Hardware

Il configuratore europeo di Tesla indica per la Model Y consegne nel primo trimestre del 2027, con le versioni d'ingresso tra gennaio e febbraio e nessuna vettura in pronta consegna. Il tracker francese delais.fr stimava l'attesa media intorno a 98 giorni il 5 ottobre 2026. Il ritmo di 7.500 auto a settimana di Grünheide, alla base della scarsità, è un obiettivo per metà ottobre e lo stabilimento era indietro di circa 1.000 auto a settimana all'inizio di settembre.

L'amministratore delegato di Renault, François Provost, ha dichiarato a France Inter il 3 ottobre 2026 che il gruppo reinvestirà più di 10 miliardi di euro in Francia nell'arco di cinque anni, in auto elettriche e più accessibili. Nei cinque anni precedenti sono stati investiti 13 miliardi di euro, e il nuovo impegno comporta una condizione politica che il precedente non aveva.

Tesla ha aggiornato il configuratore nordamericano il 1 ottobre 2026: ogni Model 3 negli USA, a Porto Rico e in Messico ora dispone di uno schermo centrale da 16 pollici, la Premium AWD passa da 4,2 a 3,8 secondi nello 0-60 mph e la Performance guadagna 18 hp e 7 miglia di autonomia. I prezzi non sono cambiati. Canada ed Europa non sono stati inclusi e il vehicle-to-load non ha ancora attraversato il Pacifico.

Un portavoce Mercedes ha confermato a Car and Driver il 2 ottobre 2026 che la berlina EQE, sia Mercedes-Benz sia AMG, esce dalla gamma USA dell'anno modello 2027, insieme al SUV Maybach EQS 680 e alla AMG S63 E Performance. Berlina e SUV EQS restano. Mercedes non ha ancora confermato la fine della produzione della EQE a livello globale.

BMW ha inaugurato il suo impianto per batterie ad alta tensione Gen6 a Irlbach-Strasskirchen, nella Bassa Baviera, il 1° ottobre 2026 e ha avviato immediatamente la produzione in serie su due turni. Il sito da EUR 1 mld assembla celle cilindriche acquistate da fornitori esterni in pacchi strutturali per la nuova i3: non produce celle.

BMW ha usato il Capital Markets Day del 30 settembre per confermare un modello Neue Klasse completamente elettrico del segmento d'ingresso per il 2028, con un focus sull'Europa. Il nome molto diffuso "i1" e le relative specifiche non sono ufficiali. BMW afferma inoltre che la iX3 ha superato 100.000 ordini e ha raggiunto la parità di margine con i modelli a combustione.

Il 1° ottobre 2026 Tesla ha introdotto una Model 3 RWD di accesso in Australia e Nuova Zelanda a A$45.990/NZ$54.900 — A$9.000 in meno della Premium, eliminando lo schermo posteriore, l'illuminazione ambiente e i materiali premium dei sedili. La Model Y Performance è scesa di A$4.500 a A$84.900 (NZ$95.900) perché Tesla ha trasferito la produzione per questi mercati da Giga Berlin a Giga Shanghai. Gli allestimenti Premium e Performance della Model 3 ricevono lo schermo da 16 pollici, il rivestimento del tetto scuro e il V2L.

Tesla ha depositato in Cina un aggiornamento della Model Y L che sostituisce il motore anteriore da 142 kW con l'unità TL2 da 176 kW utilizzata sulla Model Y Performance. L'autonomia CLTC sale da 751 km a 776 km e il consumo scende da 12,8 a 12,4 kWh/100 km, con massa in ordine di marcia invariata a 2.088 kg e nessuna variazione di prezzo: il guadagno deriva dall'efficienza dell'unità motrice, non da una batteria più grande. La Model Y L non è ancora venduta in Europa.

HMD Trucking, un trasportatore che gestisce quasi 700 camion diesel nell'area di Chicago, ha ordinato 50 Tesla Semi. Il cofondatore Henry Malukas ha dichiarato a MotorTrend durante l'evento di lancio del Semi a Sparks, Nevada, in commenti pubblicati il 29 settembre 2026, che la decisione è stata guidata dalla minore manutenzione, dai costi del carburante e dall'esperienza del conducente, sottolineando inoltre l'operatività con il freddo: i diesel restano al minimo durante la notte o necessitano dell'intervento del personale per avviarsi in inverno, mentre un Semi collegato alla corrente preriscalda cabina e batteria. HMD sta installando la propria infrastruttura di ricarica a Chicago e prevede di utilizzare la rete Megacharger di Tesla. A differenza dei recenti ordini per il drayage e delle alleanze di spedizionieri, HMD è un operatore storico del trasporto generale a lunga distanza.

Tesla ha dotato la Model 3 costruita a Shanghai di uno schermo centrale da 16 pollici, interni premium grigio chiaro, rivestimento del tetto nero e funzione di esportazione dell'energia vehicle-to-load fino a 2,2 kW. Cina, Australia, Nuova Zelanda e Corea del Sud sono confermate, con le consegne sudcoreane che cambieranno specifica dal Q4 2026. Il V2L si estende inoltre a tutti gli allestimenti della Model Y. La funzione è legata all'hardware dell'anno modello 2027 e non può essere installata in retrofit né abilitata via software. La Model 3 europea è costruita sulla stessa linea, ma Tesla non ha annunciato una data per l'Europa, mentre la Model 3 statunitense non riceve né lo schermo né il V2L.

Hansjörg Gemmingen ha pubblicato il 30 settembre 2026 che la sua Tesla Model S P85+ del 2013 aveva raggiunto 3.000.000 km, ovvero 1.864.113 miglia. Ha superato un milione di miglia nel giugno 2022, quindi gli ultimi 1,39 milioni di km sono stati percorsi a una media di circa 889 km al giorno. L'auto è al suo quarto pacco batteria, installato nel 2023 a circa 1,76 milioni di km; entro marzo 2026 quel pacco aveva a sua volta percorso un milione di chilometri e conservava circa l'85% della capacità. La storia più complessa riguarda l'unità motrice: quattordici motori fino a 1,8 milioni di km, perlopiù unità Tesla ricondizionate guaste alle guarnizioni del liquido di raffreddamento, poi una ricostruzione di EV Clinic a Zagabria che da allora ha percorso oltre 1,2 milioni di km.

Stellantis sospende la produzione in quattro fabbriche francesi nell'ottobre 2026. Sochaux (23-30 ottobre) e Rennes (22-30 ottobre) si fermano per la carenza di celle per batterie a lunga autonomia di ACC, la joint venture di cui è proprietaria con Mercedes-Benz e TotalEnergies. Mulhouse e Poissy si fermano invece per la debole domanda. I clienti che pagano circa 5.000 euro per il pacco da 97 kWh attendono all'incirca otto mesi.

I ricercatori della Northeastern University, in collaborazione con Consumer Reports, hanno intercettato il traffico di rete di 21 auto recenti e 30 app complementari. La Tesla Model 3 ha contattato 34 domini pubblicitari, di tracciamento e analisi e il Cybertruck 23, i due conteggi più alti del campione, contro zero per Mercedes EQS e Buick Envista. Lo studio attribuisce il dato a un infotainment ricco di funzionalità anziché a comportamenti impropri e rileva che le Tesla sono state misurate più approfonditamente rispetto alla maggior parte del campione. L'app Tesla, al contrario, ha raggiunto nove di questi domini, mentre le app GM e BMW ne hanno raggiunti più di 45, e non figurava tra le sette app sorprese a inviare dati personali a terze parti.

BMW ha comunicato i prezzi e i dati omologati della i3 elettrica insieme alla più ampia gamma della nuova Serie 3 il 29 settembre 2026. La i3 40 xDrive parte da EUR 59.900 con 275 kW e 710 km WLTP; la i3 50 xDrive costa EUR 65.900 con 345 kW, una batteria netta da 108,7 kWh e 912 km. Entrambe ricaricano fino a 400 kW, dal 10 all'80 per cento in 21 minuti. Una M60 xDrive arriverà nel 2027. La produzione di serie è iniziata a Monaco ad agosto.

Ultium Cells, la joint venture tra GM e LG Energy Solution, ha dichiarato il 29 settembre 2026 che il suo impianto di Spring Hill, in Tennessee, sarà il primo al mondo a produrre in serie celle prismatiche ricche di litio e manganese — sostenendo una densità energetica superiore del 33% rispetto alle LFP a un costo comparabile. La conversione inizierà più avanti nel 2026 e si concluderà nel 2028, creando 500 posti di lavoro. Fornisce la data di commercializzazione e il dato energetico mancanti nello studio di LG sulla durabilità di settembre.

PowerCo di Volkswagen e la cinese Gotion High-tech pianificano tre joint venture per batterie per un valore di circa 3,22 miliardi di euro. PowerCo mantiene il 51% solo in Spagna; Gotion assume il 51% in Slovacchia e Marocco. Sagunt passa da 40 GWh previsti a 29,1 GWh e Šurany da 20-40 GWh a 8,4 GWh. Non è stato firmato alcun accordo di investimento e l'operazione necessita ancora del voto degli azionisti e delle autorizzazioni regolatorie in Cina e in Europa.

Volkswagen ha ufficialmente rinominato i suoi SUV elettrici ID.4 e ID.5 in ID. Tiguan, unificando i due modelli in uno solo. La presentazione è prevista per l'inizio di ottobre 2026, le vendite europee partiranno all'inizio del 2027 e il Nord America seguirà in seguito. L'auto utilizza MEB+, un'evoluzione della piattaforma della ID.4 anziché una nuova piattaforma, e Volkswagen non ha comunicato dati su batteria, autonomia, ricarica o prezzo.

Tesla ha sfruttato l'evento di Sparks per spiegare in cosa il Semi di serie differisce dai camion mostrati dal 2017: un'unica pompa di calore Megamanifold per abitacolo e powertrain, celle 4680 al posto delle 2170, rotori con gabbia in acciaio e statori a conduttori piatti condivisi con Cybertruck, nonché uno sterzo interamente elettrico a 48 volt senza alcun componente idraulico.

Il Centro di ricerca sui trasporti ceco e AURES Holdings hanno analizzato le diagnosi Aviloo Flash Test di 3.171 veicoli plug-in usati dei mercati ceco, slovacco e polacco. Le auto elettriche a batteria oltre i 100.000 km conservavano una mediana del 90,3% dello stato di salute; quelle con oltre sei anni il 90,0%. Per gli ibridi plug-in l’effetto dell’età era molto più marcato, all’83,2%.

La nuova Mégane E-Tech dell'anno modello Renault sostituisce il pacco da 60 kWh a base di nichel con una batteria LFP da 67 kWh, aumentando l'autonomia WLTP da 468 km fino a 501 km e riducendo la ricarica dal 15 all'80% a circa 24 minuti. Il prezzo di ingresso in Germania resta €34.990. Normalmente LFP costa autonomia; qui l'ha aumentata.

Bentley ha presentato la Torcal, il suo primo veicolo elettrico, il 23 settembre 2026 e ha confermato il giorno successivo che il suo secondo modello elettrico non arriverà prima del 2030. L'obiettivo di diventare completamente elettrica entro il 2030 era già stato abbandonato nel novembre 2024; le novità sono una linea di produzione flessibile a Crewe, la produzione di ICE e PHEV almeno fino al 2035 e una data del 2035 ora subordinata a condizioni.

Il campione europeo di rally Mikołaj “Miko” Marczyk ha percorso 1.338 km attraverso la Polonia con un'Audi A6 Sportback e-tron performance senza ricaricare, con una media di 7,09 kWh/100 km in oltre 45 ore. Supera il record di 1.205 km di Lucid e ha consumato esattamente i 94,9 kWh utilizzabili della batteria dell'auto.

Tesla ha inaugurato la fabbrica di Semi di Sparks, in Nevada, il 24 settembre 2026 e ha consegnato camion di produzione in serie a PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF, Einride, IMC e OK Produce. Ha annunciato 500 miglia a 82.000 lb e oltre 30 stazioni di Megacharging entro fine anno, ma non ha comunicato né il ritmo di produzione attuale, né un totale di consegne, né un'allocazione europea. Le consegne europee restano fissate al 2027.

Mercedes-Benz si è assicurata i primi diritti di valutazione della cella allo stato solido Gen4 di ProLogium, dichiarata fino a 400 Wh/kg con una ricarica dal 5 all'80% in 6,4 minuti. È la prima casa automobilistica il cui nome ProLogium abbia reso pubblico, tre settimane dopo l'avvio della produzione in serie della cella Gen 3.5 certificata da 381 Wh/kg. Mercedes prevede il suo primo veicolo elettrico di serie allo stato solido nel 2030; le celle arriverebbero da Dunkerque, con circa 4 GWh all'anno entro quella data.