mesiacov.

Výskumníci z Northeastern University v spolupráci s Consumer Reports zachytili sieťovú prevádzku 21 novších áut a 30 sprievodných aplikácií. Tesla Model 3 kontaktoval 34 reklamných, sledovacích a analytických domén a Cybertruck 23, čo boli dva najvyššie počty vo vzorke, oproti nule pri Mercedes EQS a Buick Envista. Štúdia to pripisuje bohatému infotainmentu, nie pochybeniu, a upozorňuje, že Tesly boli merané dôkladnejšie než väčšina vzorky. Aplikácia Tesla naopak oslovila deväť takýchto domén, zatiaľ čo aplikácie GM a BMW ich oslovili viac než 45, a nepatrila medzi sedem aplikácií prichytených pri odosielaní osobných údajov tretím stranám.

BMW 29. septembra 2026 zverejnilo ceny a homologizované údaje pre elektrické i3 spolu so širšou ponukou nového radu 3. i3 40 xDrive začína na EUR 59 900 s výkonom 275 kW a dojazdom 710 km WLTP; i3 50 xDrive stojí EUR 65 900 s výkonom 345 kW, batériou s čistou kapacitou 108,7 kWh a dojazdom 912 km. Obe verzie nabíjajú výkonom až 400 kW, z 10 na 80 percent za 21 minút. M60 xDrive príde v roku 2027. Sériová výroba sa v Mníchove začala v auguste.

Ultium Cells, spoločný podnik GM a LG Energy Solution, 29. septembra 2026 oznámil, že jeho závod Spring Hill v Tennessee bude ako prvý na svete sériovo vyrábať prizmatické články bohaté na lítium a mangán — s tvrdením o 33% vyššej energetickej hustote než LFP pri porovnateľných nákladoch. Prestavba začne neskôr v roku 2026 a dokončí sa v roku 2028, pričom vznikne 500 pracovných miest. Dodáva termín komercializácie a údaj o energii, ktoré v septembrovej štúdii LG o životnosti chýbali.

PowerCo spoločnosti Volkswagen a čínsky Gotion High-tech plánujú tri spoločné podniky v oblasti batérií v hodnote približne 3,22 mld. EUR. PowerCo si ponecháva 51% iba v Španielsku; Gotion získava 51% na Slovensku a v Maroku. Kapacita závodu v Sagunte klesá z plánovaných 40 GWh na 29,1 GWh a v Šuranoch z 20-40 GWh na 8,4 GWh. Nebola podpísaná žiadna investičná dohoda a transakcia ešte potrebuje súhlas akcionárov aj regulačné povolenia v Číne a Európe.

Volkswagen oficiálne premenoval svoje elektrické SUV ID.4 a ID.5 na ID. Tiguan a zlúčil oba modely do jedného. Premiéra sa uskutoční začiatkom októbra 2026, predaj v Európe začne začiatkom roka 2027 a Severná Amerika bude nasledovať neskôr. Automobil využíva MEB+, evolúciu platformy ID.4, nie úplne novú platformu, a Volkswagen nezverejnil údaje o batérii, dojazde, nabíjaní ani cene.

Tesla na podujatí v Sparks vysvetlila, čím sa produkčný Semi líši od nákladných vozidiel, ktoré ukazuje od roku 2017: jediným tepelným čerpadlom Megamanifold pre kabínu aj pohonné ústrojenstvo, článkami 4680 namiesto 2170, rotormi v oceľovej klietke a statormi s tyčovým vinutím zdieľanými s Cybertruckom a plne elektrickým 48-voltovým riadením bez akejkoľvek hydrauliky.

České Centrum dopravního výzkumu a AURES Holdings analyzovali diagnostiku Aviloo Flash Test pri 3 171 jazdených plug-in vozidlách z českého, slovenského a poľského trhu. Batériové elektromobily s viac ako 100 000 km mali mediánový stav zdravia 90,3 %; vozidlá staršie ako šesť rokov mali 90,0 %. Pri plug-in hybridoch bol vplyv veku výrazne ostrejší, na úrovni 83,2 %.

Nový modelový rok Renaultu Mégane E-Tech nahrádza 60 kWh nikelový akumulátor 67 kWh LFP batériou, čím zvyšuje dojazd WLTP zo 468 km až na 501 km a skracuje nabíjanie z 15–80 % na približne 24 minút. Nemecká základná cena zostáva na €34 990. LFP zvyčajne dojazd uberá; tu ho pridala.

Bentley 23. septembra 2026 odhalil Torcal, svoje prvé EV, a o deň neskôr potvrdil, že jeho druhý elektrický model nepríde pred rokom 2030. Cieľ plne elektrického portfólia do roku 2030 bol zrušený už v novembri 2024; novinkou je flexibilná výrobná linka v Crewe, produkcia ICE a PHEV minimálne do roku 2035 a dátum 2035, ktorý je teraz podmienený.

Úradujúci európsky šampión v rely Mikołaj „Miko” Marczyk prešiel bez nabíjania 1 338 km naprieč Poľskom v Audi A6 Sportback e-tron performance s priemernou spotrebou 7,09 kWh/100 km za viac než 45 hodín. Prekonal tým hranicu 1 205 km vozidla Lucid a spotreboval presne 94,9 kWh využiteľnej kapacity batérie auta.

Tesla 24. septembra 2026 slávnostne otvorila továreň na Semi v Sparks v Nevade a odovzdala sériovo vyrábané ťahače spoločnostiam PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF, Einride, IMC a OK Produce. Oznámila dojazd 500 míľ pri 82 000 lb a viac než 30 Megacharging staníc do konca roka, ale nezverejnila aktuálne tempo výroby, celkový počet dodávok ani európsku alokáciu. Európske dodávky zostávajú naplánované na rok 2027.

Mercedes-Benz si zabezpečil prvé práva na testovanie článku Gen4 s pevným elektrolytom od spoločnosti ProLogium, ktorý má podľa výrobcu dosahovať až 400 Wh/kg a nabitie z 5 na 80 % za 6,4 minúty. Ide o prvú automobilku, ktorú ProLogium menoval — tri týždne po spustení sériovej výroby certifikovaného článku Gen 3.5 s hustotou 381 Wh/kg. Mercedes očakáva svoje prvé sériové elektrické vozidlo s pevným elektrolytom v roku 2030; články by pochádzali z Dunkerque, kde by dovtedy mala kapacita dosiahnuť približne 4 GWh ročne.