Dati di flotta

Transport & Environment conta quasi 40 nuovi modelli elettrici a batteria lanciati in Europa nel primo semestre del 2026, portando il totale del mercato di massa oltre 150 e aumentando la scelta di modelli del 50% in un anno. Il numero di modelli sotto i 25.000 EUR è raddoppiato, un segmento in cui Tesla non compete.

I veicoli solo a benzina hanno rappresentato il 49% delle vendite globali di auto nuove nel primo semestre del 2026, la prima volta nella storia sotto la metà, in calo dal 73% del 2021. Ma le ibride hanno superato le auto elettriche a batteria per 7,27 milioni a 6,87 milioni, e circa l'83% dei nuovi veicoli nel mondo ha ancora un motore. Le vendite di BEV in Europa sono cresciute del 32%, mentre il trimestre di Tesla è calato del 2,1%.

Tesla ha immatricolato 291 auto in India nel settembre 2026, un record e un aumento del 322% rispetto all'anno precedente, superando Mercedes-Benz e salendo al secondo posto nel segmento dei veicoli elettrici di lusso del Paese, dietro BMW con 502. A luglio era terza con il 16%. Le immatricolazioni cumulative hanno superato 1.000 nei primi giorni di ottobre, aiutate da un sesto showroom e da una gamma ridotta a due auto.

Il KBA ha conteggiato 88.599 nuove auto elettriche a batteria in Germania a settembre 2026, una quota del 34,5% su un mercato di 256.774 auto e il 94,7% in più rispetto alle 45.495 di settembre 2025. La benzina è calata del 29,2% e gli ibridi plug-in sono rimasti esattamente invariati. Il dettaglio per marca che mostrerebbe il dato di Tesla non è ancora stato pubblicato.

Il sondaggio Elbilisten 2026 dell'Associazione norvegese dei veicoli elettrici, condotto dal 31 marzo al 3 maggio tra quasi 15.000 proprietari di auto elettriche, ha rilevato che il 24% eviterebbe Tesla per ragioni politiche, contro il 43% di un anno prima. Lo scetticismo verso i marchi cinesi si è mosso nella direzione opposta, dal 23% al 31% — mentre i marchi di proprietà cinese hanno ottenuto 20.566 delle 81.041 nuove immatricolazioni di veicoli elettrici in Norvegia tra gennaio e luglio.

Il commento di Auto Trader del 30 settembre 2026 mostra che la quota di richieste per EV usati tra le auto fino a cinque anni è salita dal 20,0% del 28 agosto al 25,8% del 27 settembre, mentre la quota del diesel si è più che dimezzata, dal 6,6% al 3,2%. Il diesel ha raggiunto il record di 199,18p al litro. Un diesel usato medio richiede ora 34 giorni per essere venduto, contro 28 per un'auto elettrica — anche se gli EV hanno rallentato a loro volta.

Ford ha immatricolato 6.047 veicoli elettrici negli Stati Uniti nel Q3 2026, in calo dell'80,2% su base annua, rispetto a un Q3 2025 gonfiato dagli acquirenti che si sono affrettati a sfruttare il credito federale da $7.500 in scadenza. GM e Hyundai riportano lo stesso andamento. Il mercato americano dei veicoli elettrici si è stabilizzato al 5-6% delle vendite di auto nuove anziché crollare.

Kia ha immatricolato 377.078 auto nell'UE, nell'EFTA e nel Regno Unito tra gennaio e agosto 2026, in crescita del 9,0%, con una quota del 4,1% e il nono posto: la migliore crescita nella top ten secondo le tabelle di ACEA. Kia afferma che le sue immatricolazioni elettriche sono aumentate del 58%, raggiungendo il 4,8% del mercato europeo dei veicoli elettrici. Tesla, con metà del volume complessivo di Kia, ha comunque conquistato circa il 9% delle immatricolazioni europee di auto elettriche a batteria.

Volvo Cars ha ritirato le proprie previsioni su volumi e flusso di cassa per l’intero 2026 il 2 ottobre 2026, dopo che le vendite del terzo trimestre sono diminuite del 10,7 per cento a 141.609 auto. La Grande Cina è scesa del 40,6 per cento e le Americhe del 14 per cento, mentre Europa e resto del mondo sono cresciuti del 2 per cento. Le vendite di auto completamente elettriche sono aumentate del 28,6 per cento a 45.060 veicoli, il 32 per cento del totale, con i modelli elettrificati al 53 per cento. Il rapporto completo è previsto per il 23 ottobre 2026.

Il Regno Unito ha immatricolato 99.199 auto elettriche a batteria a settembre 2026, il più alto volume mensile di BEV mai registrato e il 36,3% in più rispetto a un anno prima, per una quota del 28,3%. La Tesla Model 3 è stata la BEV più venduta con 9.929 unità. Da inizio anno la quota è al 26,2%, ancora al di sotto dell'obbligo del 33%.

Svizzera e Liechtenstein hanno registrato 7.833 auto elettriche a batteria nel settembre 2026, con un aumento del 51,2% su base annua, raggiungendo una quota record del 35,7% in un mercato di 21.948 auto. La Tesla Model Y ha guidato tutte le classifiche con 1.679 unità, oltre cinque volte il risultato della seconda classificata.

Tesla ha consegnato 486.532 veicoli nel terzo trimestre del 2026 e ne ha prodotti 464.391, superando di circa 24.500 auto il consenso di 461.974 elaborato dall'azienda. Rimane comunque al 2,1% sotto le 497.099 unità del Q3 2025. L'impiego di sistemi di accumulo energetico ha raggiunto 13,7 GWh.

BYD ha venduto 463.561 veicoli a nuova energia a settembre 2026, il suo mese più forte dell'anno, con un volume di auto elettriche a batteria al record di 273.143. Le esportazioni hanno raggiunto 180.700 auto, in aumento del 153,6% su base annua e pari al 39% di tutto ciò che ha venduto. Da inizio anno l'azienda è comunque in calo del 3,9%.

L'Italia ha immatricolato 10.782 auto elettriche a batteria a settembre 2026, per una quota del 7,6%, con Tesla Model 3 e Model Y ai primi due posti. Tesla è passata da 265 auto ad agosto a 2.132 a settembre, e l'Italia ha superato per la prima volta 100.000 EV in nove mesi.

Le auto elettriche a batteria hanno rappresentato il 52,8% delle immatricolazioni di auto nuove nei Paesi Bassi a settembre 2026, la prima volta che la quota mensile ha superato la metà. Tesla è stata il secondo marchio per numero di auto, con 3.165 unità, in aumento del 56%, in un mese gonfiato dalla scadenza fiscale sulle auto aziendali.

Transport & Environment ha quantificato a 12,9 punti percentuali il divario di valore residuo nel 2025 tra auto elettriche e a combustione in Germania, Francia, Italia e Spagna, mostrando poi che sussidi, tasse di acquisto, inflazione e composizione delle flotte ne spiegano la maggior parte. Corretto, il divario è di 7,7 punti; valutato ai prezzi delle auto nuove di oggi, di 2,6.

Tesla ha immatricolato 5.154 Model Y a Taiwan a settembre 2026 su 37.054 nuovi veicoli, portandosi al primo posto assoluto — 1.539 unità davanti alla Toyota Corolla Cross. Si tratta di un picco di consegne di fine trimestre e della seconda volta quest'anno in cui la Model Y ha guidato la classifica taiwanese.

Le immatricolazioni norvegesi di settembre 2026 hanno raggiunto 18.733 unità (+31%), con 18.511 auto elettriche a batteria per una quota del 98,8%. La Tesla Model Y ha guidato l'intero mercato con 4.810 unità e Tesla ha immatricolato complessivamente 4.935 veicoli, in aumento del 2,2% — ma la sua quota di mercato è scesa dal 33,7% al 26,3% perché il mercato è cresciuto molto più rapidamente. Separatamente, le auto elettriche a batteria rappresentano ora il 35,3% dell'intero parco di autovetture della Norvegia, davanti al diesel al 29,4%.

La Svezia ha registrato 28.667 nuove autovetture a settembre 2026, in aumento del 14%, con le auto elettriche a batteria al 49% del mercato rispetto al 38% di un anno prima — 14.034 vetture, in crescita di circa il 45%. La Tesla Model Y è stata l'auto elettrica più immatricolata con 2.330 unità, il 16,6% di tutte le nuove BEV, ma terza nella classifica generale dietro Volvo XC60 e EX40/XC40, e seconda dall'inizio dell'anno dietro la Volvo EX40. Il dato del 492% ampiamente ripetuto è un confronto mese su mese con un agosto debole; su base annua l'aumento è di circa il 68%. I clienti privati rappresentano ora il 40% delle immatricolazioni elettriche, rispetto al 33%.

La Spagna ha immatricolato 15.468 auto elettriche a batteria a settembre 2026, in aumento del 62,7% su base annua. Tesla ne ha conquistate 3.732 (24,1%), con la Model 3 a 2.528 e la Model Y a 1.204, mentre la Model 3 ha chiuso a sole 30 unità dalla Toyota C-HR, l'auto più venduta di qualsiasi tipo. Il quadro trimestrale è opposto: le immatricolazioni Tesla nel Q3 sono scese del 18,8% rispetto al Q3 2025, la crescita nei nove mesi è solo del 9,5% a fronte di un mercato in crescita molto più rapida e BYD ha superato Tesla dall'inizio dell'anno, 13.596 a 13.473. Nessun modello europeo è entrato nella top ten mensile delle elettriche.

La Francia ha raggiunto una quota record di BEV del 41,6% a settembre 2026, con 65.247 immatricolazioni di auto elettriche a batteria su un mercato totale di 156.629 vetture, in crescita dell'11,60% su base annua secondo i dati PFA. Il volume BEV è salito del 107,5%. La Tesla Model Y si è classificata prima nell'intero mercato francese con 8.183 unità ed è in crescita del 141,5% dall'inizio dell'anno, a 37.840. La Renault 5 si è piazzata seconda con 5.224 unità e la nuova Renault Twingo terza con 4.992, entrambe sostenute dal terzo ciclo di leasing sociale. È il terzo mese consecutivo da record per la Francia.

General Motors è sulla buona strada per costruire circa 35.000 delle nuove Chevrolet Bolt prima della fine della produzione nel primo trimestre del 2027, contro le circa 150.000 inizialmente previste: un taglio di circa il 75%. I dati provengono da Dontay Wilson, presidente della sezione UAW di Fairfax Assembly vicino a Kansas City, e si basano sulla produzione giornaliera osservata anziché su dati GM; GM non li ha confermati. Il deficit ha ritardato il ritorno di un secondo turno, lasciando quasi 1.000 lavoratori in cassa integrazione a tempo indeterminato. La causa immediata è l'eliminazione, nel settembre 2025, dell'incentivo federale statunitense all'acquisto da 7.500 dollari, che ha colpito più duramente la fascia accessibile del mercato. La Bolt non è venduta in Europa, ma è la misura più chiara disponibile di ciò che quel ritiro ha fatto alla domanda statunitense di veicoli elettrici nello stesso mercato e nella stessa data in cui Tesla ha perso il credito.

I dati DAT mostrano che le auto elettriche a batteria di tre anni in Germania hanno guadagnato 1,4 punti percentuali di valore residuo tra maggio e agosto 2026, mentre le auto a benzina hanno perso 0,4 punti e le diesel 1,1. Le auto elettriche raggiungono ora il 51,5 percento del prezzo di listino originale a livello di concessionario, contro il 59,4 percento della benzina e il 58 percento del diesel — un divario che a novembre 2025 superava i 14 punti. Le auto elettriche usate si vendono inoltre più rapidamente di entrambi i carburanti, con 74 giorni in piazzale contro 84 e 92. DAT attribuisce il cambiamento ai prezzi dei carburanti, in aumento da marzo.

UBS afferma che le esportazioni di veicoli cinesi verso l’Europa procedono a un ritmo quasi doppio rispetto alle immatricolazioni effettive e che l’attuale ritmo di export corrisponde a una quota di mercato annuale di circa il 20 per cento, contro il 9,9 per cento effettivamente registrato dai marchi cinesi nei primi otto mesi del 2026. Si tratta di 913.703 veicoli, rispetto al 5,2 per cento di un anno prima, guidati da MG con 179.909 e BYD con 172,590. L’analista Patrick Hummel attribuisce la situazione a un collo di bottiglia logistico nel trasferimento delle auto dai porti alle concessionarie e afferma che l’UE manca di urgenza.