Dopo anni di incertezza formulata con cautela, Tesla ha ammesso durante la conference call sui risultati del Q1 2026 che i veicoli con Hardware 3 non eseguiranno mai l'Unsupervised FSD. Il riconoscimento, fatto da Elon Musk il 22 aprile 2026 e ribadito dal responsabile del software Autopilot Ashok Elluswamy, chiude la porta a una promessa di lunga data fatta a circa 1,4 milioni di proprietari in tutto il mondo e costringe chiunque abbia pagato per il FSD su una Model 3, Model Y, Model S o Model X precedente al 2023 a un aggiornamento hardware o a una permuta. Per i proprietari europei di HW3 — molti dei quali erano già stati esclusi dalla prima omologazione FSD Supervised dell'RDW olandese a febbraio — la call fornisce la prova decisiva che i loro avvocati attendevano.
Cosa ha detto realmente Musk
Musk ha inquadrato la limitazione come un collo di bottiglia rigido sulla velocità di elaborazione: l'HW3, originariamente commercializzato come Autopilot 3, non può eseguire le reti neurali di nuova generazione con la latenza che Tesla considera sicura per la guida completamente autonoma. «Per i clienti che hanno acquistato il FSD su HW3, offriamo una permuta scontata verso auto dotate di AI4, oltre alla possibilità di aggiornare il computer e le telecamere dell'auto», ha detto Musk durante la call, ripetendo un'offerta già fatta in passato, ma mai con questa nettezza definitiva.
Pochi minuti dopo Elluswamy ha aggiunto la notizia operativa più importante per i proprietari di HW3 che mantengono la loro auto: una versione ridotta, FSD v14 Lite, è ora in fase di test e sarà rilasciata sui veicoli HW3 a fine giugno 2026. La build punta a portare sulle auto HW3 quante più funzioni v14 in esecuzione sull'hardware AI4 il chip più vecchio possa gestire.
Cosa ottengono e cosa non ottengono i proprietari di HW3
| Funzionalità | HW3 (Autopilot 3) | HW4 / AI4 |
|---|---|---|
| FSD Supervised (attuale) | Sì | Sì |
| FSD v14 Lite (giugno 2026) | Sì — funzioni limitate | v14 completo |
| FSD Unsupervised (al più presto Q4 2026) | Mai | Previsto |
| Servizio Robotaxi | Non idoneo | Idoneo |
| Sconto in permuta verso un veicolo AI4 | Offerto | n/a |
| Retrofit di computer e telecamere | Offerto (a pagamento) | n/a |
Musk ha nuovamente spostato la tempistica dell'Unsupervised FSD per le auto destinate ai consumatori al Q4 2026 «al più presto» e ha descritto il lancio come graduale e limitato geograficamente — una formulazione su cui le autorità di regolamentazione europee si appoggeranno probabilmente quando affronteranno le proprie omologazioni.
La prospettiva europea
L'HW3 in Europa è un tema particolarmente doloroso. L'omologazione UN R-171 dell'RDW olandese, che ha attivato il FSD Supervised nei Paesi Bassi il 13 aprile 2026, ha esplicitamente escluso i veicoli HW3, citando la loro incapacità di fornire il livello di ridondanza richiesto dall'R-171. Entro 48 ore un gruppo europeo di proprietari guidato dai Paesi Bassi ha lanciato l'azione collettiva hw3claim.nl, chiedendo un risarcimento o un retrofit gratuito. L'audio della conference call sui risultati del Q1 2026 è ora il reperto A in quel procedimento.
Per un proprietario di HW3 in Europa oggi, le opzioni realistiche sono tre: tenere l'auto e accettare che l'Unsupervised FSD non arriverà mai; pagare il retrofit AI4 di computer e telecamere quando Tesla lo renderà disponibile al di fuori del Nord America (al 27 aprile 2026 non sono stati pubblicati prezzi europei); oppure approfittare dello sconto in permuta a cui ha fatto riferimento Musk e passare a una Model Y rinnovata, una Model 3 o — non appena saranno disponibili — una Cybercab.
L'FSD v14 Lite a fine giugno è reale, utile e merita l'attesa. Ma è il premio di consolazione. Il titolo di questa conference call è quello che i proprietari di Tesla speravano di non sentire.