KBA v septembri 2026 v Nemecku zaznamenal 88 599 nových batériových elektromobilov, čo predstavuje 34,5 % z trhu s 256 774 vozidlami a medziročný nárast o 94,7 % oproti 45 495 vozidlám v septembri 2025. Benzín klesol o 29,2 % a plug-in hybridy zostali presne na rovnakej úrovni. Rozpis podľa značiek, ktorý by ukázal údaje Tesly, zatiaľ nebol zverejnený.

Ford v USA v Q3 2026 zaregistroval 6 047 elektromobilov, čo je medziročný pokles o 80,2 %, oproti Q3 2025 nafúknutému kupujúcimi, ktorí sa ponáhľali využiť končiaci federálny kredit vo výške 7 500 USD. GM a Hyundai hlásia rovnaký vývoj. Americký trh s elektromobilmi sa ustálil na 5 – 6 % predaja nových áut, namiesto aby skolaboval.

Tesla 1. októbra 2026 aktualizovala svoj severoamerický konfigurátor: každý Model 3 v USA, Portoriku a Mexiku má teraz 16-palcový stredový displej, Premium AWD zrýchlil z 4,2 na 3,8 sekundy na 60 mph a Performance získal 18 hp a 7 míľ dojazdu. Ceny sa nezmenili. Kanada ani Európa neboli zahrnuté a funkcia vehicle-to-load stále neprekročila Tichý oceán.

Volvo Cars 2. októbra 2026 stiahlo celoročnú prognózu objemu predaja a cash flow na rok 2026 po tom, čo predaje v treťom štvrťroku klesli o 10,7 % na 141 609 áut. Veľká Čína klesla o 40,6 % a Amerika o 14 %, zatiaľ čo Európa a zvyšok sveta vzrástli o 2 %. Predaj čisto elektrických áut stúpol o 28,6 % na 45 060 vozidiel, teda 32 % celku, pričom elektrifikované modely tvorili 53 %. Úplná správa vyjde 23. októbra 2026.

Spojené kráľovstvo v septembri 2026 zaregistrovalo 99 199 batériových elektromobilov, čo je najvyšší mesačný objem BEV v histórii a o 36,3% viac než pred rokom, s podielom 28,3%. Tesla Model 3 bol najpredávanejším BEV s 9 929 kusmi. Od začiatku roka je podiel 26,2%, stále pod 33% kvótou.

Švajčiarsko a Lichtenštajnsko zaregistrovali v septembri 2026 7 833 batériových elektromobilov, medziročne o 51,2% viac, čo predstavuje rekordný podiel 35,7% na trhu s 21 948 autami. Tesla Model Y viedla všetky modely s 1 679 kusmi, teda viac než päťnásobkom počtu druhého modelu.

Tesla v treťom štvrťroku 2026 dodala 486 532 vozidiel a vyrobila 464 391, čím približne o 24 500 áut prekonala konsenzus 461 974 zostavený spoločnosťou. Stále je to však o 2,1% menej než 497 099 v Q3 2025. Nasadenie energetických úložísk dosiahlo 13,7 GWh.

BYD v septembri 2026 predal 463 561 vozidiel s novým pohonom, čo bol jeho najsilnejší mesiac roka, pričom objem čisto elektrických vozidiel dosiahol rekordných 273 143. Export dosiahol 180 700 áut, medziročne vzrástol o 153,6 % a tvoril 39 % všetkého, čo firma predala. Od začiatku roka je spoločnosť stále o 3,9 % nižšie.

Taliansko v septembri 2026 zaregistrovalo 10 782 batériových elektromobilov, čo predstavuje podiel 7,6 %, pričom Tesla Model 3 a Model Y obsadili prvé dve miesta. Tesla stúpla z 265 áut v auguste na 2 132 v septembri a Taliansko po prvýkrát prekročilo hranicu 100 000 elektromobilov za deväť mesiacov.

Rodina Stevena Alvareza, ktorý zahynul, keď jeho Model 3 v máji 2026 opustil ulicu v Clute v Texase pri rýchlosti 104 mph, zažalovala Teslu v okrese Travis s tvrdením, že vozidlo samo zrýchlilo. Polícia to označila za pravdepodobnú zdravotnú príhodu. Teslino vlastné podanie pre NHTSA uvádza, že asistenčný systém vodiča bol označený ako Verified Engaged. Údaje, ktoré by to rozhodli, sú začiernené.

Aktualizácia Tesly o nabíjaní za Q3 2026 uvádza 69 miliónov nabíjaní na Superchargeroch a dodaných 2,4 TWh, pričom oba údaje medziročne vzrástli o 29 %, pribudlo približne 2 700 nových stojanov a celkovo bolo dodaných 28,9 TWh. Zo 7,0 GWh vykázaných pre flotilu Robotaxi pripadá na štvrťrok 0,29 % — Teslino vlastné porovnanie so 146 000 nabitiami Cybercabov však naznačuje batériu s kapacitou približne 48 kWh.

Analýza organizácie Transport & Environment z 1. októbra uzatvára, že EÚ bude mať do roku 2030 dostatok lokálne vyrobených batériových článkov na pokrytie všetkých elektromobilov, ktorých sa týkajú pravidlá o miestnom obsahu v zákone Industrial Accelerator Act. Priamo tým odporuje štúdii objednanej ACEA, zverejnenej o šesť dní skôr. Viac než 85 % aktívnej európskej kapacity patrí mimoeurópskym spoločnostiam.

Tesla 1. októbra 2026 pridala v Austrálii a na Novom Zélande základný Model 3 RWD za A$45 990/NZ$54 900 — o A$9 000 lacnejší než Premium, pričom odstránila zadnú obrazovku, ambientné osvetlenie a prémiové materiály sedadiel. Model Y Performance zlacnel o A$4 500 na A$84 900 (NZ$95 900), pretože Tesla presunula jeho výrobu pre tieto trhy z Giga Berlin do Giga Shanghai. Výbavy Premium a Performance Modelu 3 získavajú 16-palcovú obrazovku, tmavý strop a V2L.

Španielsko v septembri 2026 zaregistrovalo 15 468 batériových elektromobilov, medziročne o 62,7 % viac. Tesla si z nich pripísala 3 732 (24,1 %), pričom Model 3 dosiahol 2 528 a Model Y 1 204 kusov; Modelu 3 chýbalo len 30 kusov na to, aby sa stal najpredávanejším autom akéhokoľvek typu. Štvrťročný obraz je opačný: registrácie Tesly v Q3 klesli oproti Q3 2025 o 18,8 %, rast za deväť mesiacov predstavuje len 9,5 % na trhu, ktorý rastie oveľa rýchlejšie, a BYD sa od začiatku roka dostalo pred Teslu v pomere 13 596 ku 13 473. Do mesačnej elektrickej top desiatky sa nedostal žiadny európsky model.

Tesla vybavila Model 3 vyrábaný v Šanghaji 16-palcovým stredovým displejom, svetlosivým prémiovým interiérom, čiernym stropným čalúnením a výstupom elektrickej energie vehicle-to-load až do 2,2 kW. Potvrdené sú Čína, Austrália, Nový Zéland a Južná Kórea, pričom dodávky v Južnej Kórei zmenia špecifikáciu od Q4 2026. V2L sa rozširuje aj na všetky verzie Model Y. Funkcia je viazaná na hardvér modelového roku 2027 a nemožno ju doplniť ani aktivovať softvérom. Európsky Model 3 sa vyrába na rovnakej linke, Tesla však neoznámila európsky termín a americký Model 3 nedostane ani displej, ani V2L.

Hansjörg Gemmingen 30. septembra 2026 zverejnil, že jeho Tesla Model S P85+ z roku 2013 dosiahla 3 000 000 km, teda 1 864 113 míľ. Milión míľ prekročil v júni 2022, takže posledných 1,39 milióna km prešiel priemerne približne 889 km denne. Auto má štvrtý akumulátorový pack, namontovaný v roku 2023 pri približne 1,76 milióna km; do marca 2026 tento pack sám najazdil milión kilometrov a zachoval si približne 85 % kapacity. Pohonná jednotka má komplikovanejší príbeh: do 1,8 milióna km bolo použitých štrnásť motorov, prevažne repasované jednotky Tesla, ktoré zlyhávali na tesneniach chladiacej kvapaliny, a potom prišla prestavba od EV Clinic v Záhrebe, ktorá odvtedy funguje viac než 1,2 milióna km.

General Motors smeruje k výrobe približne 35 000 nových Chevroletov Bolt pred ukončením produkcie v prvom štvrťroku 2027, oproti pôvodne plánovaným zhruba 150 000 — ide o zníženie približne o 75 %. Údaje pochádzajú od Dontaya Wilsona, predsedu miestnej organizácie UAW v závode Fairfax Assembly pri Kansas City, a vychádzajú z pozorovaného denného objemu výroby, nie z údajov GM; GM ich nepotvrdil. Výpadok oddialil návrat druhej zmeny a takmer 1 000 pracovníkov zostáva prepustených na neurčito. Bezprostrednou príčinou je zrušenie federálnej stimulačnej podpory pri kúpe vo výške 7 500 dolárov v USA v septembri 2025, ktoré najviac zasiahlo dostupnú časť trhu. Bolt sa v Európe nepredáva, no predstavuje najpresnejšie dostupné meranie vplyvu tohto kroku na dopyt po elektromobiloch v USA — na rovnakom trhu a v rovnaký deň, keď o kredit prišla Tesla.

Tesla začala 29. septembra 2026 distribuovať firmvér 2026.38, novú vetvu, ktorá preskakuje päť čísel vetiev oproti aktuálnej 2026.32. Jednoznačne nová je len jedna položka: Vizuálne aktualizácie, ktoré prinášajú na stredový displej kvalitnejšie obrázky auta a vylepšenú scénu pri parkovaní. Položka Máp lokalít Supercharger predstavuje prvé uvedenie tejto funkcie v poznámkach k vydaniu vozidla, no Mapy lokalít sú v aute už od sviatočnej aktualizácie 2025, stále vyžadujú počítač AMD Ryzen a stále pokrývajú iba dve európske lokality. Výber kolies a Apple Music sú prenesené zo starších vetiev. Pri 0,4 % sledovaného vozového parku sa prvé inštalácie sústreďujú najmä v Európe na Model 3, Model Y a starší Model X, hoci vzorka je príliš malá na vyvodenie trendu.

Výskumníci z Northeastern University v spolupráci s Consumer Reports zachytili sieťovú prevádzku 21 novších áut a 30 sprievodných aplikácií. Tesla Model 3 kontaktoval 34 reklamných, sledovacích a analytických domén a Cybertruck 23, čo boli dva najvyššie počty vo vzorke, oproti nule pri Mercedes EQS a Buick Envista. Štúdia to pripisuje bohatému infotainmentu, nie pochybeniu, a upozorňuje, že Tesly boli merané dôkladnejšie než väčšina vzorky. Aplikácia Tesla naopak oslovila deväť takýchto domén, zatiaľ čo aplikácie GM a BMW ich oslovili viac než 45, a nepatrila medzi sedem aplikácií prichytených pri odosielaní osobných údajov tretím stranám.

BMW 29. septembra 2026 zverejnilo ceny a homologizované údaje pre elektrické i3 spolu so širšou ponukou nového radu 3. i3 40 xDrive začína na EUR 59 900 s výkonom 275 kW a dojazdom 710 km WLTP; i3 50 xDrive stojí EUR 65 900 s výkonom 345 kW, batériou s čistou kapacitou 108,7 kWh a dojazdom 912 km. Obe verzie nabíjajú výkonom až 400 kW, z 10 na 80 percent za 21 minút. M60 xDrive príde v roku 2027. Sériová výroba sa v Mníchove začala v auguste.

V dokumente 8-K podanom 29. septembra 2026 Tesla oznámila termínovaný úver s odloženým čerpaním vo výške $20 miliárd, ktorý zorganizovala Citibank, a dve revolvingové úverové linky Wells Fargo v hodnote $8 miliárd a $2 miliárd. Tým istým podaním ukončila revolvingovú úverovú linku za $5 miliárd, ktorú mala od januára 2023 a nikdy ju nevyužila. V rámci nových úverových liniek nie sú nesplatené žiadne úvery a Tesla uvádza, že ich v roku 2026 neplánuje čerpať. Spoločnosť tento rok predpokladá kapitálové výdavky presahujúce $25 miliárd oproti $8,53 miliardy v roku 2025.

Čínske ministerstvo priemyslu a informačných technológií a ďalších šesť úradov 28. septembra 2026 zverejnili päťročný plán pre batériový priemysel. Do roku 2030 sa zameriava na články s pevným elektrolytom vo väčšom priemyselnom meradle, lítium-iónové články s výdržou 15 000 cyklov, chybovosť na úrovni častíc na miliardu a povinnosť výrobcov článkov budovať kapacity na recykláciu a spätný odber zodpovedajúce ich predajom — vrátane kľúčových exportných trhov.

Dňa 27. septembra 2026 sa NIO dohodla na predaji 30 % spoločnosti NIO Power, svojej divízie pre výmenu batérií a nabíjanie, dcérskej spoločnosti Geely Holding pri ocenení po investícii približne 16 miliárd RMB. Geely platí prevažne nepeňažným vkladom v podobe prevádzkovateľa výmeny batérií Yiyi Internet Technology plus 640 miliónov RMB v hotovosti a obe spoločnosti budú spoločne vyvíjať jednotné štandardy výmeny batérií, pričom Geely bude vyrábať modely s vymeniteľnými batériami. NIO samostatne uviedla, že v Európe nepridá žiadne stanice na výmenu batérií.

Firmvér 2026.32.7 sa dostal do áut zákazníkov 23. septembra 2026 s poznámkami k vydaniu zhodnými s verziou 2026.32.3. Skutočný prírastok vetvy — blokovanie reklám na úrovni siete v automobilovom prehliadači, ktoré je najprínosnejšie pre staršie jednotky Intel MCU2 — nikdy nebol zdokumentovaný. Vetva 2026.32 teraz pokrýva približne 46 % sledovaného vozového parku.

České Centrum dopravního výzkumu a AURES Holdings analyzovali diagnostiku Aviloo Flash Test pri 3 171 jazdených plug-in vozidlách z českého, slovenského a poľského trhu. Batériové elektromobily s viac ako 100 000 km mali mediánový stav zdravia 90,3 %; vozidlá staršie ako šesť rokov mali 90,0 %. Pri plug-in hybridoch bol vplyv veku výrazne ostrejší, na úrovni 83,2 %.

Bentley 23. septembra 2026 odhalil Torcal, svoje prvé EV, a o deň neskôr potvrdil, že jeho druhý elektrický model nepríde pred rokom 2030. Cieľ plne elektrického portfólia do roku 2030 bol zrušený už v novembri 2024; novinkou je flexibilná výrobná linka v Crewe, produkcia ICE a PHEV minimálne do roku 2035 a dátum 2035, ktorý je teraz podmienený.

Úradujúci európsky šampión v rely Mikołaj „Miko” Marczyk prešiel bez nabíjania 1 338 km naprieč Poľskom v Audi A6 Sportback e-tron performance s priemernou spotrebou 7,09 kWh/100 km za viac než 45 hodín. Prekonal tým hranicu 1 205 km vozidla Lucid a spotreboval presne 94,9 kWh využiteľnej kapacity batérie auta.

CAA prehnala 22 elektromobilov po rovnakej 230 km trase v Ontáriu 16. septembra 2026. Model Y skončil druhý s 11,81 kWh/100 km a Model 3 tretí s 11,85, tesne za Toyotou bZ, a oba zaznamenali najnižšie náklady na verejné nabíjanie. Lenže každé auto v teste sa nabíjalo na Tesla Superchargeri a Model Y pridal za 15 minút iba 97 km oproti priemeru 110 km v poli.