Nel secondo trimestre del 2026 i marchi cinesi hanno raggiunto il 10,7% delle immatricolazioni di auto nuove nei 18 mercati dell'Europa occidentale, dal 5,7% precedente, mentre Tesla è passata dall'1,7% al 2,6%: il 13,3% complessivo, circa 0,44 milioni di vetture. Schmidt attribuisce il progresso di Tesla al calo dei prezzi verso i 30.000 euro.

A luglio 2026 Tesla ha consegnato in India un record di 115 Model Y, con un balzo del 203% rispetto alle 38 di giugno, dopo un taglio di prezzo da ₹9 lakh. Le vendite cumulative dal lancio hanno raggiunto quota 578, superando le 600 all'inizio di agosto. È arrivata terza in un mercato di elettriche di lusso da 736 auto, dietro alle 390 di BMW e alle 174 di Mercedes-Benz.

La rete Supercharger di Tesla ha ottenuto 701 punti su 1.000 nello studio J.D. Power 2026 sulla ricarica pubblica negli US, in calo dai 709 precedenti, scivolando dal primo al quarto posto dietro a IONNA (807), Mercedes-Benz (797) e Rivian (755). J.D. Power attribuisce il calo a pagamenti e costi, non all'affidabilità.

Xiaomi afferma che la SU7 ha superato le 500.000 consegne cumulative in 28,5 mesi, il risultato più rapido per un veicolo elettrico cinese sopra i 200.000 CNY. Ma nel 2026 Xiaomi ha consegnato finora 216.322 auto, il 39% del suo obiettivo di 550.000, e per colmare il divario servirebbero quasi 67.000 unità al mese, a fronte di un mese record da 50.212.

WeRide ha completato il primo test drive autonomo in robotaxi della Slovacchia, utilizzando il suo Robotaxi GXR dotato di lidar su un circuito chiuso e con un safety driver a bordo. Il Ministero dei Trasporti slovacco ha redatto un quadro normativo che consente i test senza conducente al volante, cosa che nessun altro Stato dell'UE ha fatto, mentre l'FSD di Tesla attende ancora l'approvazione europea.

LG Energy Solution ha avviato la produzione nel suo stabilimento da 2 miliardi di dollari a Lansing, in Michigan, il 18 agosto 2026. Da agosto 2027 fornirà le celle prismatiche LFP che alimentano il Megapack 3 di Tesla nell'ambito di un contratto da 4,3 miliardi di dollari confermato dal governo statunitense a marzo, valido fino al 2030 con un'opzione fino al 2037.

Ionity ha aperto il suo primo hub di ricarica rapida di Londra al Greenwich Shopping Park: 12 stalli con potenza fino a 400 kW, attivi dal 19 agosto 2026, con ricarica gratuita per 24 ore a partire dal 21 agosto. È il primo di diversi che la rete ha in programma per la capitale. Nessuna Tesla può sfruttare i 400 kW pieni, quindi il valore sta nel numero di stalli, non nella potenza di picco.

Un importatore tedesco consegnerà l'Audi E5 Sportback, riservata alla Cina, a partire da 59.980 EUR IVA esclusa, circa il doppio del prezzo cinese. I dazi compensativi UE dal 7,8% al 35,3% spiegano il divario: SAIC, il partner cinese di Audi, si è vista assegnare l'aliquota più alta, mentre Tesla detiene la più bassa, il 7,8%, per le sue auto costruite a Shanghai.

Una richiesta di accesso agli atti (FOI) presentata da Close Brothers Motor Finance a 17 consigli di contea inglesi ha rilevato che 39 su 157 colonnine pubbliche dell'Hampshire non sono disponibili — 27 spente deliberatamente per scarso utilizzo — mentre Lancashire, West Sussex, Nottinghamshire ed Essex non detengono alcun dato di affidabilità. Il Northumberland dichiara il 97% di disponibilità su 487 colonnine: il divario è nella gestione, non nell'hardware.

Una Tesla Model 3 ha mantenuto appena 50 kW in una stazione Zunder dichiarata fino a 400 kW a Villalpando, in Spagna, in una giornata torrida, con un picco di 230 kW durato pochi secondi. Gli armadi di potenza e i cavi riducono da soli la potenza per proteggersi quando esauriscono il margine termico, Superchargers compresi, e i tetti di potenza imposti sulla rete ungherese sono una stretta ulteriore e distinta.

Dal 2028 Geely produrrà modelli di fascia più alta del proprio portafoglio negli stabilimenti europei di Volvo, con Ghent, Torslanda e Košice in gioco. Produrre dentro la EU cancella il dazio compensativo del 18.8% e il dazio d'importazione del 10% che le auto del gruppo Geely pagano oggi, contro il 7.8% che Tesla ha ottenuto per la Model 3 costruita a Shanghai.

Ogni veicolo elettrico Cadillac, Chevrolet e GMC uscirà di fabbrica con porta NACS nativa a partire dal model year 2027, mettendo fine all'obbligo di adattatore con cui gli automobilisti GM convivono da settembre 2024. L'accesso riguarda più di 27,500 Supercharger. In Europa non cambia nulla, perché Tesla qui ha sempre costruito secondo lo standard CCS2.

La svedese Einride ha ordinato 500 Tesla Semi per cinque stati americani, il più grande impegno mai raccolto da questo camion: in 24 mesi la flotta elettrica dell'azienda passerà da circa 250 mezzi a 750, con Amazon come cliente citato per nome. Nessuno è destinato all'Europa, dove il calendario di Tesla per il Semi punta ancora al 2027 e dove Einride porta avanti il proprio lavoro sulla guida autonoma attraverso DAF.

Tesla ha annunciato su Weibo che il suo impianto di Shanghai ha prodotto il sei milionesimo pacco batteria, 279 giorni dopo il cinque milionesimo del 12 novembre 2025. Sono circa 3,580 pacchi al giorno, ovvero 1.3 milioni all'anno, dalla fabbrica che esporta la Model 3 in Europa.

Una Robotaxi Model Y senza nessuno al posto di guida si è fermata davanti a una fila di dissuasori di plastica che separavano una corsia ad Austin, poi si è fatta strada tra di essi ed è ripartita. È accaduto quattro settimane dopo che il VP dell'IA di Tesla aveva detto agli investitori che il programma aveva un bilancio «impeccabile», senza un solo incidente rilevante in 380,000 miglia percorse senza conducente.

Tesla ha pubblicato una bozza di procedura di retrofit da PCS1 a PCS2 Lite che dà alle Model Y Premium prodotte prima di giugno 2026 la capacità di alimentare apparecchi dal veicolo (V2L). Conta 344 passaggi, richiede un'unità di conversione della potenza da $1,750 più cablaggi e tubi del liquido di raffreddamento, ed eroga 2.4 kW dalla porta di ricarica. Gli adattatori di terze parti fanno di più per una frazione della spesa.

I dati di Auto Trader indicano 25 giorni per vendere un'auto elettrica usata, contro i 30 dell'intero mercato, con le EV di tre-cinque anni come stock più veloce di qualsiasi alimentazione a 20 giorni. Anche i prezzi salgono: quella fascia cresce del 10,2% su base annua e Tesla occupa tre delle dieci vendite più rapide di agosto.

La joint venture Powered by E.ON Drive & Clever, 157 punti di ricarica rapida in 37 aree autostradali nordiche, viene divisa per Paese. Clever mantiene la Danimarca, E.ON Drive Infrastructure prende la Svezia e il nuovo arrivato Uno-X Mobility prende la Norvegia. Dal 1 settembre gli abbonati Clever pagheranno con carta in Norvegia e Svezia.

La ISO 15118-20 Amendment 1, pubblicata il 13 luglio 2026, specifica finalmente come il caricatore di bordo di un'auto possa immettere energia in rete in corrente alternata rispettando i requisiti di connessione. Ma la norma europea che rende obbligatoria la ISO 15118-20 dal 1° gennaio 2027 è stata scritta prima che l'emendamento esistesse e cita la versione base del 2022 — e il testo tedesco di quella stessa norma ne traduce male l'ambito, come se riguardasse solo i veicoli commerciali.

Un reportage del San Francisco Chronicle racconta di proprietari Tesla che affidano quasi tutta la guida a FSD Supervised, tra cui un autista Uber il cui punteggio di sicurezza è salito dal 70% al 98%. Dalla versione FSD v14.3.3 Tesla riduce deliberatamente i richiami del sistema di monitoraggio del conducente, motivandolo con i dati sulla sicurezza. L'Europa omologa lo stesso software presupponendo che il conducente resti al comando.

Tesla sta liquidando componenti nuovi e mai usati di Model S e Model X sulla piattaforma di aste all'ingrosso B-Stock: la vendita avviene a pallet, con offerte di partenza anche di soli $100 a fronte di un valore al dettaglio superiore a $1,3 milioni. È uno svuotamento di magazzino, non una ritirata dalla fornitura di ricambi, ma è da qui che il settore indipendente della riparazione farà scorta.

Sono aperte le richieste di risarcimento in una class action californiana sulle idle fee dei Supercharger addebitate a proprietari che avevano la ricarica Supercharger gratuita a vita — inclusi i casi in cui Tesla ha disattivato l'accesso ai Supercharger per gli importi non pagati. La scadenza è il 25 settembre 2026 e l'accordo impegna Tesla anche a non usare più l'accesso alla ricarica come leva per il recupero crediti.

Una settimana dopo che Tesla ha mostrato il primo Cybercab con antenna Starlink integrata, uno è stato filmato durante i test su strade pubbliche a Houston. Le ragioni dichiarate da Tesla sono l'intrattenimento dei passeggeri e un collegamento permanente tra l'azienda e la flotta di robotaxi — e l'azienda afferma che il Cybercab è solo il primo veicolo della gamma a riceverla.