La quota di Tesla nell'incentivo tedesco per i veicoli elettrici ha smesso di calare a ottobre. La Model Y ha superato 11.000.

L'incentivo tedesco per le auto elettriche aveva approvato 138.108 auto entro il 1 novembre 2026 e, dopo due mesi di perdita di terreno, Tesla ha tenuto il passo a ottobre.

L'ufficio federale che gestisce l'incentivo basato sul reddito, il Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA), ha pubblicato il suo rapporto intermedio relativo alla rilevazione del 1 novembre. Il programma ha aggiunto 40.318 approvazioni a ottobre. Tesla ne ha ottenute 5.049, ovvero il 12,5%, dopo aver ottenuto solo l'8,9% delle 45.317 approvazioni aggiunte a settembre. La sua quota di tutte le approvazioni è salita dal 12,4% al 12,5%, interrompendo il calo che le era costato il secondo posto a livello di gruppo un mese fa.

A che punto sono le approvazioni

Il secondo posto resta fuori portata. Stellantis ha aggiunto 5.237 approvazioni a ottobre, leggermente più di Tesla, quindi il divario tra seconda e terza si è allargato da 1.515 a 1.703. BAFA conta la joint venture Leapmotor separatamente da Stellantis. BYD è salita dall'ottavo al sesto posto, superando BMW e la joint venture Leapmotor.

Per marchio, Tesla resta comodamente in testa, con 17.204 contro le 9.894 di Škoda e le 8.977 di Cupra, mentre BYD è quarta con 8.616. Poiché Tesla è un gruppo con un solo marchio, lo stesso totale la colloca al primo posto per marchio e al terzo per gruppo.

La Model Y ha superato 11.000

BAFA elenca la maggior parte dei modelli per versione, quindi la tabella somma le versioni.

La Model Y ha guidato ogni rilevazione mensile da quando le domande sono state aperte il 19 maggio e ora rappresenta l'8,2% di tutte le approvazioni. A ottobre, tuttavia, la Model 3 è cresciuta più rapidamente del programma, del 50,8% fino a 5.798, mentre la Model Y è cresciuta del 37,3%, aggiungendo 3.096 approvazioni.

Questa divisione conta nel dibattito sul legare l'incentivo alla produzione europea. La Model Y è costruita a Grünheide per il mercato europeo e il piano di Tesla per produrre celle lì aumenterebbe ulteriormente il suo contenuto locale. La Model 3 arriva da Shanghai. Il 13 novembre, il deputato CDU al Bundestag Thomas Gebhart ha dichiarato a Die Rheinpfalz che una grande quantità di denaro degli incentivi va ad auto non prodotte in Europa e che questo deve cambiare. Il Ministero dell'Ambiente ritiene che una simile condizione sia legalmente possibile solo quando saranno in vigore le norme UE, come la prevista disposizione "Made in Europe".

I fondi

BAFA riporta 611 milioni € erogati entro il 1 novembre, contro 432 milioni € un mese prima, quindi ottobre ha aggiunto 179 milioni €. Le auto elettriche a batteria hanno ottenuto il 91,7% delle approvazioni e gli ibridi plug-in l'8,3%. Il leasing ha rappresentato il 48,3% e il 53,0% delle approvazioni è andato a nuclei familiari nella fascia di reddito più bassa, fino a 45.000 €.

Il programma dispone di 3 miliardi € da spendere fino al 2029. Il governo vuole portare la voce di bilancio dell'incentivo per il 2027 a 1,72 miliardi € e, secondo Der Spiegel, ora presume che i fondi potrebbero esaurirsi entro la fine del 2027.

Cosa significa per gli acquirenti Tesla

Nulla è cambiato riguardo all'idoneità e la Model Y resta l'auto per la quale gli acquirenti tedeschi richiedono più spesso l'incentivo. Anche il rischio legato ai tempi resta invariato. La domanda è possibile solo dopo l'immatricolazione dell'auto, quindi un acquirente la cui consegna subisca un ritardo si assume il rischio che il bilancio si esaurisca prima. Il ministro dell'Ambiente Carsten Schneider vuole che gli acquirenti possano assicurarsi l'incentivo al momento dell'acquisto, ma non sono stati pubblicati né un progetto di norma né una data di avvio.