Čínske značky získali v Q2 2026 na 18 západoeurópskych trhoch 10,7 % predaja nových áut, oproti 5,7 % pred rokom, a Tesla sa posunula z 1,7 % na 2,6 % – spolu 13,3 %, teda približne 0,44 milióna áut. Schmidt pripisuje zisk Tesly cenám padajúcim k hranici 30 000 EUR.

Xiaomi tvrdí, že SU7 prekonalo hranicu 500 000 kumulatívnych dodávok za 28,5 mesiaca, čo je najrýchlejšie tempo spomedzi všetkých čínskych elektromobilov nad 200 000 CNY. Xiaomi však v roku 2026 zatiaľ dodalo 216 322 áut, teda 39 % zo svojho cieľa 550 000, a na dorovnanie rozdielu by potrebovalo takmer 67 000 mesačne oproti rekordnému mesiacu s 50 212 kusmi.

Tesla Model 3 na stanici Zunder s uvádzaným výkonom až 400 kW v španielskej obci Villalpando udržala v horúci deň len ťažko 50 kW, s krátkou špičkou 230 kW na niekoľko sekúnd. Skrine nabíjačiek aj káble si samy znižujú výkon, aby sa chránili, keď im nezostane tepelná rezerva — Superchargery nevynímajúc — a maďarské obmedzenia výkonu na strane siete sú ďalšia, samostatná prekážka.

Denza N8 od BYD uvádza dojazd 1,003 km podľa cyklu CLTC a nabitie z 10% na 70% za päť minút z batérie Blade Battery 2.0 s kapacitou 130.15 kWh. Rekord v dojazde je dielom veľkosti batérie, nie účinnosti — Model Y pre čínsky trh spotrebuje v rovnakom cykle 9.5 kWh/100 km proti 13.0 pri N8 — a päťminútový údaj predpokladá priemerný výkon 940 kW, ktorý žiadna európska sieť nedokáže dodať.

Tesla na Weibe oznámila, že jej šanghajská fabrika vyrobila svoj šesťmiliónty batériový paket, a to 279 dní po päťmilióntom z 12. novembra 2025. Je to približne 3,580 paketov denne, teda 1.3 milióna ročne, z fabriky, ktorá vyváža Model 3 do Európy.

Podľa údajov Auto Traderu sa jazdené elektromobily predajú za 25 dní, kým celý trh potrebuje 30 dní. Elektromobily vo veku tri až päť rokov sú s 20 dňami najrýchlejšie obrátkovým tovarom spomedzi všetkých typov palív. Rastú aj ceny: táto skupina je medziročne vyššie o 10,2 % a Tesla obsadila tri z desiatich najrýchlejšie predávaných vozidiel augusta.

Od 1. septembra si francúzsky taxikár, ktorý si objedná elektromobil, môže nárokovať približne 3 500 eur, a až okolo 5 500 eur tam, kde sú v Európe vyrobené vozidlo aj jeho batéria. Objednávky treba podať do 31. decembra. Pre Teslu je dôležitejšia než suma tá prekážka, ktorú si program požičiava: francúzske environmentálne skóre, cez ktoré Model Y vyrobený v Berlíne prejde a Model 3 zo Šanghaja nie — a vodiči VTC, ktorí tvoria väčšinu Tesiel jazdiacich po francúzskych uliciach, sú vylúčení úplne.

Vo francúzskom Journal officiel bol 12. augusta zverejnený arrêté, ktorý zavádza dotáciu na kúpu jazdených elektromobilov, platnú od 1. septembra 2026 do 31. augusta 2030. Väčšina súkromných kupujúcich dostane približne €337 – nie sumu nad €2,000, ktorá sa šírila spolu s oznámením a týka sa výlučne profesionálov v domácej starostlivosti. Vozidlo musí byť plne elektrické, prvýkrát evidované vo Francúzsku v rokoch 2017 až 2023, kúpené od profesionálneho predajcu, držané tri roky a musí mať certifikát batérie preukazujúci aspoň 80% pôvodnej kapacity.

Podľa údajov SMMT dosiahol počet transakcií s ojazdenými batériovými elektromobilmi v Británii v druhom štvrťroku 2026 hodnotu 110 761, čo je medziročne o 67 % viac a rekordných 5,5 % trhu s ojazdenými vozidlami. Išlo o najsilnejší štvrťročný rast tohto druhu pohonu od začiatku roka 2024 a prišiel vo chvíli, keď dopyt po benzínových a naftových vozidlách slabol pre rastúce ceny palív.

Tesla vo svojom verejnom katalógu dielov uviedla repasovanú batériu Long Range pre Model 3 a Model Y za $8,000, oproti približne $14,500 za novú. Je to reálna a naozaj dobrá cena — ale je to cena dielu, nie konečná faktúra, a Tesla nezverejnila záruku ani špecifikáciu repasu, ktoré za ňou stoja.

CATL uvádza, že letecký batériový systém postavený z prizmatických článkov s hustotou 350 Wh/kg udržal zámerne vyvolaný tepelný únik v dvoch susedných článkoch bez toho, aby sa porucha rozšírila ďalej — ide o náročnejšiu skúšku, než akej sa batérie bežne podrobujú pri spustení jediného článku.

XPeng plánuje do roku 2030 predať mimo Číny viac ako milión vozidiel a zahraničné podnikanie mu má priniesť viac ako 70 % zisku. V Nemecku sa počet predajcov do konca roka zvýši z približne 70 na 110, v Európe má značka 290 predajných miest v 28 krajinách a cieľom na rok 2026 je zdvojnásobiť zahraničný predaj nad 90 000 kusov — pričom XPeng predáva svoj jazdný softvér VLA 2.0 Volkswagenu.

Britská vláda a priemysel vkladajú po 65 miliónov £ do výroby elektrických a autonómnych vozidiel prostredníctvom programu Drive35, medzi menovanými príjemcami sú Nissan a Bentley a 17 miliónov £ ide na deväť projektov prepojenej autonómie. Chráni to viac než 1,800 pracovných miest v odvetví, ktoré v roku 2025 vyrobilo 764,715 vozidiel, najmenej za 73 rokov, a v prvej polovici roka 2026 spadlo o ďalších 7.5%.

Majiteľ Modelu 3 sa stal prvým človekom, ktorý na FSD (Supervised) prekonal 25,000 míľ bez toho, aby sa dotkol volantu alebo brzdy, a jeho auto to oslávilo konfetami na displeji. Je to pozoruhodné číslo — no ide o skladbu trás jedného vodiča, nie o štatistiku bezpečnosti celej flotily.

Firmvér 2026.21.6 je zostava s dvoma vetvami: autá s Hardware 3 dostávajú FSD (Supervised) v14.1 Lite, čo je vôbec prvé zvýšenie verzie orezanej vetvy, a autá s Hardware 4 dostávajú v14.3.7. Tesla tvrdí, že stack v14 z HW4 destilovala do HW3, takže starší počítač zdedil prácu z posilňovaného učenia, ktorú by sám nikdy nedokázal natrénovať. Len Severná Amerika.

Hromadná žaloba vedená z Holandska za európskych majiteľov Tesiel, ktorí zostali na Hardware 3, narástla na takmer 8 000 overených účastníkov z 39 krajín a predstavuje €15,5 milióna nákupov FSD.

Firmvér 2026.20.7.5 prináša FSD (Supervised) v14 Lite do Južnej Kórey, na prvý trh mimo Severnej Ameriky, ktorý dostáva zostavenie pre HW3. Háčik je v pravidle spôsobilosti: len Model 3 a Model Y vyrobené v USA, čo vylučuje takmer každú Teslu na kórejských cestách.

Renault potichu zvýšil dojazd R5 podľa WLTP na 431 km pri verzii Autonomía Confort a na 321 km pri základnom aute, a to bez akejkoľvek zmeny motorov či batérií. Zlepšenie pripisuje novému systému riadenia energie.

XPeng predstavil kompaktné SUV kupé L03 na akcii v Mníchove a naraz otvoril objednávky vo viac než 60 krajinách. Nemecké ceny začínajú na €35,600, dojazd dosahuje až 520 km podľa WLTP a nabíjanie až 236 kW zvláda vozidlo na 400-voltovej architektúre.

Volkswagen otvoril objednávky ID. Pola s 37kWh LFP batériou a znížil vstupnú cenu na €24,995. Udávaný dojazd je 334km WLTP a nabíja sa výkonom až 90kW.

Štúdia Európskej komisie hovorí, že 64 miliónov vozidiel môže prísť o eCall, keď operátori vypnú 2G a 3G. Autá vyrobené zhruba od roku 2010 do začiatku 20. rokov tohto storočia majú moduly, ktoré nedokážu prejsť na 4G, a pre mnohé z nich neexistuje prestavba, ktorá by sa oplatila zaplatiť.

Boring Company uviedla do prevádzky Liner Truck 3: tunelové vozidlo na prepravu betónu postavené na batériových moduloch a hnacích jednotkách z Tesly Model 3, ktoré odvezie viac než 22 000 lb tunelových segmentov a riadi sa na diaľku z riadiaceho centra v Texase.

Memorandum podpísané 30. júla 2026 zaväzuje Južnú Kóreu, aby od roku 2035 obstarávala všetky nové policajné vozidlá ako batériové elektromobily alebo vodíkové autá. Bezemisných je dnes len 12.4% zo 17,600 policajných áut a polícia ročne kupuje zhruba 1,900 vozidiel.

Infraštruktúrny investor Meridiam viedol kolo v objeme 23 miliónov eur vo francúzskom špecialistovi na depotné nabíjanie Chargepoly, ktorého modulárna architektúra zdieľa jednu prípojku medzi mnoho nabíjacích bodov. Peniaze pôjdu na medzinárodnú expanziu nabíjania pre flotily kamiónov a autobusov.

Batériové elektromobily získali v júli 2026 na francúzskom trhu 35% — 44,378 registrácií, medziročne o 126.7% viac — kým benzín a nafta spolu zvládli 13.2%. Renault obsadil hneď tri z prvých deviatich miest a Tesla Model Y klesla na dvanástu priečku.