FSD e Autopilot

MOIA America e Beep hanno iniziato a trasportare passeggeri invitati su furgoni VW ID. Buzz autonomi a Lake Nona, Orlando, il 5 ottobre 2026 — sei veicoli, tre percorsi fissi, un assistente a bordo. Orlando è anche una delle sei aree metropolitane US in cui opera il robotaxi di Tesla.

BMW abiliterà Highway Assistant in Svezia con la versione software 11/26 a novembre 2026, consentendo la guida senza mani fino a 130 km/h con cambi di corsia confermati guardando lo specchietto della portiera. Funziona perché BMW dispone dell'approvazione UN R171 DCAS, riconosciuta in 18 mercati europei. La FSD Supervised di Tesla si basa su un'esenzione nazionale olandese riconosciuta in otto Paesi, e la Svezia non è tra questi.

L'app Robotaxi di Tesla è stata lanciata in almeno 14 app store europei nel fine settimana del 3-5 ottobre 2026, localizzata e con Cybercab e Model Y. Aprendola in Europa vengono elencate sette aree di servizio americane e viene offerta solo l'iscrizione alle notifiche. FSD Supervised è approvato in otto Paesi europei in base a un'esenzione olandese; un servizio senza conducente non è approvato in nessuno.

L'account Robotaxi di Tesla ha dichiarato il 3 ottobre 2026 che il servizio ad Austin ora è attivo fino alle 23:00, un'ora più tardi rispetto alla chiusura alle 22:00 in vigore da agosto. Musk ha fornito la prima ragione offerta da Tesla per il limite notturno: le auto non riescono a vedere in modo affidabile gli animali domestici al buio. La fascia resta comunque tre ore più corta rispetto alla giornata di 20 ore operata da Tesla fino ad agosto 2026, e l'operatività 24/7 rimane legata a FSD v15.

Nissan ha annunciato ADventure il 28 settembre 2026: un progetto da GBP 3 milioni sostenuto dal governo UK con WMG dell'Università di Warwick e PAVE UK, che porterà una Leaf autonoma del 2022 sulle strade pubbliche di Cambridge. L'oggetto della ricerca è come dovrebbe essere progettato un servizio passeggeri autonomo, in vista del regime dell'Automated Vehicles Act atteso per la fine del 2027.

La famiglia di Steven Alvarez, morto quando la sua Model 3 è uscita da una strada di Clute, Texas, a 104 mph nel maggio 2026, ha citato Tesla in giudizio nella contea di Travis sostenendo che l'auto abbia accelerato da sola. La polizia ha parlato di un probabile episodio medico. La dichiarazione di Tesla alla NHTSA afferma che l'assistenza alla guida era Verified Engaged. I dati che risolverebbero la questione sono oscurati.

L'Ufficio statale croato per la metrologia (DZM) ha approvato FSD (Supervised) il 28 settembre 2026 riconoscendo l'approvazione provvisoria dell'RDW olandese ai sensi dell'Articolo 39, rendendo la Croazia l'ottavo Paese europeo a consentire il sistema. Il 10 settembre lo stesso ufficio aveva affermato che una decisione era improbabile prima di un'ulteriore discussione a livello UE. Tre delle otto approvazioni nazionali — Slovenia, Cechia e Croazia — sono arrivate nelle ultime tre settimane, mentre la decisione valida in tutta l'UE è slittata da ottobre a dicembre.

Momenta ha siglato una partnership globale con Dongfeng Stellantis Automotive Technology per sviluppare la guida assistita per i modelli Peugeot e Jeep elettrici a batteria e ibridi plug-in dal 2027, basata sul suo modello del mondo R7 con una roadmap verso il Livello 3. È il primo accordo di Momenta con una casa automobilistica occidentale che si estende oltre la Cina fino all'Europa. Momenta ha registrato 321.000 installazioni nella prima metà del 2026, oltre 1 milione complessivamente su 105 modelli e con 26 partner automobilistici — mentre l'approvazione dell'FSD di Tesla nell'UE è slittata, nel migliore dei casi, a una riunione del comitato di dicembre.

Una famiglia di Kirkland, Washington, sta facendo causa a Tesla per un incidente del giugno 2023 in cui la loro Model X del 2023 avrebbe accelerato da ferma attraversando un semaforo rosso, scoppiando gli pneumatici contro un cordolo e ferendo un padre e sua figlia di 14 anni. La denuncia attribuisce la colpa ad Autopilot, che non avrebbe mantenuto ferma l'auto e avrebbe impedito al conducente di riprendere il controllo. Tesla ha trasferito il caso alla corte federale il 23 settembre 2026. Il contesto più ampio è rilevante: a marzo 2026 NHTSA ha respinto una petizione per difetto riguardante 2.26 milioni di Tesla che denunciava esattamente questo tipo di accelerazione improvvisa involontaria, concludendo che gli incidenti segnalati erano dovuti all'uso errato dei pedali e non a un difetto del veicolo.

Changan Mazda ha lanciato in Cina l'EZ-60 aggiornato il 26 settembre 2026 con quattro varianti LiDAR che aggiungono l'assistenza alla navigazione in autostrada fino a 130 km/h e l'assistenza alla navigazione urbana fino a 80 km/h, per 12.000 yuan in più rispetto alle versioni standard. La stessa auto è venduta in Europa come CX-6e a partire da 49.990 euro in Germania — più di tre volte il prezzo di listino cinese di 119.900 yuan — e senza il sistema LiDAR. È un confronto diretto per Tesla FSD, che sta ancora affrontando l'iter di approvazione europeo.

La bozza dell'ordine del giorno della 119ª riunione del Comitato tecnico per i veicoli a motore del 6 ottobre 2026 prevede 25 minuti di discussione sulla richiesta olandese ai sensi dell'articolo 39, ma nessun voto. Il comitato non si riunirà nuovamente prima di dicembre, rinviando al 2027 qualsiasi autorizzazione FSD valida in tutta l'UE.

Il dashboard Safety Impact di Waymo, aggiornato a settembre 2026 con dati fino a giugno, riporta 271,3 milioni di miglia con soli passeggeri e l'82% in meno di incidenti con feriti rispetto a un parametro di riferimento umano. I dati sono di Waymo; uno studio indipendente dell'IIHS su un campione più piccolo ha ottenuto risultati simili.

Il 21 settembre 2026 la NHTSA ha aperto la Preliminary Evaluation PE26007 su comma.ai, relativa a circa 30.000 dispositivi comma three, 3X e four, dopo cinque incidenti che hanno causato tre morti e undici feriti. In ogni caso un'auto che utilizzava openpilot ha urtato un veicolo fermo o in lento movimento nella propria corsia. È lo stesso malfunzionamento per cui la NHTSA aveva indagato su Tesla Autopilot nell'ambito della PE21-020 nel 2021.

I firmware 2026.27.10 e 2026.27.11 portano per la prima volta FSD v14.2 Lite alle Model S e Model X con Hardware 3, chiudendo più di un anno passato sul ramo v12.6. Finora la ricevono solo le auto ridisegnate con il restyling del 2021, i numeri sono minimi e il ramo Lite non è ancora arrivato in Europa.

Il 22 settembre 2026 Mercedes-Benz ha firmato un accordo di produzione definitivo con Wayve per portare l'AI Driver map-free di Wayve sui veicoli futuri entro due anni, il primo dispiegamento nel segmento premium. Mercedes non ha indicato i modelli, i mercati né il livello di automazione, e mantiene in parallelo il suo Drive Pilot di Livello 3.

Il 21 settembre 2026 il Ministero dei Trasporti ceco ha riconosciuto l'approvazione provvisoria di Tesla FSD Supervised rilasciata il 10 aprile dall'autorità olandese RDW, rendendo la Cechia il settimo Paese europeo in cui il sistema può essere utilizzato. A luglio lo stesso ministero si era rifiutato di fare esattamente questo, dicendo che avrebbe atteso una procedura comune dell'UE. Il sistema resta di Livello 2 SAE: la responsabilità rimane del conducente. L'abbonamento costa 2.400 CZK al mese e Tesla afferma che le prime auto dei clienti lo riceveranno entro pochi giorni.

Il capo battaglione dei vigili del fuoco di Austin, Matt Holmes, ha dichiarato il 17 settembre 2026 che il dipartimento si sta ancora chiedendo quale sia la procedura per accedere a una Cybercab e spostarla, dato che il veicolo non ha né volante né pedali. Tesla ha fornito tre giorni di formazione, manuali per le emergenze e un joystick sul touchscreen, e il 18 settembre ha pubblicato un video di addestramento per i primi soccorritori, ma un capitano dei vigili del fuoco ha definito la formazione “non la soluzione miracolosa” e ha chiesto standard federali per i veicoli autonomi.

Il 18 settembre 2026 Tesla ha pubblicato il primo anno completo di dati della flotta FSD (Supervised) per Australia e Nuova Zelanda, relativo al periodo dal 17 settembre 2025 al 16 settembre 2026. Le auto con FSD attivo hanno percorso 160 milioni di km e hanno avuto incidenti circa il 40% meno frequenti per chilometro rispetto ai 2,4 miliardi di km guidati manualmente. A differenza del minuscolo campione belga, questo insieme di dati è abbastanza ampio da avere un significato — ma è di Tesla stessa, mescola i due Paesi e confronta conducenti che hanno scelto quando attivare il sistema.

Thatcham Research ha portato una Tesla Model Y, una BMW i5 e una MG ZS per oltre 4.500 miglia, prevalentemente su strade pubbliche britanniche, nell'arco di tre settimane, nell'ambito di un nuovo programma di test sulla guida assistita basato sugli eventi. La Model Y ha prodotto 122 frenate non necessarie, contro le 8 della i5 e le 6 della ZS. Il principal ADAS engineer di Thatcham sostiene che Tesla tara deliberatamente il proprio sistema in modo più sensibile di quanto richieda la normativa, e il rischio è che gli automobilisti lo disattivino del tutto.

Il 18 settembre 2026 la ministra fiamminga della Mobilità Annick De Ridder ha presentato al Parlamento fiammingo i dati belgi sulla sicurezza di Full Self-Driving. Le auto aderenti al programma hanno percorso 24,6 milioni di chilometri con FSD attivo tra l'11 giugno e il 31 agosto 2026. Fuori autostrada FSD ha registrato una collisione ogni 9,5 milioni di chilometri, contro 150 collisioni in quasi 147 milioni di chilometri di guida manuale. In autostrada il vantaggio è molto più ridotto. Cinque collisioni hanno coinvolto auto partecipanti; in una FSD non era attivo e gli investigatori non hanno collegato al sistema nessuna delle altre.

Lucid e Bolt hanno annunciato il 17 settembre 2026 che Bolt schiererà almeno 25.000 veicoli autonomi in tutta Europa, costruiti sulla piattaforma Midsize di Lucid con l'architettura Hyperion di Nvidia e destinati al livello 4 SAE. Non c'è una data di avvio, nessuna città indicata, nessuna cifra resa nota, e la piattaforma Midsize è stata rinviata il 4 agosto 2026.

L'app Robotaxi di Tesla è comparsa sul Google Play Store canadese il 16 settembre 2026, cinque mesi dopo l'uscita su Android negli Stati Uniti e circa un anno dopo che gli utenti iOS canadesi l'avevano ottenuta. In Canada non esiste alcun servizio robotaxi: l'app consente di accedere e funziona quando ci si sposta in una città statunitense che ne dispone.

Einride e Lidl hanno avviato consegne quotidiane senza conducente con un camion SAE Level 4 privo di cabina a Edermünde, in Assia, il 15 settembre 2026, grazie a un permesso della KBA concesso il 14 agosto e valido almeno fino al 28 febbraio 2027. Il mezzo trasporta 15 europallet a una velocità massima di 25 km/h, senza alcun operatore di sicurezza a bordo.

Tesla ha segnalato alla NHTSA 236 incidenti con guida assistita per luglio 2026, il numero più alto mai trasmesso in un singolo mese, superiore ai 209 di giugno. Quattro sono stati mortali. I report di Tesla registrano quattro decessi; contando le persone a bordo degli altri veicoli, i morti sono sette. In tutti e quattro i casi la telemetria di Tesla indica che Autopilot o FSD era inserito, e in nessuno di essi l'opinione pubblica ne è stata informata.