Il voto europeo sul FSD di Tesla non è all'ordine del giorno del 6 ottobre. Il comitato si riunirà di nuovo a dicembre.

Il Full Self-Driving (Supervised) di Tesla non riceverà il suo voto europeo il 6 ottobre. La bozza dell'ordine del giorno della riunione che avrebbe dovuto deciderlo non ne contiene alcuno.

Cosa dice realmente l'ordine del giorno

Il Comitato tecnico per i veicoli a motore — TCMV, l'organismo che può estendere l'approvazione olandese all'intero blocco — si riunisce per la 119ª volta il 6 ottobre 2026 a Bruxelles, dalle 10:00 alle 15:00. La bozza dell'ordine del giorno, diffusa l'11 settembre, riserva venticinque minuti alla richiesta olandese, dalle 11:45 alle 12:10, sotto la voce "Proseguimento delle discussioni sulla richiesta dei Paesi Bassi per un'autorizzazione ai sensi dell'art. 39".

In quella riga mancano due elementi. Non c'è alcun voto. E Tesla non viene nominata.

Il comitato non si riunirà nuovamente prima di dicembre. Questa è ora la prima data in cui potrebbe essere decisa un'autorizzazione FSD valida in tutta l'UE.

Tesla aveva indicato il 6 ottobre

Il 1° settembre, Tesla Europe ha pubblicato che il FSD era approvato in cinque Paesi dell'UE, che oltre 70.000 clienti lo utilizzavano e che un voto valido in tutta l'UE avrebbe potuto svolgersi il 6 ottobre. Nella stessa settimana, l'azienda ha pubblicato il suo dashboard di sicurezza sull'articolo 39 — otto studi basati su oltre 3 miliardi di chilometri — programmato cinque settimane prima di un voto che non compare nell'ordine del giorno.

I numeri non sono cambiati abbastanza

L'autorizzazione richiede una maggioranza qualificata: 15 dei 27 Stati membri che rappresentino almeno il 65% della popolazione dell'UE. Sette Paesi riconoscono ora a livello nazionale l'autorizzazione olandese dell'RDW.

Insieme contano circa 53 milioni di persone — circa il 12% dell'Unione. Due dei sette si sono aggiunti questo mese dopo una pausa di tre mesi, e il riconoscimento della Cechia ha ribaltato il rifiuto emesso a luglio.

Il problema è dall'altra parte del bilancio. Germania, Italia e Spagna non hanno riconosciuto l'approvazione, e la Francia l'ha respinta categoricamente. Quei quattro Paesi insieme rappresentano quasi il 58% della popolazione dell'UE — abbastanza perché la soglia del 65% non possa essere raggiunta senza almeno uno di essi.

Il punto critico resta la velocità

La Svezia ha chiesto all'UE di respingere la domanda a meno che non venga eliminata la deroga che consente all'auto di superare i limiti segnalati. Questa obiezione è diventata più difficile da ignorare questo mese: un test sulla sicurezza stradale a Bruxelles ha rilevato il FSD superare il limite nel 55% dei tratti da 30 km/h percorsi.

Cosa cambia per i proprietari

Nulla oggi. Il FSD (Supervised) resta legale nei sette Paesi che lo hanno riconosciuto e non disponibile negli altri venti. Un voto a dicembre, se verrà convocato, rinvia qualsiasi lancio in tutta l'UE al 2027 — e dicembre è la prima data possibile, non una data già fissata. "Proseguimento delle discussioni" è ciò che un comitato programma quando non è pronto a contare le mani.

Update: 2026-09-30

Il 29 settembre 2026, il Ministero federale dei Trasporti tedesco ha confermato che una decisione sul riconoscimento di FSD in tutta l’UE è prevista per dicembre. Questo consolida la posizione riportata sopra. La riunione TCMV del 6 ottobre non avrebbe mai dovuto tenere un voto — la bozza dell’ordine del giorno prevedeva soltanto una discussione — ma dicembre non è più semplicemente la prima data in cui si sarebbe potuta prendere una decisione; ora è una data programmata. Berlino non ha ancora detto come voterà. Il KBA sta proseguendo la propria revisione con l’RDW olandese e Tesla, e il ministero ha ribadito la propria obiezione allo scostamento di velocità avviato dal sistema, che consente a FSD di superare il limite rilevato fino al 50%, ritenendolo irrisolto rispetto alle normative ONU. Fonte: La Germania conferma il voto di dicembre per l’approvazione di Tesla FSD in tutta l’UE.