La Spagna ha immatricolato 15.468 auto elettriche a batteria a settembre 2026, il 62,7% in più rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. Tesla ne ha conquistate 3.732 — il 24,1% dell'intero mercato elettrico, e più di BYD e Leapmotor messe insieme.
Quando questo sito ha esaminato la classifica spagnola parziale del mese il 19 settembre, ha avvertito che una fotografia di fine trimestre favorisce Tesla e che i dati completi di settembre, attesi a inizio ottobre, erano quelli rilevanti. Sono arrivati e dicono due cose che vanno in direzioni opposte.
Il mese: una Model 3 a trenta unità dall'intero mercato
| Modello | Unità | Su base annua |
|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 2.528 | +27,8% |
| Tesla Model Y | 1.204 | +18,4% |
| BYD ATTO 3 EVO | 535 | +98,8% |
| BYD Dolphin Surf | 521 | +3,5% |
| Leapmotor B10 | 486 | — |
| BYD ATTO 2 | 475 | +15,8% |
| Kia EV3 | 446 | −15,6% |
| Toyota C-HR+ | 438 | — |
| Geely E5 | 383 | — |
Ordinati per numero di unità, in base alle immatricolazioni DGT raccolte da forococheselectricos. La Model 3 non ha soltanto vinto la classifica delle elettriche. Nella sintesi mensile di tutte le motorizzazioni ha chiuso a 30 unità dall'essere l'auto più venduta in Spagna di qualsiasi tipo — 2.530 contro le 2.560 della Toyota C-HR, e solo 438 di quelle Toyota erano le C-HR+ elettriche. La classifica delle elettriche conta la Model 3 in modo leggermente diverso, a 2.528, uno scarto di due unità tra due elaborazioni degli stessi dati DGT.
Ci è arrivata grazie alla domanda privata anziché ai volumi delle flotte: 2.256 delle immatricolazioni della Model 3 sono andate ad acquirenti privati.
Il trimestre: i numeri di Tesla sono andati indietro
La tabella mensile nasconde ciò che mostra quella trimestrale.
| Tesla Spagna | 2025 | 2026 | Variazione |
|---|---|---|---|
| Q1 | 3.171 | 4.535 | +43,0% |
| Q2 | 4.003 | 4.778 | +19,4% |
| Q3 | 5.139 | 4.171 | −18,8% |
| Q1–Q3 | 12.313 | 13.484 | +9,5% |
Il terzo trimestre di Tesla in Spagna è calato del 18,8% rispetto a un solido Q3 2025, e un primo trimestre al +43% è ciò che mantiene positivo il dato dei nove mesi. Confrontate una crescita del 9,5% con un mercato cresciuto del 62,7% soltanto a settembre e la conclusione è inevitabile: Tesla cresce, ma molto più lentamente del mercato che guida, il che significa che perde quota pur restando in testa alla classifica.
Dall'inizio dell'anno, questo le è già costato il primo posto. Nei dati per marca da gennaio a settembre, BYD conta 13.596 immatricolazioni contro le 13.473 di Tesla — un divario di 123 auto.
Nessuna auto europea nella top ten
Per il secondo mese consecutivo, nessun modello europeo ha chiuso nella top ten spagnola delle elettriche. Leapmotor ha piazzato quattro auto tra le trenta elettriche più immatricolate e BYD altre quattro; Geely ne ha aggiunte due, XPeng e Deepal una ciascuna. Leapmotor da sola ha raggiunto 1.203 unità, partendo da una base che un anno fa quasi non esisteva, e la nuova Geely E2 ha totalizzato 262 nel suo primo mese completo di vendita.
Il primo modello europeo a emergere lo fa soltanto nel canale privato, dove la Renault Twingo è decima con 220 immatricolazioni, davanti alla Renault 5. Entrambi i modelli europei che tengono meglio tra gli acquirenti privati sono piccoli ed economici — che è l'unica parte del mercato in cui ai marchi cinesi si risponde anziché limitarsi a osservarli.
Settembre ha prodotto anche un primato: quattro marchi hanno superato 1.000 immatricolazioni elettriche in un solo mese, e nessuno di loro era europeo.