Nel secondo trimestre del 2026 i marchi cinesi hanno raggiunto il 10,7% delle immatricolazioni di auto nuove nei 18 mercati dell'Europa occidentale, dal 5,7% precedente, mentre Tesla è passata dall'1,7% al 2,6%: il 13,3% complessivo, circa 0,44 milioni di vetture. Schmidt attribuisce il progresso di Tesla al calo dei prezzi verso i 30.000 euro.

Xiaomi afferma che la SU7 ha superato le 500.000 consegne cumulative in 28,5 mesi, il risultato più rapido per un veicolo elettrico cinese sopra i 200.000 CNY. Ma nel 2026 Xiaomi ha consegnato finora 216.322 auto, il 39% del suo obiettivo di 550.000, e per colmare il divario servirebbero quasi 67.000 unità al mese, a fronte di un mese record da 50.212.

Una Tesla Model 3 ha mantenuto appena 50 kW in una stazione Zunder dichiarata fino a 400 kW a Villalpando, in Spagna, in una giornata torrida, con un picco di 230 kW durato pochi secondi. Gli armadi di potenza e i cavi riducono da soli la potenza per proteggersi quando esauriscono il margine termico, Superchargers compresi, e i tetti di potenza imposti sulla rete ungherese sono una stretta ulteriore e distinta.

La Denza N8 di BYD dichiara 1,003 km CLTC e dal 10% al 70% in cinque minuti con una batteria Blade Battery 2.0 da 130.15 kWh. Il record di autonomia arriva dalla dimensione della batteria, non dall’efficienza — la Model Y del mercato cinese consuma 9.5 kWh/100 km sullo stesso ciclo contro i 13.0 della N8 — e il dato dei cinque minuti implica una media di 940 kW che nessuna rete europea può erogare.

Tesla ha annunciato su Weibo che il suo impianto di Shanghai ha prodotto il sei milionesimo pacco batteria, 279 giorni dopo il cinque milionesimo del 12 novembre 2025. Sono circa 3,580 pacchi al giorno, ovvero 1.3 milioni all'anno, dalla fabbrica che esporta la Model 3 in Europa.

I dati di Auto Trader indicano 25 giorni per vendere un'auto elettrica usata, contro i 30 dell'intero mercato, con le EV di tre-cinque anni come stock più veloce di qualsiasi alimentazione a 20 giorni. Anche i prezzi salgono: quella fascia cresce del 10,2% su base annua e Tesla occupa tre delle dieci vendite più rapide di agosto.

Dal 1° settembre un tassista francese che ordina un'auto elettrica può chiedere circa 3.500 euro, e fino a circa 5.500 euro quando sia il veicolo sia la batteria sono costruiti in Europa. Gli ordini vanno effettuati entro il 31 dicembre. Per Tesla conta meno l'importo del filtro che la misura prende in prestito: il punteggio ambientale francese, che la Model Y prodotta a Berlino supera e la Model 3 di Shanghai no — e gli autisti VTC, che rappresentano la maggior parte delle Tesla in servizio nelle strade francesi, sono esclusi del tutto.

Un arrêté pubblicato il 12 agosto sul Journal officiel francese istituisce un incentivo all'acquisto di auto elettriche usate, in vigore dal 1° settembre 2026 al 31 agosto 2030. La maggior parte degli acquirenti privati riceverà circa €337, non la cifra superiore a €2,000 che ha accompagnato l'annuncio e che riguarda soltanto i professionisti dell'assistenza domiciliare. L'auto deve essere completamente elettrica, immatricolata per la prima volta in Francia tra il 2017 e il 2023, acquistata da un operatore professionale, mantenuta per tre anni e dotata di un certificato di batteria che attesti almeno l'80% della capacità originaria.

I dati SMMT indicano 110.761 transazioni di auto elettriche a batteria usate nel Regno Unito nel secondo trimestre del 2026, in crescita del 67 % su base annua e pari a una quota record del 5,5 % del mercato dell'usato. È stata la crescita trimestrale più forte di questa alimentazione dall'inizio del 2024, ed è arrivata mentre la domanda di benzina e diesel si indeboliva a fronte del rincaro dei carburanti.

Tesla ha inserito nel suo catalogo ricambi pubblico una batteria rigenerata Long Range per Model 3 e Model Y a $8,000, contro circa $14,500 per una nuova. È un prezzo reale e davvero conveniente, ma è il prezzo di un ricambio, non una fattura, e Tesla non ha pubblicato né la garanzia né le specifiche di ricostruzione che ci stanno dietro.

CATL afferma che un sistema di batteria aeronautica costruito con celle prismatiche da 350 Wh/kg ha contenuto una fuga termica innescata deliberatamente in due celle adiacenti senza che il guasto si propagasse — una prova più severa dell'innesco su una sola cella a cui i pacchi sono normalmente sottoposti.

XPeng prevede di vendere oltre un milione di veicoli fuori dalla Cina entro il 2030, con l'attività internazionale a generare più del 70% degli utili. La Germania passerà da circa 70 concessionari a 110 entro la fine dell'anno, l'Europa conta 290 punti vendita in 28 Paesi e l'obiettivo per il 2026 è raddoppiare le vendite estere oltre le 90.000 unità, mentre XPeng vende il proprio software di guida VLA 2.0 a Volkswagen.

Il governo britannico e l'industria mettono 65 milioni di sterline ciascuno nella produzione di veicoli elettrici e autonomi attraverso il programma Drive35, con Nissan e Bentley tra i beneficiari indicati e 17 milioni di sterline per nove progetti di autonomia connessa. La misura tutela oltre 1,800 posti di lavoro in un settore che nel 2025 ha costruito 764,715 veicoli, il minimo da 73 anni, e che è calato di un altro 7.5% nel primo semestre del 2026.

Un proprietario di Model 3 è diventato la prima persona a superare 25,000 miglia con FSD (Supervised) senza toccare volante o freno, e la sua auto ha festeggiato riempiendo lo schermo di coriandoli. È un numero notevole, ma riflette il mix di percorsi di un singolo guidatore, non una statistica di sicurezza dell'intera flotta.

Il firmware 2026.21.6 è un build a due rami: le auto con Hardware 3 ricevono FSD (Supervised) v14.1 Lite, il primo salto di versione mai avuto dal ramo ridotto, e le auto con Hardware 4 ricevono la v14.3.7. Tesla afferma di aver distillato lo stack v14 di HW4 dentro HW3, così il computer più vecchio eredita il lavoro di reinforcement learning che non avrebbe mai potuto addestrare da solo. Solo Nord America.

L'azione collettiva guidata dai Paesi Bassi per i proprietari europei di Tesla rimasti con Hardware 3 è cresciuta fino a quasi 8.000 partecipanti verificati in 39 Paesi, per €15,5 milioni di acquisti di FSD.

Il firmware 2026.20.7.5 porta FSD (Supervised) v14 Lite in Corea del Sud, il primo mercato fuori dal Nord America a ricevere la build per HW3. Il punto critico è il requisito di idoneità: solo Model 3 e Model Y costruite negli USA, il che esclude quasi tutte le Tesla che circolano in Corea.

Renault ha alzato in silenzio l'autonomia WLTP della R5 a 431 km sulla versione Autonomía Confort e a 321 km sull'allestimento d'accesso, senza cambiare motori o batterie. Il guadagno è attribuito a un nuovo sistema di gestione dell'energia.

XPeng ha lanciato il SUV coupé compatto L03 durante un evento a Monaco di Baviera, aprendo gli ordini in oltre 60 mercati contemporaneamente. I prezzi tedeschi partono da €35,600, con fino a 520 km WLTP e ricarica a 236 kW su un'architettura a 400 volt.

Volkswagen ha aperto gli ordini della ID. Polo con batteria LFP da 37kWh, portando il prezzo d'ingresso a €24,995. È dichiarata a 334km WLTP e ricarica fino a 90kW.

Uno studio della Commissione europea stima in 64 milioni i veicoli a rischio di perdere l'eCall con la dismissione del 2G e del 3G da parte degli operatori. Le auto costruite grosso modo dal 2010 all'inizio degli anni Venti montano modem che non sanno ripiegare sul 4G e per molte di esse non esiste un retrofit che valga la spesa.

Boring Company ha messo in servizio il Liner Truck 3: un veicolo da galleria per il trasporto di calcestruzzo costruito attorno a pacchi batteria e unità motrici della Tesla Model 3, capace di portare oltre 22.000 lb di conci mentre viene pilotato a distanza da un centro di controllo in Texas.

Un memorandum firmato il 30 luglio 2026 impegna la Corea del Sud ad acquistare dal 2035 solo veicoli di polizia elettrici a batteria o a idrogeno. Oggi è a zero emissioni appena il 12.4% della flotta di polizia da 17,600 mezzi, e l'agenzia acquista circa 1,900 veicoli l'anno.

L'investitore infrastrutturale Meridiam ha guidato un round da 23 milioni di euro nella francese Chargepoly, specialista della ricarica in deposito la cui architettura modulare condivide un unico allacciamento fra molti punti di ricarica. I fondi finanzieranno l'espansione internazionale nella ricarica di flotte di camion e autobus.

Le auto elettriche a batteria hanno preso il 35% del mercato francese a luglio 2026 — 44,378 immatricolazioni, +126.7% su base annua — mentre benzina e diesel insieme si sono fermati al 13.2%. Renault ha occupato tre dei primi nove posti e la Tesla Model Y è scivolata al dodicesimo.