La NHTSA ha finalmente sottoposto a crash test una Model 3 rinnovata. Cinque stelle in ogni prova.

Tesla ha annunciato il 13 settembre 2026 che la Model 3 2026 ha ottenuto una valutazione complessiva di sicurezza di cinque stelle dalla National Highway Traffic Safety Administration statunitense. Fin qui, la notizia è stata ripresa ovunque. La parte più interessante si trova nel database delle valutazioni della NHTSA, e nessuno l'ha citata: le ultime due annate della Model 3 non erano mai state valutate.

I punteggi

La NHTSA elenca la Model 3 2026 in versione a trazione posteriore e integrale, con risultati identici per entrambe:

Un en plein, insomma, compreso il test del palo laterale, quello che tende a distinguere le auto una volta che le prove contro barriera hanno ammassato tutti in cima alla classifica. L'avviso di collisione frontale, l'avviso di superamento della corsia e il controllo elettronico della stabilità figurano tutti come dotazione di serie. Tesla afferma inoltre che l'auto soddisfa i criteri di tutte e dieci le tecnologie di sicurezza raccomandate dalla NHTSA: quattro di base e sei che rientrano fra le raccomandazioni valide solo a partire dall'anno modello 2027.

Il vuoto che nessuno ha raccontato

Ecco il contesto che rende questa valutazione degna di un articolo e non di un semplice comunicato stampa.

Il restyling Project Highland è arrivato in Nord America come modello 2024. La NHTSA non lo ha valutato quell'anno, e non lo ha valutato nemmeno nel 2025. Ogni dato a cinque stelle sulla Model 3 citato nei due anni successivi descriveva quindi l'auto pre-restyling: una struttura della scocca diversa, un frontale diverso e un abitacolo diverso.

È la prima volta che la Model 3 rinnovata viene sottoposta a crash test dall'agenzia federale, e la prova conferma che la riprogettazione non è costata all'auto nulla di misurabile. L'unico numero che si è mosso è il rischio di ribaltamento, dal 6,6% al 6,8%: una differenza da arrotondamento, che resta ampiamente all'interno della fascia da cinque stelle.

L'Europa aveva già la sua risposta

Gli acquirenti europei non hanno dovuto aspettare per tutto quel periodo. Euro NCAP ha testato la Model 3 rinnovata nel ciclo 2025, con un protocollo inasprito proprio quell'anno, assegnandole cinque stelle con il 90% per la protezione degli occupanti adulti, il 93% per la protezione dei bambini e l'89% per gli utenti vulnerabili della strada — abbastanza per conquistare il titolo di Best in Class fra le berline familiari di grandi dimensioni quando i risultati sono stati pubblicati nel gennaio 2026.

Le due valutazioni non sono intercambiabili. Euro NCAP assegna punteggi su scala percentuale in quattro ambiti e inasprisce regolarmente il proprio protocollo, per cui un risultato europeo da cinque stelle ha un potere discriminante maggiore rispetto a uno americano, dove ormai una quota consistente delle auto nuove raggiunge la fascia massima.

Ciò su cui entrambe ora concordano è il punto più circoscritto: qualunque cosa Tesla abbia cambiato nella riprogettazione Highland, non ha reso l'auto meno sicura in caso di urto.