Nabíjanie

Inžinier BYD France zaznamenal 721,85 kW pri nabíjaní Denzy Z9 GT na nabíjačke Atlante v Saint-Flour s menovitým výkonom 600 kW, pričom auto prešlo zo 47 % na 80 % za štyri minúty. Európsky nabíjací hardvér je dnes približne trojnásobne pred tým, čo dokáže prijať akákoľvek Tesla.

Sieť Superchargerov Tesly získala v štúdii J.D. Power 2026 o verejnom nabíjaní v USA 701 bodov z 1 000, čo je pokles zo 709, a prepadla sa z prvého na štvrté miesto za IONNA (807), Mercedes-Benz (797) a Rivian (755). J.D. Power to pripisuje faktorom platby a ceny, nie spoľahlivosti.

Ionity otvorila svoj prvý londýnsky hub pre rýchle nabíjanie v Greenwich Shopping Park: 12 stojísk s výkonom až 400 kW, v prevádzke od 19. augusta 2026, s bezplatným nabíjaním počas 24 hodín od 21. augusta. Je to prvý z niekoľkých, ktoré sieť plánuje pre metropolu. Žiadna Tesla nedokáže využiť plných 400 kW, takže hodnotu tvorí počet stojísk, nie špičkový výkon.

Žiadosť o informácie podľa zákona o slobodnom prístupe k informáciám (FOI), ktorú spoločnosť Close Brothers Motor Finance podala na 17 anglických rád grófstiev, zistila, že 39 zo 157 verejných nabíjačiek v Hampshire je nedostupných — 27 z nich vypnuli úmyselne pre nízke využitie — kým Lancashire, West Sussex, Nottinghamshire a Essex nemajú o spoľahlivosti vôbec žiadne údaje. Northumberland hlási 97% dostupnosť na 487 nabíjačkách, takže rozdiel je v riadení, nie v hardvéri.

Tesla Model 3 na stanici Zunder s uvádzaným výkonom až 400 kW v španielskej obci Villalpando udržala v horúci deň len ťažko 50 kW, s krátkou špičkou 230 kW na niekoľko sekúnd. Skrine nabíjačiek aj káble si samy znižujú výkon, aby sa chránili, keď im nezostane tepelná rezerva — Superchargery nevynímajúc — a maďarské obmedzenia výkonu na strane siete sú ďalšia, samostatná prekážka.

Každý elektromobil značiek Cadillac, Chevrolet a GMC opustí od modelového roka 2027 továreň s natívnym portom NACS, čím sa končí povinnosť adaptéra, s ktorou vodiči GM žijú od septembra 2024. Prístup zahŕňa viac než 27,500 Superchargerov. V Európe sa nemení nič, Tesla tu vždy stavala podľa CCS2.

Spoločný podnik Powered by E.ON Drive & Clever so 157 rýchlonabíjacími bodmi na 37 nordických diaľničných lokalitách sa delí podľa krajín. Clever si ponecháva Dánsko, E.ON Drive Infrastructure preberá Švédsko a nováčik Uno-X Mobility získava Nórsko. Od 1. septembra budú predplatitelia Cleveru v Nórsku a vo Švédsku platiť kartou.

ISO 15118-20 Amendment 1, zverejnená 13. júla 2026, konečne určuje, ako môže palubná nabíjačka auta dodávať energiu do siete striedavým prúdom v súlade s pravidlami pripojenia. Lenže predpis EU, ktorý robí ISO 15118-20 povinnou od 1. januára 2027, vznikol skôr, než tento dodatok existoval, a cituje základnú verziu z roku 2022 — a nemecké znenie toho istého predpisu nesprávne prekladá jeho pôsobnosť, akoby sa týkala len úžitkových vozidiel.

V Kalifornii sa otvorilo prihlasovanie nárokov v hromadnej žalobe týkajúcej sa poplatkov za blokovanie Superchargera, ktoré Tesla účtovala majiteľom s bezplatným nabíjaním na celý život – vrátane prípadov, keď Tesla pre neuhradené sumy vypnula prístup k Superchargerom. Termín je 25. septembra 2026 a zmier zároveň zaväzuje Teslu, aby prestala používať prístup k nabíjaniu ako nástroj vymáhania.

Výsledky Fastnedu za prvý polrok 2026 ukazujú tržby z nabíjania vyššie o 40% na €75,1 milióna, hrubú maržu na nabíjaní zvýšenú zo 76% na 88% a čistú stratu nižšiu o 29% na €13 miliónov. Holandský prevádzkovateľ má dnes 434 staníc v deviatich krajinách a tvrdí, že na každej kWh zarába viac než pred rokom — a práve toto číslo by mali európski vodiči sledovať, lebo je to ono, ktoré hradia ich účty za nabíjanie.

Praha posunula svoj program nabíjania z pouličných lámp z konca roka 2026 na 31. decembra 2028 po tom, čo prvá fáza napredovala pomalšie, než sa plánovalo, a nechala časť peňazí nevyčerpanú. Tento rok sa pripraví približne 150 lámp oproti zhruba 4 500 nabíjacím bodom, ktoré mesto podľa vlastných slov bude do roku 2030 potrebovať.

Bytom je najnovší poľský Supercharger otvorený aj pre elektromobily iných značiek. Cena za kWh tam závisí od značky, mesačného predplatného za 50 zł, dennej doby a samotnej lokality — rozpätie siaha zhruba od 1.1 do 2.4 zł/kWh.

Vlna horúčav a nízka hladina Dunaja znížili výkon jedinej maďarskej jadrovej elektrárne a MOL, E.ON, Shell aj Metro obmedzujú počas večernej špičky výkon svojich rýchlonabíjačiek. Tesla naopak 2. augusta znížila cenu na maďarských Superchargeroch mimo špičky na 80 Ft/kWh — o týždeň neskôr sa však potichu vrátila k štruktúre so špičkovou cenou 142 Ft/kWh.

Hamburger Energiewerke Mobil začali v uliciach Hamburgu inštalovať „Low-DC” nabíjačky – jednotky Alpitronic Hypercharger 50 s výkonom až 50 kW – a ďalších 13 lokalít je v príprave alebo vo výstavbe. Podľa NDR stojí kilowatthodina rovnako ako pri AC nabíjaní, čo z nich robí cenovo najvýhodnejšie verejné nabíjanie v meste.

Holandskí vodiči elektromobilov sa čoraz častejšie vracajú k verejnej nabíjacej stanici a nachádzajú prestrihnutý kábel. Náhrada stojí €300–400, kým meď vnútri má pre zlodeja hodnotu niekoľkých desiatok eur — a celoštátnu štatistiku nikto nevedie.

Vo všetkých troch úvodných výzvach nemeckej dotácie na nabíjanie ťažkých nákladných vozidiel bol záujem výrazne vyšší než rozpočet: ponúkaných približne 300 mil. € pritiahlo zhruba 1 860 žiadostí o viac než 1 mld. €. Jedna výzva sa 5. júna otvorila a v priebehu niekoľkých hodín zatvorila, a to aj po strojnásobení rozpočtu z 50 mil. € na 150 mil. € v ten istý deň; súťaž navyše stlačila schválené sadzby na približne polovicu stropu 500 € za kW.

Francúzsko ukončilo júl 2026 s 200,045 verejnými nabíjacími bodmi, teda 297 na 100,000 obyvateľov, uvádza barometer Avere-France. Míľnik prichádza s varovaním: v prvom polroku 2026 pribudlo iba 14,544 bodov oproti 19,880 v rovnakom období roka 2025 a cieľ 400,000 bodov do roku 2030 si teraz vyžaduje viac než 22,000 nových bodov každého pol roka.

Nová mapa talianskej výskumnej organizácie RSE nachádza v celej krajine iba šesť fungujúcich nabíjacích miest pre ťažké vozidlá — dve v regióne Alto Adige, dve v regióne Emilia-Romagna, jedno v regióne Veneto a jedno v regióne Liguria —, pričom južne od regiónu Emilia-Romagna nie je nič a Sardínia chýba úplne, a to napriek záväzným povinnostiam podľa AFIR.

Talianske ministerstvo kultúry financuje nabíjacie body pri múzeách, knižniciach a pamiatkach v siedmich južných regiónoch vrátane rýchleho nabíjania CCS a MCS pre turistické autokary a staníc vehicle-to-grid so solárnymi panelmi a batériovým úložiskom tam, kde je sieť slabá. Podávanie žiadostí sa končí 23. decembra 2026.

Od 1. augusta inštaluje Vattenfall InCharge v Holandsku 150 nabíjacích bodov, ktorých parkovacie miesta nie sú vyhradené pre elektromobily — ide o zámernú výmenu právnej ochrany za rýchlejšie budovanie siete.

DCI4Charge, trojročný nemecký výskumný projekt, sa skončil ukážkou nabíjacej infraštruktúry pripojenej priamo do priemyselnej jednosmernej siete — odpadajú tak straty pri konverzii a zaparkované vozidlá firemnej flotily môžu orezávať špičky spotreby areálu.

Prieskum organizácií Adiconsum a TariffEV uvádza za júl 2026 verejné nabíjanie v Taliansku na úrovni €0.63/kWh pri AC a €0.74/kWh pri DC. Vodič, ktorému za 3 kWh stiahli €30, sa tvrdo naučil, že suma na karte je predautorizačná blokácia, nie cena.

Automobile Propre strávil celý deň sčítavaním reálnych nabíjaní v Montélimare na diaľnici A7 počas francúzskej výmeny dovolenkárov. Priemerné auto si bralo 81 kW počas 29 minút a doplnilo 38 kWh — hlboko pod špičkovým výkonom, ktorý zvládne prijať takmer každé z nich.

Od 1. septembra 2026 prechádza talianska verejná nabíjacia služba prevádzkovaná spoločnosťou Enel X S.r.l. na Enel Energia S.p.A. za nezmenených cien. Uzatvára sa tým plán Enel X Way na samostatne kótovanú firmu pre elektromobilitu, od ktorého sa upustilo po tom, čo taliansky trh s elektromobilmi zostal pomalý.