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LG Energy Solution ha avviato la produzione nel suo stabilimento da 2 miliardi di dollari a Lansing, in Michigan, il 18 agosto 2026. Da agosto 2027 fornirà le celle prismatiche LFP che alimentano il Megapack 3 di Tesla nell'ambito di un contratto da 4,3 miliardi di dollari confermato dal governo statunitense a marzo, valido fino al 2030 con un'opzione fino al 2037.

La Denza N8 di BYD dichiara 1,003 km CLTC e dal 10% al 70% in cinque minuti con una batteria Blade Battery 2.0 da 130.15 kWh. Il record di autonomia arriva dalla dimensione della batteria, non dall’efficienza — la Model Y del mercato cinese consuma 9.5 kWh/100 km sullo stesso ciclo contro i 13.0 della N8 — e il dato dei cinque minuti implica una media di 940 kW che nessuna rete europea può erogare.

La svedese Einride ha ordinato 500 Tesla Semi per cinque stati americani, il più grande impegno mai raccolto da questo camion: in 24 mesi la flotta elettrica dell'azienda passerà da circa 250 mezzi a 750, con Amazon come cliente citato per nome. Nessuno è destinato all'Europa, dove il calendario di Tesla per il Semi punta ancora al 2027 e dove Einride porta avanti il proprio lavoro sulla guida autonoma attraverso DAF.

Tesla ha pubblicato una bozza di procedura di retrofit da PCS1 a PCS2 Lite che dà alle Model Y Premium prodotte prima di giugno 2026 la capacità di alimentare apparecchi dal veicolo (V2L). Conta 344 passaggi, richiede un'unità di conversione della potenza da $1,750 più cablaggi e tubi del liquido di raffreddamento, ed eroga 2.4 kW dalla porta di ricarica. Gli adattatori di terze parti fanno di più per una frazione della spesa.

Tesla sta liquidando componenti nuovi e mai usati di Model S e Model X sulla piattaforma di aste all'ingrosso B-Stock: la vendita avviene a pallet, con offerte di partenza anche di soli $100 a fronte di un valore al dettaglio superiore a $1,3 milioni. È uno svuotamento di magazzino, non una ritirata dalla fornitura di ricambi, ma è da qui che il settore indipendente della riparazione farà scorta.

Una settimana dopo che Tesla ha mostrato il primo Cybercab con antenna Starlink integrata, uno è stato filmato durante i test su strade pubbliche a Houston. Le ragioni dichiarate da Tesla sono l'intrattenimento dei passeggeri e un collegamento permanente tra l'azienda e la flotta di robotaxi — e l'azienda afferma che il Cybercab è solo il primo veicolo della gamma a riceverla.

La stazione ricostruita di Fangschleuse, sulla linea Berlino–Frankfurt (Oder), è entrata in servizio nel fine settimana, circa due chilometri più a ovest della fermata che sostituisce e molto più vicina allo stabilimento Tesla di Grünheide. È dimensionata per un massimo di 16.000 passeggeri al giorno e fino a 24 treni merci, e mette fine alla navetta ferroviaria che portava i lavoratori sull'ultimo tratto.

Ning Service, la divisione aftermarket di CATL, ha aperto il 10 agosto 2026 dieci centri diretti di riparazione delle batterie, tra cui il primo in Norvegia, e punta a 100 città entro fine anno. La proposta è riparare invece di sostituire: interventi a livello di cella assistiti da robot che secondo CATL riducono la riparazione di un pacco da circa 100,000 yuan a 10,000 yuan, ovvero da circa $14,800 a $1,480.

Il centro tecnologico di Allianz continua a misurare sinistri da collisione più cari di circa il 30% sulle auto elettriche rispetto alle termiche comparabili, ma sostiene che la colpa non è della trazione elettrica. A riempire la fattura sono un parco giovane, tariffe orarie delle officine autorizzate superiori di circa il 50% a quelle degli indipendenti, l'assenza di soluzioni di riparazione, il traino e una quarantena della batteria troppo lunga; e i danni al pacco vanno da meno di €1,000 a €29,000 a seconda di quanto è protetto l'involucro.

Tesla ha aggiunto al proprio shop un vano portaoggetti sottosedile da $40 per la Model Y, un contenitore stampato che scorre sotto un sedile anteriore. È compatibile solo con le vetture prodotte nel secondo semestre 2025 o successivamente, non è compatibile con la Model Y L a sei posti e Tesla ne sconsiglia il montaggio sotto il sedile del guidatore. È il secondo accessorio per Model Y in una settimana a dividere il parco circolante in base alla data di produzione.

Tesla ha attivato il Vehicle-to-Load sugli allestimenti Model Y Premium negli Stati Uniti, comprese le auto acquistate prima che la funzione esistesse. Serve l'Outlet Adapter da $80, che eroga 2.4 kW a 120 V. L'Europa ha già il V2L sulla Model Y Performance, ma non ha ricevuto questa estensione, e l'adattatore è un dispositivo a 120 V con specifiche statunitensi.

Tesla ha lanciato negli Stati Uniti un programma Certified Pre-Owned: un'ispezione di oltre 115 punti, nessuno storico di danni strutturali o di airbag esplosi e una garanzia di un anno o 10.000 miglia che si aggiunge alla copertura originale residua. Non viene offerto in Canada e per l'Europa non è stato annunciato nulla.

BYD ha lanciato la Qin Max in Cina a partire da 109,900 yuan per la versione elettrica, con la batteria Blade di seconda generazione e una ricarica lampo che secondo l'azienda la porta dal 10 al 70 per cento in circa cinque minuti. Non viene venduta in Europa, ma la piattaforma che la sostiene è ciò che BYD porterà nei concessionari europei come passo successivo.

Le Model S ad alto chilometraggio conservano di norma l'85-90% della capacità originale della batteria dopo dieci anni e 320.000 chilometri, mentre i prezzi dell'usato sono scesi molto più in fretta. Un annuncio europeo con la ricarica Supercharger gratuita a vita è stato trovato a 14.000 euro. Una Model S britannica usata come taxi aeroportuale ha percorso circa 690.000 chilometri con la batteria originale, perdendo un centinaio di chilometri di autonomia dichiarata. Su un'auto così vecchia la batteria di solito non è la voce costosa.

Tesla Energy ha lanciato in alcune zone del Texas il noleggio di Powerwall: due Powerwall, nessun costo di installazione, $100 di spese d'ordine e un canone base mensile di $122 che scende a circa $35 grazie a un credito di $87 di Tesla Electric. Il canone base aumenta del 3% all'anno e il credito svanisce nel momento in cui lasci Tesla Electric.

Tesla ha inserito nel suo catalogo ricambi pubblico una batteria rigenerata Long Range per Model 3 e Model Y a $8,000, contro circa $14,500 per una nuova. È un prezzo reale e davvero conveniente, ma è il prezzo di un ricambio, non una fattura, e Tesla non ha pubblicato né la garanzia né le specifiche di ricostruzione che ci stanno dietro.

Samsung SDI acquista la quota del 49,99% di GM in Synergy Cells, la fabbrica di celle da 3,5 miliardi di dollari a New Carlisle, in Indiana, e gestirà il sito da 27 GWh come primo stabilimento di batterie interamente di sua proprietà in Nord America. Entrambe le parti indicano la stessa ragione: la domanda di veicoli elettrici è cresciuta più lentamente di quanto ipotizzasse il piano.

CATL afferma che un sistema di batteria aeronautica costruito con celle prismatiche da 350 Wh/kg ha contenuto una fuga termica innescata deliberatamente in due celle adiacenti senza che il guasto si propagasse — una prova più severa dell'innesco su una sola cella a cui i pacchi sono normalmente sottoposti.

La Deep Orange 17 della Clemson University, sviluppata con BMW e il tedesco Fraunhofer ISE, integra oltre 1,700 celle fotovoltaiche su una coupé da 550 kg. Su un tragitto casa-lavoro modellato di 20 km ha generato circa 50 km di autonomia in eccesso.

BCA ha aperto a Doncaster un centro di riparazione batterie che definisce il primo del suo genere: ripara moduli, involucri, inverter e caricatori DC su pacchi di qualsiasi costruttore invece di sostituire l'intera batteria, pensato per le auto elettriche usate con garanzia scaduta o decaduta. Secondo BCA, i soli controlli sullo stato di salute della batteria hanno portato i prezzi di vendita delle sue elettriche 1.4% sopra la quotazione e ridotto i tempi di vendita di 2.7 giorni.

SpaceX ha confermato che alimenterà Terafab — la megafabbrica di chip da 16,8 miliardi di dollari in Texas di cui Tesla è comproprietaria — con centrali a gas naturale di nuova costruzione e quelli che definisce campi di batterie molto grandi, anziché con solare Tesla e Megapack. Electrek ricorda che Musk detiene circa il 20% di Tesla, ma l'intera APR Energy, l'azienda di turbine a gas con oltre un gigawatt di capacità mobile che ha acquistato a maggio per più di un miliardo di dollari.

Un blogger ha misurato 76.42 °C sul pacco Blade di seconda generazione di BYD, mentre il BMS dell'auto indicava circa 71 °C, e un laboratorio statale ha poi rilevato 78.5 °C. Da allora è escluso dalle piattaforme social cinesi, è stato denunciato alla polizia da BYD e viene indicato per nome in un provvedimento nazionale.

Un giudice federale del Texas ha concesso a Tesla, il 5 agosto 2026, un provvedimento cautelare d'urgenza (temporary restraining order) e un ordine di restituzione dei beni (writ of replevin), permettendole di recuperare le attrezzature di pressofusione trattenute nello stabilimento di un fornitore. Il giorno dopo il piazzale di uscita della Giga Texas tornava a riempirsi di Cybertruck.

Renault ha alzato in silenzio l'autonomia WLTP della R5 a 431 km sulla versione Autonomía Confort e a 321 km sull'allestimento d'accesso, senza cambiare motori o batterie. Il guadagno è attribuito a un nuovo sistema di gestione dell'energia.