Le jeudi 5 novembre 2026, le Bundestag a voté la prolongation jusqu'à fin 2035 de l'Elektromobilitätsgesetz (loi sur l'électromobilité), le texte qui permet aux villes et aux communes d'accorder aux voitures électriques des privilèges de stationnement et de circulation. Sans cette modification, ses dispositions auraient expiré fin 2026, a rapporté la dpa via n-tv. Le Bundesrat doit encore l'approuver.
Le texte reprend le projet présenté par le gouvernement en juillet, légèrement amendé par la commission des transports du Bundestag. La CDU/CSU et le SPD ont voté pour, l'AfD contre, tandis que les Verts et Die Linke se sont abstenus, selon electrive.
Ce que prévoit la loi
La loi n'accorde en elle-même aucun avantage. Elle autorise les communes à favoriser les véhicules électriques, et l'E-Kennzeichen, la plaque d'immatriculation allemande se terminant par « E », permet à une voiture de prouver qu'elle y a droit. Selon l'ADAC, cité par la dpa, de nombreuses communes s'en servent pour offrir le stationnement gratuit ou ouvrir les voies de bus aux voitures électriques. D'autres réservent des places aux bornes de recharge. Depuis une modification réglementaire adoptée en septembre, la plaque remplace également la vignette verte Umweltplakette dans les zones à faibles émissions.
Ce qui change
| Jusqu'à présent | Avec la loi modifiée | |
|---|---|---|
| Expiration | Fin 2026 | Fin 2035 |
| Stationnement à une borne de recharge publique pendant la recharge | Incertain sans E-Kennzeichen | Autorisé sans plaque E ; les places restent réservées aux voitures en charge |
| Cartes de stationnement résidentiel | Payantes | Les communes peuvent exonérer les véhicules électriques |
| Véhicules concernés | Surtout voitures et utilitaires légers | Également bus, camions et quadricycles légers L6e |
| Hybrides rechargeables | Au plus 50 g CO₂/km ou 40 km d'autonomie électrique | Au plus 50 g CO₂/km ou 80 km d'autonomie électrique |
La commission a ajouté une disposition pour les propriétaires actuels. Les E-Kennzeichen des hybrides rechargeables immatriculés avant l'entrée en vigueur de la nouvelle loi restent valables, même si le véhicule n'atteint pas le nouveau seuil de 80 km. Le Bundestag a également demandé au gouvernement de présenter d'ici mi-2030 un rapport sur l'application de la loi et ses effets.
Ce que cela signifie pour les propriétaires de Tesla
Toutes les Tesla sont 100 % électriques et ont droit à la plaque, et Tesla a immatriculé 47 742 voitures en Allemagne de janvier à octobre. Pour les propriétaires allemands, la prolongation maintient au-delà de 2026 les avantages que leur ville propose déjà, et l'exonération du stationnement résidentiel pourrait accroître l'intérêt de la plaque dans les villes qui l'appliquent.
La règle sur les bornes de recharge est la mesure à la portée la plus large. La plaque étant facultative, de nombreuses voitures électriques allemandes n'en ont jamais reçu, et electrive souligne que l'ancienne formulation semait la confusion quant à leur droit de stationner à une borne. Avec la nouvelle règle, c'est la recharge elle-même qui compte. Les conducteurs de voitures électriques immatriculées à l'étranger, qui ne peuvent pas obtenir d'E-Kennzeichen allemand, devraient eux aussi en profiter, même si les comptes rendus publiés ne les évoquent pas directement.
Rien de tout cela n'est automatique. Chaque privilège reste à la discrétion de la commune, et le texte ne modifie ni la prime à l'achat ni la taxe sur les véhicules en Allemagne.