La Romania vuole il bonus Rabla per le auto elettriche solo per le vetture costruite nell'UE dal 2027. Resta fuori la Model 3 prodotta a Shanghai.

Il nuovo governo della Romania ha scritto nel proprio programma che dal 2027 al 2030 il bonus rottamazione Rabla finanzierà solo auto costruite nell'Unione europea. Il confine taglia in due la gamma Tesla. La Model Y, che Tesla produce per i mercati UE a Grünheide, vicino a Berlino, rientra. La Model 3, che ogni acquirente europeo riceve da Shanghai, resta fuori.

Il piano figura nel programma di governo che il primo ministro Luca Niculescu ha presentato al Parlamento il 15 ottobre 2026: «gestiamo il programma Rabla nel 2027–2030 solo per veicoli prodotti nell'UE, con un calendario annunciato nel primo trimestre di ogni anno», ha riportato Economedia. Il 3 novembre la ministra dell'Ambiente Natalia Intotero ha confermato la direzione in una conferenza stampa, come ha riportato Digi24 citando Agerpres. La ministra vuole che l'edizione 2027 parta nei tempi previsti, con un budget concordato fin dall'inizio con costruttori e concessionari e «molto più ampio» dei 300 milioni di lei (circa 56 milioni di euro) di quest'anno. Negli anni precedenti il programma disponeva di 1,2 miliardi di lei.

Quanto paga oggi Rabla

Gli importi in euro usano il tasso di cambio della Banca centrale europea del 3 novembre.

Il programma 2026 non prevede alcun requisito di origine, quindi le Tesla sono ammesse. Ad agosto un recensore romeno ha calcolato per la Model 3 Standard, a listino a 36.990 €, un prezzo di 29.600 € dopo lo sconto Tesla e il bonus. La domanda supera ancora i fondi disponibili. Una sessione di rifinanziamento si è aperta alle 10:00 del 3 novembre con 35,4 milioni di lei di fondi non spesi, di cui 9,2 milioni destinati ad auto elettriche e ibride plug-in, e quella quota è andata esaurita in meno di cinque minuti, ha riportato Spotmedia.

Perché conta per Tesla in Romania

La Model 3 è la Tesla esclusa dalla regola, ed è quella che i romeni acquistano di più. A ottobre è stata l'auto elettrica più venduta del Paese con 263 immatricolazioni, contro le 126 della Model Y, e Tesla è stata il primo marchio elettrico della Romania sia nel mese sia da inizio anno, come ha riportato TeslAnt. Le condizioni «Made in Europe» sui fondi pubblici tracciano altrove la stessa linea di separazione tra le due auto.

Tesla non è l'unico marchio coinvolto. Due giorni prima della pubblicazione del programma, l'amministratore delegato di Renault François Provost aveva lamentato che le auto importate da fuori Europa ricevessero lo stesso incentivo di quelle costruite in Romania, dove Renault impiega circa 10.000 persone, ha riportato Spotmedia. Così com'è formulata, la regola esclude anche la Dacia Spring prodotta in Cina, i modelli Dacia costruiti in Marocco e in Turchia e i modelli prodotti in Cina di marchi come BYD e MG.

Cosa devono ancora stabilire le regole 2027

Le dichiarazioni sono già più morbide del testo del programma. Il programma dice «solo»; il 3 novembre Intotero ha definito le auto costruite nell'UE una «priorità» per il 2027, provenienti «principalmente» da Paesi UE. Il ministero aveva già redatto una volta un requisito di origine, per il 2026, con un elenco più ampio che comprendeva anche lo Spazio economico europeo, il UK, la Svizzera, la Turchia e il Marocco. Lo ha abbandonato a luglio, spiegando che le procedure aggiuntive richieste a livello UE avrebbero ritardato il programma di almeno tre mesi.

Intotero vuole che il Parlamento approvi il budget 2027 entro la fine del 2026, con l'avvio dei lavori sulle regole presso il Fondo per l'ambiente (AFM) a gennaio. Il programma promette il calendario di ogni anno nel primo trimestre. L'ecoticket 2026 non prevede alcun requisito di origine: chi se ne è assicurato uno riceve l'importo pieno anche su una Model 3.