Tesla ha attivato Powershare Home Backup per Model 3 e Model Y il 6 ottobre 2026. Le sue due auto ad alto volume possono ora sostenere una casa durante un blackout — cosa che fino a oggi poteva fare solo il Cybertruck, e solo da quando Tesla è riuscita a farlo funzionare insieme a una Powerwall 3 il mese scorso.
Tesla Energy l’ha descritta così: "Powershare Home Backup is now available for new Model 3 & Model Y with Powerwall 3. Extend your home backup by over 2 days with your vehicle."
La prima parola fa gran parte del lavoro.
"Nuovo" è un requisito hardware, non di marketing
Ogni Model 3 e Model Y ordinata negli Stati Uniti e a Puerto Rico dal 1 ottobre 2026 in poi viene consegnata con l’hardware necessario per rimandare energia a una casa. Le auto ordinate prima di quella data sono una lotteria: Tesla afferma che alcune, ma non tutte, ne dispongono, e il componente decisivo è l’inverter PCS2 Lite. Ai proprietari viene detto di controllare il touchscreen dell’auto anziché dedurlo dalla data dell’ordine.
Questo dettaglio va oltre il lancio. La famiglia di inverter PCS2 è la stessa al centro della procedura europea di retrofit Tesla in 344 passaggi per il vehicle-to-load da 2,4 kW.
Cosa serve e cosa offre
| Requisito | Dettaglio |
|---|---|
| Batteria | Powerwall 3; Powerwall 2 e Powerwall+ indicate come in arrivo |
| Caricatore | Wall Connector o Universal Wall Connector |
| Hardware aggiuntivo | Nessuno, se entrambi sono già installati |
| Attivazione | Contattare il supporto Tesla |
| Mercati | Stati Uniti e Puerto Rico |
Tesla indica oltre due giorni di backup aggiuntivo da una Model 3 o Model Y, calcolati partendo da una carica al 90% per una casa che utilizza 30 kWh al giorno. Gli allestimenti Standard sono valutati fino a due giorni. La potenza continua massima è 11,52 kW, il valore della Powerwall, e non aumenta quando interviene l’auto.
Vale la pena dichiarare chiaramente tre limiti. Non c’è Grid Support, quindi l’auto non può vendere energia alla rete. Model S e Model X sono escluse. E il percorso con Powershare Gateway disponibile per i proprietari di Cybertruck non è offerto qui — per Model 3 e Model Y, è il gateway della Powerwall stessa a isolare la rete, motivo per cui non serve nuovo hardware.
L’Europa non è nell’elenco
Powershare Home Backup è disponibile solo negli Stati Uniti e a Puerto Rico. Il sito canadese di Tesla descrive ancora Powershare come una funzione del Cybertruck.
Per un proprietario europeo, non è cambiato nulla. Qui esportare energia da una Tesla significa ancora l’adattatore per presa Model Y Premium a 2,4 kW, oppure il retrofit sopra — una presa, non il backup dell’intera abitazione. Le norme sono avanti rispetto al prodotto: l’emendamento alla ISO 15118-20 che rende praticabile il vehicle-to-grid AC è arrivato a luglio, e da allora la Germania sta riscrivendo attorno a esso le proprie regole di misurazione.
Cosa osservare
Il segnale utile non è la data del lancio americano. È che Tesla ha ora distribuito il vehicle-to-home su una piattaforma di massa — una delle due auto che costruisce a Berlin — e che l’idoneità dipende da un inverter anziché dall’anno modello.
Tesla sta spostando questi elementi da mercato a mercato: ha introdotto il vehicle-to-load sulle Model 3 del 2027 costruite a Shanghai lasciando gli US senza questa funzione, e ora ha fatto il contrario con il backup domestico. L’Europa ha le normative e, nelle auto con PCS2, sempre più spesso l’hardware. Ciò che non ha è l’interruttore software.