Nel Regno Unito la quota di auto elettriche tocca a ottobre il massimo del 2026: 32%. Tesla immatricola 282 auto

A ottobre le auto elettriche a batteria hanno conquistato il 32,0% del mercato britannico delle auto nuove, la loro quota più alta del 2026, secondo i dati pubblicati il 5 novembre dalla Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Le immatricolazioni di BEV sono salite del 32,7% a 48.858, in un mercato cresciuto del 5,4% a 152.730 auto, all'11° mese consecutivo di crescita.

Tesla ne ha immatricolate 282. Si tratta dello 0,2% del mercato e del 44,8% in meno rispetto alle 511 Tesla immatricolate a ottobre 2025. Tesla si colloca così al 41° posto tra i 54 marchi che hanno immatricolato auto a ottobre, secondo la tabella dei marchi della SMMT, dietro Xpeng (330), Aion di GAC (385) e Polestar (864). BYD ha immatricolato 6.065 auto, il 73,3% in più, anche se il suo totale comprende gli ibridi plug-in.

Il mese in cifre

Perché un solo mese dice poco su Tesla

Le immatricolazioni britanniche di Tesla seguono il suo trimestre di consegne, e ottobre, il primo mese, è quello tranquillo: un anno fa ne aveva totalizzate appena 511. Un mese prima, come mostrava il nostro resoconto di settembre, Model 3 e Model Y avevano occupato i primi due posti tra le auto elettriche, con 9.929 e 5.946 immatricolazioni, ovvero 15.875 complessive.

I dati da inizio anno sono un indicatore migliore. Da gennaio Tesla ha immatricolato nel Regno Unito 46.526 auto, il 31,2% in più rispetto allo stesso periodo del 2025. È così 20ª tra tutti i marchi, con il 2,5% del mercato. Ogni Tesla è elettrica a batteria, quindi si tratta del 9,2% delle 503.805 BEV immatricolate quest'anno. La stima di New AutoMotive basata sui dati DVLA, pubblicata il giorno prima dei dati SMMT, indicava ancora Tesla come il primo marchio elettrico dell'anno con il 9,5% delle BEV, davanti a Kia (6,9%) e BYD (6,8%), come ha riportato Drive Tesla. La stessa stima indicava Kia come primo marchio elettrico di ottobre, con circa 3.600 immatricolazioni.

La classifica delle dieci auto elettriche più vendute di ottobre era guidata dalla Škoda Enyaq con 1.568 unità, seguita dalla Mini Countryman e dalla Jaecoo 5. La BYD Seal era sesta con 1.207 e la Leapmotor B10 decima con 1.028. Nessuna Tesla è entrata in classifica.

Il divario rispetto al mandato che l'industria vuole colmare

Il mandato ZEV impone che il 33% delle vendite di auto 2026 di ciascun costruttore sia a zero emissioni. La quota da inizio anno è del 26,6%. Le ultime previsioni della SMMT indicano il 27,2% per l'intero anno, poi il 32% a fronte di un obiettivo del 38% nel 2027 e il 37,5% a fronte del 52% nel 2028, un divario che secondo l'associazione è destinato a più che raddoppiare. La SMMT afferma che le case automobilistiche stanno spendendo miliardi in sconti, finanziamenti a tasso zero, contributi sull'anticipo e ricarica sovvenzionata, e chiede che gli obiettivi vengano rivisti al ribasso già quest'anno. Ha inoltre criticato la tassa a chilometraggio sulle auto elettriche dal 2028 e il piano di mantenere l'IVA al 20% sulla ricarica pubblica, mentre la ricarica domestica ne è esente.

L'obiettivo nominale non è quello che i costruttori devono effettivamente rispettare. I meccanismi di flessibilità del programma lo abbassano, e New AutoMotive stima l'obiettivo effettivo per il 2026 al 24,6%, che il 26,6% del Regno Unito già supera.

Cosa significa per chi compra una Tesla

L'elenco governativo delle auto ammesse all'Electric Car Grant, che la SMMT annovera tra gli incentivi alla base della domanda di quest'anno, non comprende alcuna Tesla, e le concorrenti che ne hanno diritto possono costare meno, come la nuova Hyundai Ioniq 6 ora rispetto alla Model 3. Dopo un mese così tranquillo, novembre e dicembre mostreranno se la crescita del 31,2% di Tesla da inizio anno reggerà.