Dati di flotta

Nel secondo trimestre del 2026 i marchi cinesi hanno raggiunto il 10,7% delle immatricolazioni di auto nuove nei 18 mercati dell'Europa occidentale, dal 5,7% precedente, mentre Tesla è passata dall'1,7% al 2,6%: il 13,3% complessivo, circa 0,44 milioni di vetture. Schmidt attribuisce il progresso di Tesla al calo dei prezzi verso i 30.000 euro.

A luglio 2026 Tesla ha consegnato in India un record di 115 Model Y, con un balzo del 203% rispetto alle 38 di giugno, dopo un taglio di prezzo da ₹9 lakh. Le vendite cumulative dal lancio hanno raggiunto quota 578, superando le 600 all'inizio di agosto. È arrivata terza in un mercato di elettriche di lusso da 736 auto, dietro alle 390 di BMW e alle 174 di Mercedes-Benz.

Xiaomi afferma che la SU7 ha superato le 500.000 consegne cumulative in 28,5 mesi, il risultato più rapido per un veicolo elettrico cinese sopra i 200.000 CNY. Ma nel 2026 Xiaomi ha consegnato finora 216.322 auto, il 39% del suo obiettivo di 550.000, e per colmare il divario servirebbero quasi 67.000 unità al mese, a fronte di un mese record da 50.212.

Tesla ha annunciato su Weibo che il suo impianto di Shanghai ha prodotto il sei milionesimo pacco batteria, 279 giorni dopo il cinque milionesimo del 12 novembre 2025. Sono circa 3,580 pacchi al giorno, ovvero 1.3 milioni all'anno, dalla fabbrica che esporta la Model 3 in Europa.

I dati di Auto Trader indicano 25 giorni per vendere un'auto elettrica usata, contro i 30 dell'intero mercato, con le EV di tre-cinque anni come stock più veloce di qualsiasi alimentazione a 20 giorni. Anche i prezzi salgono: quella fascia cresce del 10,2% su base annua e Tesla occupa tre delle dieci vendite più rapide di agosto.

Benchmark stima le vendite globali di veicoli elettrici a 1.85 milioni a luglio 2026, in crescita del 9%, con l'Europa in salita del 33% a 450,000 unità mentre il Nord America perdeva il 27%. Le immatricolazioni europee di Tesla sono andate nella direzione opposta in quasi tutti i grandi mercati.

L'Elbilsindex di luglio di Carla riporta la Tesla Model Y in cima alla classifica svedese delle auto elettriche usate per la prima volta da settembre 2025, nello stesso mese in cui Tesla è scivolata al 31° posto tra i marchi del nuovo con immatricolazioni in calo del 60.1%.

I dati SMMT indicano 110.761 transazioni di auto elettriche a batteria usate nel Regno Unito nel secondo trimestre del 2026, in crescita del 67 % su base annua e pari a una quota record del 5,5 % del mercato dell'usato. È stata la crescita trimestrale più forte di questa alimentazione dall'inizio del 2024, ed è arrivata mentre la domanda di benzina e diesel si indeboliva a fronte del rincaro dei carburanti.

Un sondaggio di Uranos e Dynata su 1,031 proprietari tedeschi di Tesla e potenziali acquirenti di auto elettriche, condotto per Der Spiegel, rileva che Tesla detiene poco meno del 2% del mercato tedesco contro il picco del 2.6% del 2022, mentre quasi un'auto nuova su quattro è elettrica. Metà di chi rifiuta il marchio cita le dichiarazioni politiche di Musk.

I dati di AutoScout24 mostrano che il prezzo medio richiesto per un'auto elettrica usata nei Paesi Bassi è scivolato dello 0.41% a luglio, a €37,293: è il primo calo mensile da marzo, dopo una salita di oltre €5,000. Un mese non fa una tendenza, ma è la prima crepa in uno schema che vedeva le elettriche usate salire mentre le benzina usate scendevano.

Un'indagine di Deutsche Automobil Treuhand rileva che quasi un proprietario tedesco di auto coreane su due prenderebbe in considerazione un marchio cinese al prossimo acquisto, e che uno su cinque è chiaramente pronto a cambiare: molto più dell'apertura registrata tra i proprietari di marchi tedeschi.

XPeng prevede di vendere oltre un milione di veicoli fuori dalla Cina entro il 2030, con l'attività internazionale a generare più del 70% degli utili. La Germania passerà da circa 70 concessionari a 110 entro la fine dell'anno, l'Europa conta 290 punti vendita in 28 Paesi e l'obiettivo per il 2026 è raddoppiare le vendite estere oltre le 90.000 unità, mentre XPeng vende il proprio software di guida VLA 2.0 a Volkswagen.

Tesla aumenta di circa il 60% i punti di consegna giapponesi quest'anno e più che raddoppia i centri di assistenza, da 14 a oltre 30, con l'obiettivo di diventare il maggiore marchio automobilistico d'importazione del Giappone già l'anno prossimo. Nel 2025 le vendite in Giappone hanno superato di poco le 10,000 unità, circa il 90% in più e un record per il marchio, e il primo trimestre 2026 è già a circa metà di quel totale.

In Romania a luglio 2026 sono state immatricolate 825 auto elettriche, il 57% in più su base annua, in un mercato complessivo in calo del 28.2%. BYD ha raggiunto un quinto posto record nella classifica generale con 672 unità e la Dolphin Surf è diventata il primo modello cinese in testa alla classifica elettrica del Paese, mentre non è stata immatricolata nemmeno una Dacia Spring.

Il Global EV Outlook 2026 della IEA stima in circa 1,7 milioni di barili al giorno il petrolio che il parco circolante elettrico mondiale ha evitato di bruciare nel 2025 — all'incirca l'intera domanda petrolifera dell'Indonesia — e prevede che la cifra triplichi fino a circa 5 mb/g entro il 2030. Cina e Unione Europea ne rappresentano la quota maggiore.

Dopravní podnik Ostrava ha firmato un accordo quadro con Solaris per un massimo di 70 autobus elettrici Urbino 12, consegnati nel 2027 e nel 2028 in due varianti di autonomia, cinque anni dopo che la città aveva ricevuto i primi autobus elettrici Solaris della Repubblica Ceca.

Le auto elettriche a batteria hanno preso il 35% del mercato francese a luglio 2026 — 44,378 immatricolazioni, +126.7% su base annua — mentre benzina e diesel insieme si sono fermati al 13.2%. Renault ha occupato tre dei primi nove posti e la Tesla Model Y è scivolata al dodicesimo.

Il Used Car Tracker di agosto di Startline Motor Finance rileva che un rivenditore di usato su tre si dice preoccupato dall'elettrificazione: il livello più basso da ottobre 2022. Metà degli intervistati è favorevole a un incentivo per i veicoli elettrici usati e quasi due terzi sostengono l'idea di stazioni di ricarica domestiche gratuite o scontate come incentivo all'acquisto.

Kia ha superato le 100,000 vendite cumulative di veicoli elettrici a batteria in Germania dall'arrivo della Soul EV nel 2014. Nel primo semestre del 2026 le vendite di elettriche sono cresciute dell'87% su base annua e le auto elettriche hanno rappresentato il 41.9% delle immatricolazioni tedesche di Kia, contro una media di mercato del 24.8%. Uno studio separato su 9,953 diagnostiche di batteria colloca Kia al primo posto per capacità residua a 100,000 km.

I dati ACEA collocano il Kia PV5 al 37% del segmento europeo dei piccoli furgoni elettrici dopo 13,166 immatricolazioni nel primo semestre 2026. È il più venduto in dodici Paesi e in cinque di essi detiene più della metà del segmento, compreso il 63% in Danimarca e il 54% nel Regno Unito, partendo da zero meno di un anno fa.

L'Electric Vehicle Intelligence Report di luglio 2026 ha intervistato 1,861 consumatori in tutti i 27 Stati membri dell'UE e colloca Tesla all'ultimo posto tra 28 marchi per punteggio netto di favore, a -4. Il punteggio personale di Musk scende da -31 a -47 quando agli intervistati vengono ricordate le sue donazioni a Donald Trump: per Tesla un peso maggiore di quanto lo siano per BYD i legami con lo Stato cinese.

I dati ACEA del primo semestre 2026 collocano gli autobus elettrici al 27.7% del mercato europeo degli autobus, mentre i camion ricaricabili hanno raggiunto il 4.8%, dal 3.6% di un anno prima. Entrambi sono cresciuti, e i camion più in fretta in percentuale, ma il divario tra i due è strutturale, non una questione di entusiasmo.

Il mercato globale delle batterie per auto elettriche e ibride è cresciuto del 20% nel primo semestre del 2026 e CATL se ne è aggiudicata circa il 40%. Insieme a BYD, due produttori cinesi valgono oggi più della metà di tutte le batterie per veicoli elettrici installate nel mondo.

I dati KBA indicano 367 nuove immatricolazioni Tesla in Germania a luglio 2026, un calo del 66.9% su base annua e del 95% rispetto a giugno. Si chiude così una serie di cinque mesi di crescita a tre cifre, ed è successo in un mese in cui il mercato tedesco dei BEV è cresciuto del 61.7%.